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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 09-05-2012, 14:42   #1
zangi
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L'anti dive credo fu soppresso per il semplice fatto che il tradizionale si perfeziono`ad un punto che in pratica anti dive non serviva.
Un po come i vari sistemi a biellette sul mono post.
Pur essendo ancora presente in settori specifici,nelle stradali venne tolto per la tecnologia crescente dei mono attuali
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Vecchio 09-05-2012, 14:47   #2
nico62
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L'anti dive, se intendi antiaffondamento delle forke in frenata, serviva eccome.... in che modo è stato sostituito? a parte il telelever?
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Vecchio 09-05-2012, 19:08   #3
zangi
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L'anti dive, se intendi antiaffondamento delle forke in frenata, serviva eccome.... in che modo è stato sostituito? a parte il telelever?
Non so`...
Suppongo pero`che,la forcella tradizionale ha fatto passi da gigante,in quanto a molle,idraulica e fluidi.
Poi come si comporterebbe l'anti affondamento,con un impianto freno attuale?
Non risulterebbe un tantino complesso e pericoloso?
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Vecchio 09-05-2012, 20:07   #4
nico62
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Non so`...

Poi come si comporterebbe l'anti affondamento,con un impianto freno attuale?
Non risulterebbe un tantino complesso e pericoloso?

mah, gli ultimi ricordo quelli del GPZ funzionavano bene, i problemi dei primi erano che in frenata se prendevi una buca la forka era rigida come una trave, credo che sia stato abbandonato più che altro per motivi di costo, adesso si specula anche sulle viti....
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Vecchio 09-05-2012, 14:49   #5
SKITO
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il primo e l' ultimo dite voi!






a be!! ovvio !! ....... si si ..... la 1800 frena meglio ahahahahahaha

però ?! eh eh eh l' originale è fuori dal tempo (con tutti i difetti che ha) !

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dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto

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Vecchio 09-05-2012, 14:51   #6
SKITO
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ma mangiava un tot di olio....
il motore VLX e VT ha sempre consumato un po l'olio già da nuovo
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Vecchio 09-05-2012, 14:51   #7
nico62
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io quel gioiello di motore del Gw1100, lo vedrei dadio sul GS....insomma un pò alleggerito

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Vecchio 09-05-2012, 14:53   #8
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si insomma da nuova non male....è che ero sempre sopra gli 8000giri, quel motrino l'ho sfrutato e spremuto come nessun 'altro!!! e non si è mai rotto
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Vecchio 09-05-2012, 14:55   #9
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la valvola anti dive sfruttava il circuito liquido freni Aspes....
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Vecchio 09-05-2012, 15:05   #10
il franz
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Il Gold ha l'antidive! Più una marea di altre ostaiate :-)
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Vecchio 09-05-2012, 15:10   #11
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Il Gold ha l'antidive! Più una marea di altre ostaiate :-)
presumo elettronico ....
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Vecchio 09-05-2012, 15:34   #12
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Il Gold ha l'antidive!

mi sà strutturale, per evitare di strisciar la coppa olio in frenata
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Vecchio 09-05-2012, 15:26   #13
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ecco SKITO! hai rovinato tutti i bei post con l' Elekra G.!....
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Vecchio 09-05-2012, 20:03   #14
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eccolo! altro che 5mm di spessore heee..ricordavo bene:





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Vecchio 09-05-2012, 20:15   #15
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Sui miei gpz mica tanto....750-1000rx.
Anzi il mille poi...una frenata fatta bene....dischi da buttare...zk!
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Vecchio 09-05-2012, 20:16   #16
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Mentre il le mans........
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Vecchio 09-05-2012, 20:19   #17
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gpz1000rx
caxxo di moto è??? !!!!
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Vecchio 09-05-2012, 20:21   #18
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caxxo di moto è??? !!!! :


hoooo ti sei svegliato?....

hai pane x parlar male di una moto
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Vecchio 09-05-2012, 20:20   #19
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fichissimo il le mans

ma anche il 1000 rx...di che anno ZangI?
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Vecchio 09-05-2012, 20:25   #20
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và che bolide!!!



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Vecchio 09-05-2012, 20:43   #21
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io ho avuto il zzr 600 spettacolo !!!
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Vecchio 09-05-2012, 20:47   #22
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Ci puoi scomettere gran moto...era un 1986.
Ruote da 16".
125 cv.
Ci volle il 1989 con exup 1000 yamaha,per star davanti al rx.
Ma kawa rispose immediatamente con la zx.ruote da 17"
137 cv.
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Vecchio 10-05-2012, 14:31   #23
aspes
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Ci puoi scomettere gran moto...era un 1986.
Ruote da 16".
125 cv.
Ci volle il 1989 con exup 1000 yamaha,per star davanti al rx.
Ma kawa rispose immediatamente con la zx.ruote da 17"
137 cv.
pero' i puristi preferivano il gpz900r del 1984, molto piu' snello e leggero nelle curve.
Stessa parabola la fece la serie gsxr 750/1100 suzuki, che a partire dal 1985 in poi continuarono ad acucmulare peso e dimensioni (oltre che a incrementare la potenza) fino al 1993 . Poi si cambio' generazione
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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Vecchio 10-05-2012, 15:47   #24
euronove
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pero' i puristi preferivano il gpz900r del 1984, molto piu' snello e leggero nelle curve.
Vero.
Comunque, erano davvero bei tempi. Continua rincorsa nelle prestazioni (altro che mappe per togliere cv), che suscitava una passione motociclistica che univa entusiasmi infantili a uno spirito "futurista". Oggi nessuno chiede quasi più "quanto fa". O meglio lo chiede, ma si tratta di benzina.
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Vecchio 09-05-2012, 21:15   #25
nico62
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Che moto ragazzi e che tempi!!!

Il zrr 600 se ci hai girato in pista, aveva un difettuccio..:-D ........
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