F800gs:kit Catena-Corona-Pignone

[Sabba]

Se è troppo tirata si potrebbero generare delle risonanze come quelle che hai avvertito tu.
La regolazione del gioco si deve eseguire nel punto in cui la catena è più tesa.
Lo si trova facendo girare a mano la ruota posteriore.
In teoria il gioco dovrebbe essere costante, in realtà non lo è mai a causa di piccole tolleranze qui e là.
Detto ciò, per accorciare i rapporti è sempre meglio iniziare dalla corona, aumentando di un paio di denti.
A volte un pignone piccolo può provocare sfregamenti anomali tra catena e pattino/guida.
C'è da verificare la situazione attuale, e agire di conseguenza.

[Glauco82]

Originariamente inviata da Sabba

Se è troppo tirata si potrebbero generare delle risonanze come quelle che hai avvertito tu.
La regolazione del gioco si deve eseguire nel punto in cui la catena è più tesa.
Lo si trova facendo girare a mano la ruota posteriore.
In teoria il gioco dovrebbe essere costante, in realtà non lo è mai a causa di piccole tolleranze qui e là.
Detto ciò, per accorciare i rapporti è sempre meglio iniziare dalla corona, aumentando di un paio di denti.
A volte un pignone piccolo può provocare sfregamenti anomali tra catena e pattino/guida.
C'è da verificare la situazione attuale, e agire di conseguenza.

Ciao a tutti secondo voi qual'è il migliore kit di trasmissione indicate mi la marca, raccontate le vostre esperienze oppure al contrario quale devo evitare...

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[BarbaBertu]

Originariamente inviata da wolter

Un paio di pagine addietro qualcuno si era anche divertito a raccontarci le sue prove "oggettive" delle differenze 16/17 denti al pignone.
Lo trovate qui.
Detto in una frase:

grazie, quindi di fatto le differenze prestazionali sono esigue.
proverò a montarlo e vedere come si comporta (previste ferie dolomitiche ipercarico)

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[Glauco82]

Originariamente inviata da paulblueyes

Kit con catena Did oro e corona PBR nera appena montato

La corona l'hai trovata nera o l'hai verniciata?

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[Alfredo VV]

Originariamente inviata da Kio109

Ciao a tutti, ho letto quasi tutte le pagine del thread ma mi sembra di avere il problema opposto al vostro quindi vi faccio una domanda.. Dovendo cambiare il kit trasmissione vorrei accorciare i rapporti, la uso molto in montagna (anche sentieri e strade bianche) e in città e come velocità difficilmente supero i 100/110 kmh. Ci sono controindicazioni a montare un pignone con un dente in meno?

Io ho montato il pignone di 15 un annetto fa e mi trovo bene, il mio uso della moto è molto simile al tuo.
Non ho fatto niente a parte sostituire il pezzo, nessuna regolazione alla catena o cose del genere (su indicazione del meccanico), e non ho avuto noie di nessun tipo.

[Kio109]

Originariamente inviata da Alfredo VV

Io ho montato il pignone di 15 un annetto fa e mi trovo bene, il mio uso della moto è molto simile al tuo.
Non ho fatto niente a parte sostituire il pezzo, nessuna regolazione alla catena o cose del genere (su indicazione del meccanico), e non ho avuto noie di nessun tipo.

Grazie mille, come velocità di crociera (sotto i 5000 giri) a quanto sia arriva più o meno in sesta?

[Alfredo VV]

non ho idea, il tachimetro lo guardo di rado...
mi sembra che intorno ai 4000 giri siamo circa sui 100 km/h, però controllo e ti dico.

[Sabba]

Originariamente inviata da Glauco82

Ciao a tutti secondo voi qual'è il migliore kit di trasmissione indicate mi la marca, raccontate le vostre esperienze oppure al contrario quale devo evitare...

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Io uso indifferentemente kit Ognibene (con catena DID e ingranaggi Sunstar, DID o PBR) oppure kit PBR (con catena EK e ingranaggi PBR).
Sono equivalenti.



P.S. Nonostante il nome altisonante, personalmente non consiglio prodotti Regina Extra, semplicemente perché sono davvero validi solo quelli top-end (cioè i più costosi di gamma). Quelli dedicati alle nostre moto non sono a livello dei vari DID e EK.

[transalpone650]

Gente vedo che su un noto motoricambi online vendono pignoni e corone JT. Io col transalp li usavo perché erano gli unici in tolleranza, che riuscivano a ridurre il fenomeno di usura dell'albero del pignone. Sunstar per esempio da questo punto di vista era deleterio, aveva troppo gioco e alla lunga, complice una cementazione dell'albero malfatta, portava a consumare il millerighe.
Siete sucuri che Sunstar sulla GS800 non abbia problemi di sorta? Prima o poi si avvicina anche per questa moto il cambio di trittico...

[pericleromano]

Non abbiamo il millerighe......

[Gilgamesh]

come? non abbiamo il millerighe? Adesso, non so come si chiana.. ma l'albero ove si calotta (si dice cosi'?) il pignone.. mi sembra proprio fatto cosi'...

[transalpone650]

Beh già buono!
Hem... devo ancora prendere confidenza!

Comunque confermate, qualità di Sunstar è adeguata? Sapete... sono rimasto scottato, millerighe o non millerighe...

Dalle fatture del precedente proprietario ho visto che la mia catena, con corona e pignone sono stati sostituiti a 10k chilometri. E' possibile che fossero coinvolti in un richiamo? GS 800 del 2009

[tesla_]

Si ricordo che c'era un richiamo per le prime serie 2008-2009, molto probabile quindi!
Comunque se uno la tiene malissimo (10k senza nessuna manutenzione) vedi come va cambiata

[transalpone650]

Si si chiaro, ma io la ingrasso ogni 600km massimo e a parte quando sono in viaggio una volta si e una no la pulisco anche. E sempre dopo offroad... Senza tante menate, sgrassatore chanteclair e bomboletta spray, il trittico del transalpone ha 50k chilometri ed è ancora buono. Coi registri sono quasi tutto avanti (ma ho pignone da 16) e i denti della corona son belli...

Spero che questa duri altrettanto, ma povera, venti giorni fa a causa del problema con la pompa benzina si è presa tre strattoni orribili... Il motore mancava per qualche secondo, la trasmissione si allentava e poi quello partiva come un missile con uno strattone da far male la schiena.

[tesla_]

Guarda io il primo trittico l'ho cambiato a 44k, ingrassandola ogni 500km e lavandola ogni 2-3k quando mi ricordavo e mai offroad. i denti erano ancora buoni, ma ho preferito cambiare tutto.

[paulblueyes]

Presa direttamente nera dalla PBR, costa una decina di euro più di quella standard

Originariamente inviata da Glauco82

La corona l'hai trovata nera o l'hai verniciata?

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[Alfredo VV]

Originariamente inviata da Kio109

Grazie mille, come velocità di crociera (sotto i 5000 giri) a quanto sia arriva più o meno in sesta?

sui 110 km/h (di tachimetro) siamo intorno ai 4300 giri

[Blurred00]

Mi servirebbero dei consigli.
Pensate sia da cambiare o ancora può stare ? Avevo intenzione di cambiarla nei primi di settembre e fare tutto agosto però non ne capisco le reali condizioni. La cosa strana e' che secondo tagliando del vecchio proprietario la catena e' stata cambiata a 34000 km , ora io sono a 40000. Può essere che che in pochi km sia già arrivata ?

[tesla_]

Guarda premesso che mi sembra ancora l'originale, ma comunque ad occhio si vedono che ci sono diverse maglie grippate! esempio: nella terza foto l'ultima maglia "che viene attraversata" in verticale dal raggio

[Blurred00]

In realtà ho anche io avuto questo dubbio o che addirittura il meccanico dove l ha cambiata gli abbia rifilato una fregatura. O ancora ho pensato alla poca manutenzione, infatti presenta diverse parti con ruggine. Non ho capito a quale maglia ti riferisci, da cosa si capisce così gli do un occhiata in tutta

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[Fagòt]

Soprattutto la corona mi sembra finita... sei già quasi a fine registro e i denti sono consumati.
Fai una prova semplicissima: mettila in tiro come da manuale con gioco tra i 3.0 e 3.5 sotto il forcellone, poi prendi la catena con le dita nel punto in cui gira intorno alla corona. Se hai molto gioco è tutto da cambiare.

[Blurred00]

Ma sinceramente non e' che abbia capito così tanto come fare. Mi sembra sempre approssimativo. Provo a postare due foto ma non sono state fatte bene, però non so magari può servire


Fatta anche la prova di vedere se ha gioco, ovviamente non ho termini di paragone essendo la prima volta che lo faccio però sembra muoversi abbastanza, sicuramente non era ben salda alla corona . Non so se debba stare "stretta" in quei casi

[Fagòt]

Come hai fatto è corretto... la catena intorno alla corona non deve avere gioco una volta tensionata a dovere. Se la corona è consumata ovviamente lo saranno anche i rulli e le maglie della catena, quindi bisogna cambiare il trittico.

[Blurred00]

Il fatto e' che l ho fatta tensionare a maggio ed io non ho chiavi per farlo. Diciamo che da quando c e l ho , da novembre ad oggi già e' stata tirata 2 volte , quindi in 6000 km

[tino47]

non tirarla più-cambia il gruppo catena/ingranaggi
dubito che sia stata sostituita recentemente