AmmazzaKappa in arrivo

[Zorba]

+10 fave

[salvoilsiculo]

Ho visto cose che voi Umani.....

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[bigzana]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Ho visto cose che voi Umani.....

Eh, se le avessi viste tu forse avresti imparato qualcosa.

[salvoilsiculo]

Beh era per effettuare un test non per fare lo sborone per il Forum...

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[ilprofessore]

Fatti un po' di km (5600), posso trarre qualche conclusione sulla mia Goldwing DCT.
L'ho provata in tutte le condizioni, 300 km di autostrada in tirata unica con 35°, stradine di montagna con tornanti da brivido (compreso lo Zoncolan), salite su sterrato con brecciolino smosso e successiva discesa con il terrore che entrasse l'ABS, pioggia torrenziale con vento da paura. Insomma, un po' di tutto.
Punti di assoluta forza:
motore infinito, DCT ed il Walking Mode.
Il DCT può anche non piacere, ma il Walking Mode è spaventosamente comodo, irrinunciabile su una moto così pesante.
Caratteristica positiva: la facilità di guida, una vera bicicletta, abbastanza controllabile anche in condizioni estreme per il tipo di moto. Ad esempio, salita o discesa a pieno carico su una strada sterrata piena di buche e con tantissimo brecciolino smosso. Si riesce a venirne fuori malgrado le sospensioni penose.
Caratteristica diciamo neutra: il peso esagerato.
Lo so, è intrinseco alla moto, ma bisogna sempre tenerne conto e non farsi ingannare dalla facilità e semplicità con cui si lascia portare la Goldwing.
Difetti:
Sicuramente le sospensioni. Quella dietro è senza freno idraulico, la moto rimbalza sulle buche e ti costringe al doppio della attenzione, considerando proprio il peso che si porta dietro.
Sulla strada sterrata di prima, metà dei problemi nel controllare la moto erano dovuti proprio alle sospensioni.

Capacità di carico decisamente scarsa
La mia è pure senza bauletto, ci sta ben poco nelle borse laterali.
Per poter stare via qualche giorno in 2, ho dovuto costruirmi un portapacchi artigianale e metterci il rollo da 50 litri. In questo modo sono pure riuscito a portarmi a casa 5 bottiglie di vino dalle Marche

Mancanza controllo di trazione
Pensavo non servisse vista la dolcezza del motore, ma mi sbagliavo.
Quando il motore ha preso improvvisamente giri in 5^ marcia, pensavo avesse scalato, invece era la ruota dietro che girava a vuoto. Una leggera scodata mi ha fatto subito capire cosa stava succedendo e chiudendo il gas si e' "calmata".
Messa la mappa RAIN il motore si e' addomesticato in maniera impressionante, tanto da dover stare attenti quando si sorpassa; pero' non slittava piu'.
Il modello "lusso sfrenato" ha il controllo di trazione, dovrebbero metterlo di serie su tutte le versioni, e' parte della sicurezza attiva, non dovrebbe piu' mancare su una moto di una certa potenza/peso.


In definitiva, sistemando le sospensioni e montando un bauletto da almeno 50 litri quando serve, diventa la moto perfetta.
Felicissimo di averla presa

[Patù 767]

Quindi .......ricapitolando: ti servirebbe il controllo di trazione, sospensioni migliori , bauletto da almeno 50L .........vediamo......pensandoci bene.....valutando la tua recensione.........
Professore...........ho la soluzione fatti un bel k1600GT

[kabur]

Ti prendevi la tour..... Mi sembra di vederla, con un baule della della givi.... Inguardabile.....

[salvoilsiculo]

Siete terribili...e se uno si esprime solo in termini entusiasti è un talebano se invece manifesta alcune criticità allora ha sbagliato moto

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[Freddie72]

Grande Prof, ti leggo sempre con grande interesse...ma il VFR è sempre presente?
Cammina sempre come un treno? Ormai non abbandoni più il DCT...personalmente lo trovo divino, ma non comprerei mai una moto senza frizione...

[ilprofessore]

La VFR 1200 non la vendo di certo, anche perché mi danno un calcio in culo se cerco di farlo.
Ormai ci farò solo 1000 km all'anno, ma è sempre piacevole guidarla, pur con tutti i suoi limiti.
La Goldwing con DCT è una moto favolosa, con qualche limite più che accettabile, anche se incomprensibile visto che basterebbe pochissimo per eliminarlo.
Il bauletto lo monto solo quando serve, sarà anche brutto, ma la cosa non mi tocca più di tanto.
La K1600 l'ho usata pochissimo, ma non la ritengo paragonabile alla Goldwing, è più una classica tourer con un motore 6 cilindri.
E poi la affidabilità della GW è a prova di bomba e per me questo è obbligatorio, non devono esistere le piccole rogne, la moto deve fare almeno 100.000 km senza bruciare nemmeno una lampadina.

[pasquakappa]

Prof, complimenti per la obiettività anche se quei difetti sono imputabili alla scelta della versione ( Bagger) .


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[Leo della Frutta]

non ho ancora avuto il piacere di provare la GOldwing , mi piacerebbe provare il DTC ..... pensavo che fossero mediocri le sospensioni bmw ma leggendo questo post..... mi devo ricredere ...... certo con quello che costa l' Honda doverci mettere mano da subito, e senza avere tanta scelta di aftermarket. .....

[ilprofessore]

Le sospensioni non sono certo granché, ma la moto resta perfettamente guidabile e pure molto divertente.
Sono pessime in considerazione del costo e del blasone della moto, ma considerando che solitamente si va abbastanza tranquilli, non creano problemi insormontabili.
La VFR 1200 era molto peggio, perché aveva sospensioni inadeguate alle prestazioni della moto.

[salvoilsiculo]

La GW é una moto molto più estrema del K....nel senso che ciò per cui è stata pensata e tarata, al ribasso nel caso delle sospensioni, è estremamente preciso...se ricordate hanno pure previsto che più di 2 giorni non ci puoi stare in giro!!

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[Leo della Frutta]

allora non capisco io ? , leggo pagine indietro che il precario del mono va messo al massimo (e già mi sembra una cag@ta)
poi leggo : senza freno idraulico, la moto rimbalza sulle buche e ti costringe al doppio della attenzione

[Delbi]

Che bello poter scrivere il post 5000 di una discussione che, a mio modo di vedere, sta facendo capire che ogni moto ha le proprie caratteristiche, positività e rogne.
Nessuno è esente da queste cose...

[jocanguro]

ha le proprie caratteristiche, positività e rogne.

certo, e sopratutto ciascuno di noi ha modi diversi di vedere e giudicare le singole caratteristiche, per le sospensioni, alcuni le troveranno indecenti , altri se le faranno scivolare, per le borse ? stesse considerazioni, ma del resto anche su altre moto abbiamo fatto le stesse critiche e considerazioni, sul k1600gt altro che 5000 post, forse saremo a 50000 , e non si è detto ancora la parola fine...




(e con la mia smodata saggezza, ora si può chiudere...)

[salvoilsiculo]

Di tutto questo devi ringraziare Tiziano....questa discussione non un semplice sviluppo di un tema o di un argomento, ma un vero trattato psicologico! C'è il Buono, il Brutto e il Cattivo...e purtroppo anche Lui!

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[T1z1an0]

OK vi aggiorno: mi sono iscritto ad un forum GW e sto aspettando il nuovo K per aprire il post “Ammazzagoldwing in arrivo” :-)))))
Fate i bravi

[bigzana]

Beh, uno le sospensioni se le può anche far scivolare, però se lavorano male, o al minimo legale per uno moto del genere , lavorano male.
Idem per le valigie.
Ok che a qualcuno freghi nulla della capienza, ma che non contengano nemmeno un jet.....

[GIGID]

Beh ... farsi scivolare le sospensioni su una moto come questa ... anche no.
Primo perché sono sicurezza e ci si potrebbe sempre trovare in una situazione di emergenza non voluta e se mi mandano in crisi in piena curva autostradale mentre sono carico non ho voglia di ammazzarmi.
Secondo perché con quello che costa pretenderei che almeno le parti vitali di una moto siano perlomeno “buone” se non perfette.
Le borse, visto l’uso, mi pare assurdo che siano così piccole, ma almeno lì non ne va della sicurezza.


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[salvoilsiculo]

Purtroppo o per fortuna chiunque l'abbia provata o addirittura comprata ha cancellato dalla memoria le criticità ampiamente illustrate e sviscerate sopraffatto evidentemente dalle sensazioni di guida offerte da motore e DCT, ma è anche vero che questa non è una moto da giretto ordinario quotidiano dove ti puoi accontentare, invece, seppur nelle 2 diverse principali modalità, bagger o tour, rimane una moto che dovrebbe consentire ampi raggi d'azione per giorni consecutivi di assenza e qui casca magari anche maldestramente l'asino!

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[bigzana]

Veramente quelli che l'hanno comprata non si sono lamentati a livello di sicurezza, Professore in primis, e nessuno ha detto che le sospensioni ne limitino l'utilizzo per cui è nata.
Nemmeno Pepot, anche se lui non fa testo tanto le moto le cambia dopo 15 giorni, a prescindere.

Quindi magari sarebbe meglio non allargare troppo il problema.

[ilprofessore]

Le sospensioni vanno in crisi se prendi un curvone a 150 km/h con avvallamenti, a velocità più consone alla moto, manco ti accorgi delle sconnessioni.
Anche salire su una strada sterrata, con ghiaino smosso e buche ovunque non sarebbe proprio il massimo da fare con una Goldwing a pieno carico (praticamente oltre 500 kg di peso), ma ci sono riuscito grazie alla facilità con cui si lascia portare questa "motona". Non l'avrei sicuramente fatto con la VFR 1200.
Insomma, si convive comunque con le sospensioni di serie, ma fa arrabbiare il fatto che con sospensioni migliori la moto sarebbe spettacolare come guida.
Riguardo le borse, lo sapevo bene che erano piccole, ma anche questo è un problema superabile.
In compenso, la moto è compatta e si passa ovunque senza fastidi.
Insomma, i pregi sono ben evidenti nelle parti fondamentali (motore, DCT, Walking mode, consumi bassi, facilità di guida, navigatore integrato etc), mentre idifetti sono in qualche modo superabili.

[bortolo]

Scusate, quante sono le persone che scrivono in questo topic e che hanno la NUOVA GW ?