Casco Shubert C3 - Pagina 20 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

highline76 · 29-04-2010, 09:11

Secondo me prendere un casco perchè ha la doppia omologazione integrale-jet è una gran.......minchiata

Io ho sempre avuto caschi modulari. Ora ho uno Schubert C3 e prima avevo un Nolan N101 (bbbbrrrrrr....per carità.....) ma in movimento i caschi VANNO TENUTI CHIUSI !!! Girare con un casco aperto è come non averlo, perchè è pericolosissimo. Conosco una persona che è caduta con un casco jet aperto, ha sbattuto la faccia per terra e....non vi dico che si è fatta.......si è letteralmente distrutta denti e viso...................

Per quanto riguarda il C3, io vi posso dire che lo reputo un ottimo casco
Confortevole
Silenzioso
Aerodinamico
Qualitativamente ben fatto
Con il visierino parasole integrato
...............
Per ora, facendo i dovuti scongiuri, credo che i 410 Euro spesi per l'acquisto siano ben ripagati

loturco · 29-04-2010, 09:15

scusatemi cosa ne pensate del jet della shuberth? avevo una mezza idea di acquistarlo

highline76 · 29-04-2010, 09:17

il J1 è fantastico..................come Jet........

Scott · 29-04-2010, 10:05

....finalmente lo provo (schubert c3) in negozio e calzato rispetto al multitec della shoei sembra un plasticone....sempre piu' confuso!!!!

Kap69 · 04-05-2010, 14:13

nelle istruzioni del C3 a lettere cubitali è riportato che il casco durante la marcia và tenuto chiuso.

Matzugoro · 04-05-2010, 18:40

Quote:

Originariamente inviata da Kap69

nelle istruzioni del C3 a lettere cubitali è riportato che il casco durante la marcia và tenuto chiuso.

Il codice della strada dice che bisogna rispettare il limte del 50km/h dove tale limite è imposto.

Il canone RAI dev'essere pagato.
Sarebbe vietata qualsiasi modifica al motore/telaio di una moto, a meno di iscrizione sul libretto, quindi collaudo.
I fari allo xenon sulle moto sono vietati.
Sarebbe vietato alle moto sorpassare una fila (esempio ad un casello o semaforo).

Potrei continuare all'infinito....

Lochness · 04-05-2010, 19:16

Va tutto bene ...ma poi incontri il rompic@@@oni di turno e ti rovina la giornata.
E all'estero ne trovi e pure tanti e non sono considerati rompic@@@oni

micipiace · 05-05-2010, 10:05

Quote:

Originariamente inviata da Matzugoro

Il codice della strada dice che bisogna rispettare il limte del 50km/h dove tale limite è imposto.

Il canone RAI dev'essere pagato.
Sarebbe vietata qualsiasi modifica al motore/telaio di una moto, a meno di iscrizione sul libretto, quindi collaudo.
I fari allo xenon sulle moto sono vietati.
Sarebbe vietato alle moto sorpassare una fila (esempio ad un casello o semaforo).

Potrei continuare all'infinito....

Mah...se un modulre non è omologato per andarci in giro come se fosse un jet un motivo ci sarà, e tale motivo dovrebbe aver a che fare con la sicurezza, la nostra che lo indossiamo intendo. Un faro che illumina di più magari ti rende più visibile la strada e quindi è più sicuro per te, un casco fatto per stare chiuso secondo me non è un problema nell'eventuale multa, lo è per un eventuale impatto.

mary · 04-05-2010, 15:43

Esatto, va tenuto chiuso.

mary · 04-05-2010, 15:45

...dopo " l'accomodo " pesso la casa in Germania finalmente ho ripreso la pioggia..., l'acqua non entra più, pare, ma dovrò provarlo ancora.

brag · 04-05-2010, 16:38

Dunque,
sono appena tornato da un giretto di 3200 km e posso confermare con certezza che cosÃ¬ com'è il mio casco Shuberth C3 è proprio una schifezza inutilizzabile.

Ci piove dentro, la visiera si appanna e non rimane alzata neanche a bassissima velocità.

L'ho riportato al venditore; quando me lo restituirà vi farò sapere.

--------------

P.S.: oggi ho pulito/scrostato un'altro casco jet V-max (di quelli che costano 40€) che uso tutti i giorni per i piccoli spostamenti; per pulire la visiera l'ho smontata e cosÃ¬ ho dato uno sguardo al meccanismo ed al sistema di tenuta tra parte superiore della visiera e calotta del casco. Se la Shuberth imparasse a copiare impiegherebbe 2 secondi a risolvere i tanti problemi che affliggono il C3 !

george · 04-05-2010, 23:09

la doppia omologazione .....serve....serve!!!

Guyo66 · 04-05-2010, 23:13

Allora da quello che ho capito l'unico con doppia omologazione un po' decente è il sintesi della Caberg...

george · 04-05-2010, 23:26

Quote:

Originariamente inviata da Guyo66

Allora da quello che ho capito l'unico con doppia omologazione un po' decente è il sintesi della Caberg...

Poi è anche da vedere e provare il nuovo modulare della Premier. Chi l'ha provato mi ha riferito che hanno eliminato alcuni difetti presenti nei vecchi modelli modulari. Chissa'!

Lochness · 05-05-2010, 00:10

Non ho parole.

Matzugoro · 04-05-2010, 23:16

Anche lo Shark Evoline ha la doppia omologazione

ti dirò che l'ho provato e pur essendo molto più pesante degli altri....una volta indossato non sembra proprio.

Poi ho ceduto al lato oscuro....C3...con 100€ in più

george · 04-05-2010, 23:19

sempre e solo.....per il lato oscuro!!!!!!!!!!!!!!!

Matzugoro · 05-05-2010, 10:14

Non prendiamoci in giro per favore....sappiamo benissimo che se uno sbatte di faccia con un Jet (omologato)...non è che poi sta benissimo. O no?

Quindi è una mera questione di omologazione....quindi...multa o mancata risposta da parte dell'assicurazione....punto.

micipiace · 05-05-2010, 12:20

Quote:

Originariamente inviata da Matzugoro

Non prendiamoci in giro per favore....sappiamo benissimo che se uno sbatte di faccia con un Jet (omologato)...non è che poi sta benissimo. O no?

Quindi è una mera questione di omologazione....

Come dice anche Mary, secondo me un modulare aperto è più pericoloso di un semplice jet per almeno un paio di motivi:c'è più massa da decelerare
e c'è una mentoniera che, da aperta, può fare da leva facendo torcere il collo anche in una normale scivolata.

Per i parasole dei jet che tu dici essere pericolosi alla stessa maniera, secondo me non è cosÃ¬ per il semplice fatto che sono progettati in maniera tale da potersi staccare facilmente in cso d'urto, cosÃ¬ come qualsiasi altra appendice, a differenza della mentoniera che deve rimanere al suo posto trasmettendo cosÃ¬ forze indesiderate in caso di urto in posizione aperta.

Non è questione di prndersi in giro, non è che le norme siano fatte solo per rompere le scatole al prossimo e fornire scuse per multare o non far pagare le assicurazioni, altrimenti si che sarebbe una presa in giro.

Matzugoro · 05-05-2010, 10:22

Aggiungo una cosa, visto che si parlava di doppia omologazione e quant'altro.
Sia lo Shark Evoline che il Caberg Sintesi (entrambi doppia omologazione) hanno la mentoniera che si BLOCCA completamente una volta alzata. Ne deduco (ma potrei sbagliarmi) che il problema dell'omologazione sia dovuto appunto alla "mobilità" eccessiva delle mentoniere...ovvero la possibilità (in caso di impatto) di procurare qualche danno.

Ma in caso di impatto frontale...che si indossi un Jet o un modulare aperto (parliamo di danni al viso) non cambia niente (IMHO)

mary · 05-05-2010, 10:26

...inoltre, secondo me, la mentoniera alzata potrebbe ( può...) funzionare da leva per " torcerti il collo !

batley · 05-05-2010, 13:39

Quote:

Originariamente inviata da mary

...inoltre, secondo me, la mentoniera alzata potrebbe ( può...) funzionare da leva per " torcerti il collo !

sicuramente non fa bene, ma allore lo compro o no il C3?

highline76 · 28-05-2010, 09:18

Quote:

Originariamente inviata da batley

sicuramente non fa bene, ma allore lo compro o no il C3?

Vai sicuro. Prendilo che è un ottimo casco!!!

Matzugoro · 05-05-2010, 10:34

Hai ragione Mary....ma a questo punto anche una visiera o frontino...come si chiama...parasole? Quello che vedi in certi jet...
E comunque non è ai fini dell'omologazione di cui si parlava...perchè il Caberg ha la mentoniera che rimane bella alta, ma bloccata. Nello Shark invece la mentoniera praticamente scompare e diventa un tuttuno con il casco.

Matzugoro · 05-05-2010, 12:37

Ma allora perchè hanno dato l'omologazione al Caberg?