PerplessitÃ* Ducati....

[Enzofi]

a tutti piacerebbe essere l'Honda e vendere nel mondo 11.000.000 di moto e ciclomotori. Purtroppo ci riesce solo Honda, arrivando nel più sperduto paese dell'Africa e dell'Asia.
BMW moto per lungo tempo é sopravvissuta solo con i finanziamenti del settore auto. Se qualcuno si ricorda non più di dieci anni fa pensavano di smettere la produzione. Poi per ragioni di prestigio e di storia hanno proseguito. hanno azzeccato dei buoni modelli ed adesso é il marchio più di moda.
Il resto é pura produzione di nicchia e sopravvivenza.
Nessuno ha le forze per creare qualche cosa di nuovo, che parte sempre e comunque da un motore innovativo.
Harley, che nonostante le apparenze é migliorativa nella tradizione ma niente di più.
Guzzi: solo nei nostri ricordi di gioventù. La Norge é una replica della RT.
Triumph: delle giapponesi con un nome storico inglese.
Ducati: la nicchia delle nicchie. Motori fermi da dieci anni, telai immutati.
Velo pietoso su Morini, Benelli ed MV: sono delle special artigianali.
Per vendere, in un mondo di articoli dedicati al lusso, ci vogliono novità a getto continuo, come nell'elettronica.

[Boxerforever]

Ho preso a prestito una foto della 1098 dal Forum TTA,spero che Dago nn me ne voglia estrapolare la foto nn mi riusciva.

http://www.ducatimotor.it/public/tta...read&tid=35287

Originariamente inviata da Boxerforever

Ho preso a prestito una foto della 1098 dal Forum TTA,spero che Dago nn me ne voglia estrapolare la foto nn mi riusciva.

http://www.ducatimotor.it/public/tta...read&tid=35287

Caspita sembra molto più grande dell' attuale 999.....

[Monegasque]

Regis io non so cosa intendi per "non fare numeri".
Ducati per stare appena in piedi deve fare almeno 45.000 moto all'anno.
Niente per Honda, ma abbastanza per una casa europea.
I volumi non li fai con le varie Hyper o Super etc.... li fai con Monster e serie sportive come la 999. Il resto è completamento gamma, visto il numero di pezzi consegnati. L'idea MS era sulla carta ottima. Una terza linea di moto su cui basare la massa critica del fatturato. Peccato non sia piaciuta. Stesso discorso per le Sport Tourer.
Il problema di Ducati sono gli uomini, a partire da Minoli: incapaci! Lo dimostrano i bilanci, non lo affermo io.
Con l'ingresso di Industrialinvest ( la Famiglia Bonomi) speravo, come sempre accade in questi casi, in un bel piazza pulita e in un ricambio del management. Fino ad ora non si è visto nulla di ciò. Stranissimo.
Per ciò che riguarda l'ingaggio dei piloti, sarebbe bello far capire alla gente che la cassa integrazione e Ducati corse NON hanno niente in comune. Nel 90 % dei casi i top driver vengono pagati con un extra budget dagli sponsor.

Monegasque.