Oram Sospensioni - Rigenerazione - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

19-09-2006, 12:23

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Originariamente inviata da Kardano

Lungi da me contestare le tue scelte, ci mancherebbe; poi la ditta da te citata é risaputo lavorare benissimo.
Mi é solo tornato in mente che qualche mese fa ho pagato il mio originale 244 euro. Visto che cambiare il mono anteriore sulla mia comporta un bel lavoretto, ho preferito non rischiare.

Figurati, non me la stavo prendendo con te!. Ti posso assicurare che il mono anteriore della Esse ( e anche il posteriore ) costano di più di quelle delle RS!

Il mio commento non era mirato a te ma al alla strana coincidenza che vuole che ogni volta si compri o si faccia qualcosa, immediatamente dopo si scopre che c'è un posto dove lavorano meglio, costa meno etc etc...

Cmq...

Sono passati alcuni giorni e le sospensioni lavorano davvero bene ( se nè accorta anche la mia ragazza e gli amici ) ... forse attualmente è un pò troppo duretta ( non per me.. per lo zainetto )
vedremo nei prossimi giorni se farla smollare un attimo...

Mukkaegy · 23-09-2006, 21:30

Ciao, ho fatto rigenerare anche io gli ammo della mia erre con 54000 km.

non da Oram, ma per comodità da Hyperpro, avevo anche scritto ma sono stato cancellato......

In ogni caso è possibile rigenerarli, nel mio caso ho speso 300 euro montando molle progressive.
Per il momento sono veramente soddisfatto.

Joe Falchetto · 24-09-2006, 00:43

Qualcuno potrebbe cortesemente spiegarmi come una qualsiasi variazione dell'idraulica possa comportare una variazione dell'altezza della moto?

Per il resto io stesso con Paolo della Oram sono rimasto soddisfattissimo. Se qualcuno non lo trovasse su google, mi chieda il numero in MP.

25-09-2006, 13:36

.. Paolo me l'aveva spiegato... ma da profano ho rimosso accuratamente tutti i termini da lui utilizzati...

Diavoletto · 25-09-2006, 13:49

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Originariamente inviata da Joe Falchetto

Qualcuno potrebbe cortesemente spiegarmi come una qualsiasi variazione dell'idraulica possa comportare una variazione dell'altezza della moto?

Per il resto io stesso con Paolo della Oram sono rimasto soddisfattissimo. Se qualcuno non lo trovasse su google, mi chieda il numero in MP.

anche io vorrei capire come....heheheeheh

cidi · 25-09-2006, 13:53

ma se dico che ho, per esempio, un ritorno troppo frenato e che quindi l'amm. non torna completamente alla posizione "zero", la dico grossa o la dico piccola?
(la str@nzata)

Joe Falchetto · 25-09-2006, 13:55

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Originariamente inviata da Chubetti

.. Paolo me l'aveva spiegato... ma da profano ho rimosso accuratamente tutti i termini da lui utilizzati...

A breve lo vedo, mi farò spiegare...

Joe Falchetto · 25-09-2006, 13:56

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Originariamente inviata da cidi

ma se dico che ho, per esempio, un ritorno troppo frenato e che quindi l'amm. non torna completamente alla posizione "zero", la dico grossa o la dico piccola?
(la str@nzata)

la dici strana. Perchè se è un freno, allora ci torna... magari piano, ma prima o poi ci torna.

Joe Falchetto · 25-09-2006, 13:58

A meno che, non si parli di idraulica solo per estensione del concetto: per alzare la moto sarebbe sufficiente aumentare la pressione nel serbatoio gas...

cidi · 25-09-2006, 13:59

se prima del poi trova un altro buco, non fa in tempo e lavora mediamente su un'estensione ridotta rispetto quella giusta, magari non riuscendo a coprire sconnessioni piccole ma numerose. ma potrebbe non essere giusto.
boh.

Pier_il_polso · 25-09-2006, 23:33

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Originariamente inviata da Chubetti

Facciamo chiarezza:

Inizialmente ero scettico... molti e non solo i concessionari BMW dicevano che non era possibile... insomma... in troppi, me compreso, non avevano idea di che cosa si stesse parlando....

Poi preso il coraggio a 2 mani, supportato dall'esperienze positive di alcuni del forum ( ricordo post di Cidi in merito! Grazie! ), sono andato a trovare Oram...

E bene notare:

Non tutti i monoammortizzatori anteriori Showa si possono rigenerare ( si può ad esempio su quello della R1100S con la regolazione del precarico )
Per i monoammortizzatori posteriori non c'è problema
E' stata ripristinata e ottimizzata l'idraulica della sospensione sostituiendo alcune parti e sostituito l'olio con uno di qualità superiore ( Ora il mono ora è leggermente più alto e rigido )
Non sò se per motivi meccanici, ma i mono sono stati puliti, lucidati fino ad apparire nuovi![/b]
La mia prima impressione è di avere un paio di mono nuovi, di aver ritrovato il confort e l'efficenza perse con il passare del tempo.

Nelle prossime settimane li testerò a fondo condizioni meteo permettendo. Vi darò unteriori info.

Come già affermato da altri, Paolo della Oram dà molto ascolto ai propri clienti, dedicando alle loro impressioni ed esigenze tempo ed attenzione, dimostrando competenza e amore per il proprio lavoro. Davvero una persona unica..

Piccola nota.. Paolo, avendo modificato l'altezza e la rigidità del posteriore prima di lasciarmi andare via, ha tenuto ad precisare che, se dovesse a mio giudizio essere troppo rigido il setup da lui impostato all'idraulica, avrei potuto tranquillamente riportargli la moto per rimodificare l'idraulica con settaggi più "turistici"... il tutto naturlmente gratuitamente ed in un paio di ore...

Ma nel tuo caso per rigenerarli come ha fatto ?
Tempo fa ho parlato con un tecnico di Andreani che mi spiegava che se non hanno il serbatoio separato, i mono per essere rigenerati hanno bisogno di essere forati nella parte bassa.
Hai dovuto fare un buco ?

greenmanalishi · 26-09-2006, 00:10

scusa se mi intrometto pier, l'informazione che hai avuto è secondo me esatta.
sul mono del mio gs è stato praticato un foro per alloggiare la valvola per l'immissione dell'azoto (nel mono il foro è stato praticato in alto e cioè nell'attacco vicino alla sella). il problema è che la cartella è sottile e l'esiguo filetto non reggerebbe a lungo per tanto gli è stato saldato un piccolissimo manicotto ove poter alloggiare la valvolina. il lavoro l'ha fatto un tecnico andreani.

Pier_il_polso · 26-09-2006, 00:23

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Originariamente inviata da greenmanalishi

scusa se mi intrometto pier, l'informazione che hai avuto è secondo me esatta.
sul mono del mio gs è stato praticato un foro per alloggiare la valvola per l'immissione dell'azoto (nel mono il foro è stato praticato in alto e cioè nell'attacco vicino alla sella). il problema è che la cartella è sottile e l'esiguo filetto non reggerebbe a lungo per tanto gli è stato saldato un piccolissimo manicotto ove poter alloggiare la valvolina. il lavoro l'ha fatto un tecnico andreani.

Nel mio caso dopo questa spiegazione mi è stato detto che tutto questo lavoro avrebbe richiesto molto tempo e sarebbe costato troppo diventando non più conveniente...
Tu lo hai fatto sul posteriore o sull' anteriore ?
Quanto hai speso ?

26-09-2006, 09:05

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Originariamente inviata da Pier_il_polso

Ma nel tuo caso per rigenerarli come ha fatto ?
Tempo fa ho parlato con un tecnico di Andreani che mi spiegava che se non hanno il serbatoio separato, i mono per essere rigenerati hanno bisogno di essere forati nella parte bassa.
Hai dovuto fare un buco ?

Guarda trovi molti post al riguardo, alcuni negano che si possa fare... altri semplicemente tirano acqua al proprio mulino...

Come ha fatto non sò e non me lo sono chiesto, ma l'ammortizzatore non presenta alcuna manomissione ( perlomeno visibile ), lavora benissimo, ed il lavoro effettuato è in garanzia... ( ti affranca sul mono un bel adesivo con marchiato mese e anno della revisione )

Quello che mi dà da pensare è "che come lo hanno assemblato stò mono lo si potrà ben smontare"

P.S.
Non sono state aggiunte valvole o altro.. e sopratutto al mono showa viene cambiato l'olio.. è un mono ad emulsione, non a gas che io sappia

greenmanalishi · 26-09-2006, 09:58

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Originariamente inviata da Pier_il_polso

Nel mio caso dopo questa spiegazione mi è stato detto che tutto questo lavoro avrebbe richiesto molto tempo e sarebbe costato troppo diventando non più conveniente...
Tu lo hai fatto sul posteriore o sull' anteriore ?
Quanto hai speso ?

io l'ho fatto sul mono posteriore ma appena riesco a stare qualche gg senza mukka lo faccio fare anche all'anteriore. ho speso 240 euro, 140 li ha presi il tecnico per sostiuire l'olio, adeguare le lamelle e per la valvola di immissione azoto. 100 euro li ha presi l'officina di rettifica per pulire lo stelo che sembrava morsicato da un cane e ingrossare la cartella del mono altrimenti la valvola non avrebbe avuto il filetto necessario per una tenuta sicura, in 5 gg mi hanno fatto tutto.