Ancora stÃ* menata LC8 - GS......???

[boschi]

Ho provato il kappone per qualche km,e devo dire che c'ha un gran motore, strepitoso, secondo me la differenza + rilevante tra le due è quella che dice titospy la bmw ti porta la kappa la devi portare

[paco68]

Originariamente inviata da dgardel

ha ha ha ha ha ha ha ...............

http://81.174.49.189/phpBB2/viewtopic.php?t=2057

http://81.174.49.189/phpBB2/viewtopic.php?t=2020

http://81.174.49.189/phpBB2/viewtopic.php?t=1383

http://81.174.49.189/phpBB2/viewtopic.php?t=1685

http://81.174.49.189/phpBB2/viewtopic.php?t=1865

http://81.174.49.189/phpBB2/viewtopic.php?t=1618

http://81.174.49.189/phpBB2/viewtopic.php?t=2146

.....................

daiiiiiiiiiiii

sti cazzi!!!
post veramente deprimenti!
il carotone ve lo lascio tutto!
1 kg d'olio in 4500 km!!!!!
io dopo il tagliando ne ho già fatti 5600 e non ne ho aggiunto un goccio!!!
pauraaaaaaaa!!!!

[boschi]

purtroppo il problema dell'olio sarebbe il meno leggendo sul forum lc8 trovi problemi che vanno dalla frizione al freno posteriore passando per la pompa dell'acqua e gli scarichi che ti cuociono il culo, avevo quasi deciso di fare il cambio ma poi con tutte ste cose che si leggono considerando che la mia va benone mi sono ricreduto, rimango comunque dell' idea che il kappa sia una moto veramente gustosa

Originariamente inviata da tonigno

Quoto con la precisazione che la GS è DECISAMENTE MOLTO PIU' COMODA su strada e sui lunghi percorsi della LC8!

Non ho trovato una enorme differenza tale da decretare la GS molto + comoda: oltre 300/350 Km tutto un tiro mi stancano tutte e due, si viaggia bene (in autostrada) per 250/300 Km, poi una sosta al culo serve (anche quello del passeggero)
In città è diverso, la Ktm è troppo nervosa.

Originariamente inviata da KappaElleTi

io credo che le sue potenzialità siano in off

se non la sfrutti lì....non ne vedo molto il senso

sicuramente vero, ma anche su strada sa dare gran belle soddisfazioni, ci sono molti con le stradali che non capiscono come mai non riescono a star dietro ad un enduro.

Originariamente inviata da ario59

Tornato da Samarcanda, 18 moto; 2 gs 1200, 3 gs 1150 adv, 2 gs 1150, 1 gs 1100, 2 rt 100, 5 transalp 1 kawa, 1 yamaha, 1 suzuki, ma niente karote...come mai?[/IMG]

Non ce la facevano a stavi dietro....sai BMW è BMW, la migliore di tutte le moto.

ma va a c@gher

Originariamente inviata da paco68

sti cazzi!!!
post veramente deprimenti!
il carotone ve lo lascio tutto!
1 kg d'olio in 4500 km!!!!!
io dopo il tagliando ne ho già fatti 5600 e non ne ho aggiunto un goccio!!!
pauraaaaaaaa!!!!

Se andiamo a vedere tra i msg in questo forum quanti ne troviamo sui problemi del GS? uno? due? forse qualcosina di più, vero?
del resto uno che scrive scrive di solito per consigli su di problemi, quando tutto ba bene uno non scrive per dire che va bene.
Poi bisogna anche conoscere un pò chi scrive e la "vera" storia: uno si lamentava che si era fuso il motore, la KTM lo ha sostituito (non riparato), questo è partito per venire al maialfriuli da lisbona ed ha fatto tutto il rodaggio in autostrada a 200 Km/h (testimone uno spagnolo che lo ha incontato per strada ma non riusciva a stargli dietro), doveva arrivare a barcellona per fare il tagliando si è lamentato che il motore lo ha piantato in asso pochi Km prima del conce.
secondo me quel motore è stato anche troppo gentile per portalo fino li, avrebbe dovuto lasciarlo in messo ad una autostrada in spagna.
Non credo che sia da imputare questo alla KTM.
Del resto un mio conoscente ha lascato il GS in moto per "scaldarlo", lo hanno chiamato al telefono e si è dimanticato la moto accesa. Risultato: surriscaldandosi ha fuso il vetro della spia dell'olio, l'olio è uscito e ha fuso, da fermo!!!
I deficenti si trovano dapertutto spesso non è colpa della moto.

[dgardel]

Originariamente inviata da Robocop

sicuramente vero, ma anche su strada sa dare gran belle soddisfazioni, ci sono molti con le stradali che non capiscono come mai non riescono a star dietro ad un enduro.

NO, esistono moticlisti con stradali che hanno meno manico di altri con l'endurone..............

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da dgardel

NO, esistono moticlisti con stradali che hanno meno manico di altri con l'endurone..............

Dipende dalla strada e dallo stato dell'asfalto

può succedere anche che un 990 non stia dietro ad una XT, può succedere di tutto, secondo me

[Titospy]

Originariamente inviata da boschi

purtroppo il problema dell'olio sarebbe il meno leggendo sul forum lc8 trovi problemi che vanno dalla frizione al freno posteriore passando per la pompa dell'acqua e gli scarichi che ti cuociono il culo, avevo quasi deciso di fare il cambio ma poi con tutte ste cose che si leggono considerando che la mia va benone mi sono ricreduto, rimango comunque dell' idea che il kappa sia una moto veramente gustosa

Guarda che i problemi sopra esposti fanno ridere in confronto a dischi freno storti o moto che non vanno dritte ad alta velocità, fermi moto per elettronica, cardani e cambi tritati e varie ed eventuali........

L'olio dipende essenzialmente da come guidi la moto e per essere un motore a carter secco con alte prestazioni direi che è regolare un certo consumo,
il freno posteriore è una pugnetta che si risolve con buona volontà del conc.
La frizione è l'unica cosa che non perdono ma sinceramente non stiamo parlando della frizione intesa come organo meccanico ma di un fottuto anello o-ring....... la pompa acqua un difetto di gioventù e gli scarichi che scaldano dipende da quanto è sensibile il proprio culo!

tutte cose che non dovrebbero frenare l'amore per una moto che piace!

[Mark60]

Originariamente inviata da Robocop

....Del resto un mio conoscente ha lascato il GS in moto per "scaldarlo", lo hanno chiamato al telefono e si è dimanticato la moto accesa. Risultato: surriscaldandosi ha fuso il vetro della spia dell'olio, l'olio è uscito e ha fuso, da fermo!!!
I deficenti si trovano dapertutto spesso non è colpa della moto.

Azz...non pensavo che ne esistesse più di uno...di furboni del genere...invece è già il secondo che leggo!
Ma come si può essere così volpi???
Quando il conc o il mecca consegnano un boxer...una delle cose più raccomandate è proprio quella di "non scaldarla" da fermo!
...il che non vuol dire partire a razzo col motore a 18°...ma significa salirci..accenderla..e..tempo di infilare i guanti..partire dolcemente...in modo che il motore si scaldi in movimento..gradualmente.
Perchè c'è gente che insiste a accendere la moto e poi andare a fare gli affari propri per lasciarla scaldare...?

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Mark60

Perchè c'è gente che insiste a accendere la moto e poi andare a fare gli affari propri per lasciarla scaldare...?

magari erano abituati coll'xt 600

comunque sta storia dei 10 minuti non la capisco

la mia già a a 5 tacche d'estate dopo una tirata a manetta in autostrada se mi fermo al casello in coda (ed io la coda la faccio) sotto il sole anche 10 minuti al minimo ci sta senza scoppiare

c'è gente al telefono che parla ore ed ore ed ore.....

oppure la mia non è una bmw, d'altra parte non rabbocco neppure olio fra un tagliando e l'altro

Originariamente inviata da dgardel

ha ha ha ha ha ha ha ...............

http://81.174.49.189/phpBB2/viewtopic.php?t=2057


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daiiiiiiiiiiii

guarda caso quel maury nel topic SONO PROPRIO IO!!!!!! ED UN ETTO E MEZZO L'HO AGGIUNTO QUANDO SONO ARRIVATO A CASA!!! NON L'HO MESSO STRADA FACENDO E TANTO MENO ME LO SONO PORTATO DIETRO!!!
e comunque potevo farne a meno ...non ero al minimo ma appena sotto la metà...
questo è uno dei motivi per cui ho dato via la boxer cup..

[wildweasel]

Originariamente inviata da ario59

Tornato da Samarcanda, 18 moto; 2 gs 1200, 3 gs 1150 adv, 2 gs 1150, 1 gs 1100, 2 rt 100, 5 transalp 1 kawa, 1 yamaha, 1 suzuki, ma niente karote...come mai?[/IMG]

Beh, io ho un alibi...

[alpneus]

Originariamente inviata da Titospy

tutte cose che non dovrebbero frenare l'amore per una moto che piace!

ma chi te l'ha fatto fare ....

[cecco]

Tito, la vuoi sapere la verità? La KTM non era una moto per te!
Mica perché non sai guidare: tutt'altro, io ammiro (e, per quello che può contare il mio giudizio, lo dico in tutta sincerità) come andavi con quella e come vai adesso con la nuova. Mi piacerebbe saper guidare come te!
Però é l'abbinamento tra il carattere della moto e quello del guidatore che non mi ha mai convinto. Tu nella vita non mi sembri un tipo che si ingarella continuamente con gli altri, che si esibisce in ostentazioni, che deve sempre necessariamente essere in prima fila. E invece sul KTM ci vedo sopra tipi così, gente che quando parte deve sempre impennare e che quando é in autostrada se non vede i 200 pensa di perdere tempo.
Del resto tu stesso ammetti che quella moto ti spingeva costantemente ad andare al massimo, e questo per me non é un bene.
Perciò, secondo me hai fatto la cosa più giusta che potevi fare: hai preso un mezzo che ti consente di vivere tranquillamente, senza eccessi e nella più assoluta normalità la tua voglia di moto, godendoti quanto può essere rilassante per la mente un certo modo di viaggiare; ma che all'occorrenza ti consente anche qualche scappatella da ritiro patente. Te la consente, ma non ti ci obbliga...
Per il resto e per quello che ho detto fino qui, hai ancora ragione tu: la polemica KTM-BMW é una palla infinita, non ha senso voler fare a tutti i costi dei paragoni tra due mezzi con una filosofia così diversa.
Goditi la tua mucca!

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da cecco

......

E invece sul KTM ci vedo sopra tipi così, gente che quando parte deve sempre impennare e che quando é in autostrada se non vede i 200 pensa di perdere tempo.

cecco scusa non stereotipiamo tutto

ti posso assicurare che sarei tentato dal ktm, ma che probabilmente avrei una guida più rilassata e pacioccosa di quanto non mi porti a fare l'RT...

lasciamo perdere il messaggio similpubblicitario che circola <<comprati il ktm per sverniciare il GS>>...che poi vorrei tanto vedere...

[alpneus]

Originariamente inviata da KappaElleTi

lasciamo perdere il messaggio similpubblicitario che circola <<comprati il ktm per sverniciare il GS>>...che poi vorrei tanto vedere...

infatti .... basterebbe un K100 ....

[KappaElleTi]

anche un AT, con in più la possibilità di non essere ogni tre mesi a fare tagliandi

Originariamente inviata da cecco

. E invece sul KTM ci vedo sopra tipi così, gente che quando parte deve sempre impennare e che quando é in autostrada se non vede i 200 pensa di perdere tempo.

In parte sono d'accordo con te, ma nel mio caso, per esmpi non ho mai superato i 165 Km/h, non mi interessa correre, la moto mi piace per altro (non bar).
Però devi amettere che qualche volta, se qualche prurito, con questa moto te lo puoi levare

[paco68]

Originariamente inviata da Robocop

Se andiamo a vedere tra i msg in questo forum quanti ne troviamo sui problemi del GS? uno? due? forse qualcosina di più, vero?
del resto uno che scrive scrive di solito per consigli su di problemi, quando tutto ba bene uno non scrive per dire che va bene.
Poi bisogna anche conoscere un pò chi scrive e la "vera" storia: uno si lamentava che si era fuso il motore, la KTM lo ha sostituito (non riparato), questo è partito per venire al maialfriuli da lisbona ed ha fatto tutto il rodaggio in autostrada a 200 Km/h (testimone uno spagnolo che lo ha incontato per strada ma non riusciva a stargli dietro), doveva arrivare a barcellona per fare il tagliando si è lamentato che il motore lo ha piantato in asso pochi Km prima del conce.
secondo me quel motore è stato anche troppo gentile per portalo fino li, avrebbe dovuto lasciarlo in messo ad una autostrada in spagna.
Non credo che sia da imputare questo alla KTM.
Del resto un mio conoscente ha lascato il GS in moto per "scaldarlo", lo hanno chiamato al telefono e si è dimanticato la moto accesa. Risultato: surriscaldandosi ha fuso il vetro della spia dell'olio, l'olio è uscito e ha fuso, da fermo!!!
I deficenti si trovano dapertutto spesso non è colpa della moto.

sul fatto che di deficienti è pieno il mondo mi trovi purtroppo perfettamente d'accordo, ti dirò però che pur piacendomi l'lc8 continuerà a restarmi il dubbio che ktm produca moto che vanno seguite con molta + cura del boxer e magari con anche una certa competenza tecnica. d'altra parte credo sia il contrappasso inevitabile x avere prestazioni sicuramente + brillanti delle nostre mucche.

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da cecco

se non vede i 200 pensa di perdere tempo.

peraltro a 200 dicono che il gs sia più stabile, per cui....

Titospy, sono completamente d'accordo con te.
Avevo un GS1150, ho portato varie volte il GS1200 e ora ho una KTM Adv. Le mie conclusioni sono uguali alle tue.
Complimenti per l'oggettività e la razionalità delle affermazioni.
In quanto alla tua scelta di vendere il Kappone per mancanza di assistenza... posso capire.
Non capisco invece il discorso sulla tendenza che uno ha col Kappone a fare sempre il birichino. E' vero, t'induce ad aprire e a fare i pif-paf come un indemoniato... Ma basta usare la testa e ricordarsi che assaggiare l'asfalto non è bello. Uno che scrive come te la testa ce l'ha di sicuro, quindi... potevi tenerlo. E' molto divertente anche senza tirare. Io, ad esempio, specie nel traffico, sto sempre calmino.
Forse su una cosa non concordo al 100%: per me il GS è più comodo, soprattutto quando si fa molto dritto. Sulle tratte lunghe autostradali la carota mi fa venire male alle chiappe... anche centralmente... a causa di un certo problemino conosciuto da molti dopo una certa età... Sul GS non succedeva.
Infine, vorrei togliere un malinteso.
Si dice che la carota è più specialistica... E' vero, va in off come un GS non potrebbe mai e poi mai fare. E' però pur sempre una motona 1000 cc (se guardate gli ingombri è persino più grande di un GS), mica un mono da 120 kg.
Detto ciò, si potrebbe pensare che la carota sia poi un po' sacrificata su asfalto. Le palle di Fra Giulio. Non ci potete fare le piegone a 180 km/h come con una stradale pura, questo è ovvio, è pur sempre un'endurona. Ma se non la conoscete non avete idea di come possa andare tra le curve, altro che GS. Però, si paga lo scotto di un impegno che il GS non richiede. Ci vuole più esperienza e, soprattutto, più sensibilità (quella è una dote connaturata).
Non si può dire che una sia meglio dell'altra. Troppo diverse. Una affascina per il bilanciamento generale e la facilità di condotta, l'altra per la genuinità sportiva e il divertimento. Il GS è fluido, la carota rabbiosa. Il GS ha più coppia in basso e più pastosità, la carota allunga di più ed è più pronta. Il GS è comodo, la carota esige qualche sacrificio nelle tratte lunghe dritte. La carota è più protetta dall'aria (non si direbbe, eh?), il GS assorbe meglio le asperità (non in off).
Due moto, due concetti.
De gustibus.
L'importante è stare all'aria aperta.

[Titospy]

Originariamente inviata da cecco

Tito, la vuoi sapere la verità? La KTM non era una moto per te!

E' quello che ho capito guidandola.......

Mi trovo troppo bene col GS per l'equilibrio che mi trasmette.

Grazie Cecco

[Titospy]

Originariamente inviata da Guanaco

L'importante è stare all'aria aperta.

Questo è il motivo per cui ho aperto la discussione!

Cattatevi il vostro scarrafone e divertitevi!


Per quanto riguarda il resto della tua analisi Guanaco 100% d'accordo.