GS 110 CV gia' disponibile !?! - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

modmax · 07-08-2006, 16:49

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Originariamente inviata da KappaElleTi

se mettono il motore dell'ST sul GS questa si è una buona cosa

quel motore è strepitoso, impressione che non ho avuto provando il GS

Sono d'accordo !!!!!!!!!!

Devilman83 · 07-08-2006, 16:53

Cammes + Scarico completo + Mappatura 15 CV li fanno tranquillamente......

maidiremai · 07-08-2006, 16:56

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Originariamente inviata da Devilman83

Cammes + Scarico completo + Mappatura 15 CV li fanno tranquillamente......

Le curve erano senza la sostituzione degli alberi a camme, la modifica riguardava solo ed unicamente il softWeare....

Ma le grandi differenze c'erano solo altre i 6000/6500 giri.

Nei bassi e nei medi poca cosa è ottenibile.....

Bebop · 07-08-2006, 17:15

Questo spiegherebbe perchè si trovano ottime offerte di GS1200 e Adventure nuovi sul mercato...

Frankie72 · 07-08-2006, 17:31

Mah, probabilmente sarò smentito dai fatti e dai guru della meccanica

ma secondo me è un cag@t@.
In generale i GS e comunque gli enduroni derivati da moto da strada (vadavvero derivato da VTR ad esempio) hanno meno cavalli delle cugine stradali perchè motore e/o mappature vengono modificati per avere più coppia ai medio/bassi, cioè un motore più fruibile a scapito della velocità massima.
Infatti, maidiremai dice giustamente che con le modifiche della S sul GS il guadagno ce l'hai in alto.
Capisco che molti qui dentro hanno taroccato la moto per avere più allungo perdendo ai bassi ma, personalmente, lo ritengo una follia!

Se dovesse succedere questo con il 1200, addirittura dalla fabbrica, rimarrò "rimasto"

per molto tempo ancora per poi diventare carotato.

Davide · 07-08-2006, 17:33

Ho provato l'Adventure 1200 e devo dire che 10 Cv in più gli farebbero molto bene, sono anche quelli che ti permettono di consumare meno, alti o bassi non lo so, è pur sempre una questione di rapportatura del cambio, infatti nell'Adventure la sesta è più corta.

maidiremai · 07-08-2006, 17:36

davide, toglimi una curiosità, ma l'RT 1200 è più veloce del Gs in ripresa???

KappaElleTi · 07-08-2006, 17:41

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Originariamente inviata da maidiremai

davide, toglimi una curiosità, ma l'RT 1200 è più veloce del Gs in ripresa???

scusa ma il paragone è improponibile

a parte che senza cronometro è già impossibile rendersi conto

ma poi cambiano rapportature, pesi ed anche percezione della velocità

certo che un motore che dai 5000 ai 7000 giri non è "frenato" come quello del GS attuale mi piacerebbe molto

hai provato l'ST1200, se l'hai provata capisci cosa intendo

Bierhoff · 07-08-2006, 17:43

a me quei 100Cv bastano

Davide · 07-08-2006, 17:44

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Originariamente inviata da maidiremai

davide, toglimi una curiosità, ma l'RT 1200 è più veloce del Gs in ripresa???

Quello che ti posso dire è questo:

-ho provato un Gs 1200 Standard Euro 2 (quindi serie vecchia) come ripresa ne aveva di più
- Adventure 1200 sono rimasto deluso dalla ripresa e dalla sesta(troppa corta) in velocità
- secondo me in ripresa tra GS St e RT non saprei, sicuramente tra Adventure 1200 e RT 1200, l'RT esce vincitrice, soprattutto sopra i 6500 giri(anche nei confronti dello St)
In poche parole, i 10 CV in più si sentono parecchio, è chiaro che il tiro ai bassi ha la sua importanza, ma penso che sia più un problema legato alla rapportatura del cambio

Davide · 07-08-2006, 17:46

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Originariamente inviata da Bierhoff

a me quei 100Cv bastano

Bastano e avanzano

maidiremai · 07-08-2006, 17:46

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Originariamente inviata da KappaElleTi

scusa ma il paragone è improponibile

a parte che senza cronometro è già impossibile rendersi conto

ma poi cambiano rapportature, pesi ed anche percezione della velocità

certo che un motore che dai 5000 ai 7000 giri non è "frenato" come quello del GS attuale mi piacerebbe molto

hai provato l'ST1200, se l'hai provata capisci cosa intendo

A me il motore dal Gs non pare frenato dai 5 ai 7000, il problema è tra i 4 ed i 5000.

La prova era per capire quanto c'è dei 10 cavalli in basso e nei medi nell'RT rispetto al Gs...., secondo me nulla!

Davide · 07-08-2006, 17:52

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Originariamente inviata da maidiremai

A me il motore dal Gs non pare frenato dai 5 ai 7000, il problema è tra i 4 ed i 5000.

La prova era per capire quanto c'è dei 10 cavalli in basso e nei medi nell'RT rispetto al Gs...., secondo me nulla!

Esattamente, la differenza secondo me è in alto dai 7000 in su, l'unica differenza che ho trovato è nell'Adventure 1200 che mi è sembrata più lenta in ripresa

KappaElleTi · 07-08-2006, 17:54

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Originariamente inviata da maidiremai

A me il motore dal Gs non pare frenato dai 5 ai 7000, il problema è tra i 4 ed i 5000.

La prova era per capire quanto c'è dei 10 cavalli in basso e nei medi nell'RT rispetto al Gs...., secondo me nulla!

guarda che le curve di potenza non sono tutto

facciamo un esempio, confronto, di ripresa
K1100LT VS GS 1150

il gs1150 ha un 30% di coppia in più ai bassi
il gs 1150 pesa meno

ma fai la prova di ripresa e scopri che un K1100LT lascia indietro il gs di almeno di diverse centinaia di metri da 80km/h a 180 km/h
la fluidità del motore e la sua disponibilità a salire di giri sono importanti, idem l'arco di utilizzo, altrimenti non si spiegherebbe perchè ste carote che di coppia ai bassi ne hanno il 30% in meno in uscita di curva vadano via ai GS1200

maidiremai · 07-08-2006, 17:56

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Originariamente inviata da KappaElleTi

guarda che le curve di potenza non sono tutto

facciamo un esempio, confronto, di ripresa
K1100LT VS GS 1150

il gs1150 ha un 30% di coppia in più ai bassi
il gs 1150 pesa meno

ma fai la prova di ripresa e scopri che un K1100LT lascia indietro il gs di almeno di diverse centinaia di metri da 80km/h a 180 km/h
la fluidità del motore e la sua disponibilità a salire di giri sono importanti, idem l'arco di utilizzo, altrimenti non si spiegherebbe perchè ste carote che di coppia ai bassi ne hanno il 30% in meno in uscita di curva vadano via ai GS1200

Il tuo ragionamento è corretto....
ma, in questo caso, stiamo analizzando sostanzialmente due motori identici....

Linguaccia · 07-08-2006, 18:02

ma 110 cavalli sotto,con un somaro sopra a che servono?

KappaElleTi · 07-08-2006, 18:09

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Originariamente inviata da maidiremai

Il tuo ragionamento è corretto....
ma, in questo caso, stiamo analizzando sostanzialmente due motori identici....

per aver provato sia l'ST che il GS non sono totalmente d'accordo

come non erano motori identici quello della 1100S e della 1100R

certo non parliamo di macrodifferenze come fra il motore del GPZ750 e del DR800BIG....

però a volte avvertiamo differenze dopo aver sostituito uno scarico...

maidiremai · 07-08-2006, 18:12

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Originariamente inviata da Linguaccia

ma 110 cavalli sotto,con un somaro sopra a che servono?

Buona considerazione!

KappaElleTi · 07-08-2006, 18:25

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Originariamente inviata da Linguaccia

ma 110 cavalli sotto,con un somaro sopra a che servono?

non puoi usare sta scusa per restare sugli 80 cavalli spompi del tuo 1150

KappaElleTi · 07-08-2006, 18:27

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Originariamente inviata da maidiremai

Buona considerazione!

il primo che mi dice che ha guadagnato 3 cavalli cambiando lo scarico e spendendo 500 euro mi scappa una sonora risata in faccia

Devilman83 · 07-08-2006, 20:34

Cambiamenti sostanziali senza modificare la fasatura di un motore sono fantascienza.

Viggen · 08-08-2006, 00:37

Infatti i due motori hanno un rapporto di compressione diverso, quindi qualcosa di meccanico sicuramente cambia.

Berghemrrader · 08-08-2006, 00:50

A mio avviso dovrebbero lavorare di elettronica per ridare un pò più di schiena ai bassi che il GS1200 meriterebbe.
Altro che 10cv in più, sono più che sufficienti 100 ma più in basso.

dgardel · 08-08-2006, 09:09

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Originariamente inviata da KappaElleTi

il primo che mi dice che ha guadagnato 3 cavalli cambiando lo scarico e spendendo 500 euro mi scappa una sonora risata in faccia

ho guadagnato 3 cavalli cambiando lo scarico e spendendo 499 euro .........

KappaElleTi · 08-08-2006, 09:30

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Originariamente inviata da Berghemrrader

A mio avviso dovrebbero lavorare di elettronica per ridare un pò più di schiena ai bassi che il GS1200 meriterebbe.
Altro che 10cv in più, sono più che sufficienti 100 ma più in basso.

vedi il discorso non è guadagnare 10 o 15 cavalli a 700 giri di rotazione in più sappiamo benissimo che andare a cercare l'ingresso del limitatore è roba da pista o peggio da gente che in strada si crede di essere in pista
personalmente non ho mai avuto bisogno usando la mia moto di tirarla a 8.000 giri,

però son sicuro che l'allungo sarà molto più fluido e piacevole se monteranno sul GS il motore 1200 come configurato per l'ST

IMHO