Problema assetto R1200GS a pieno carico

Io ho avuto problemi di illuminazione a pieno carico, cioè con passegero e valigie (3) piene anche indurendo il posteriore il fascio di luce regolato al minimo risulta troppo alto creando non pochi problemi agli automobilisti che viagiano in senso contrario.

[augusto]

Ciao a tutti, sono stato via per un po'.
Io ero uno di quelli che si lamentava della stabilità del 1200 sul dritto veloce, niente curvoni o sconnessioni varie, ma solo un puro dritto veloce senza bagagli, ma con un po' di vento laterale. Beh, vicino ai camion ai 150 o chiudevo il gas o mi venivano a raccogliere in campagna! Una di quelle situazioni un po' alla "Pierilpolso".
Avevo provato tutte le regolazioni possibili, ma niente, così mi ero rassegnato ad aspettare i soldi per wp o altro.
Dopo il Gardamukken ho cambiato le tourance con le battle wing (ma ho anche montato l'estensione del becco) e la situazione è cambiata in questo modo:
Venerdi 09/06 di ritorno dai Pirenei da solo, ma ben carico, con attrezzatura da campeggio mia e di un amico senza bagagliaio, l'autostrada che porta a Marsiglia, con un bel po' di vento laterale la si faceva a 180 senza sbavature di sorta.
Lunedì 03/07 verso la Svizzera con moglie a carico e attrezzatura per il campeggio (quindi belli carichi), l'autostrada Genova-Torino ce la siamo fumata alla stessa velocità.
Quindi..........
Quindi cosa? Non lo so. Merito delle gomme (del becco?)o merito di chi le ha montate? Fatto sta che ho avuto due moto diverse, ma con la stessa targa (ironico).
In compenso quella nuova vibra da pazzi, ma questa è un'altra storia.
Bye

[alpneus]

ieri tornando dalle vacanze con Spartacus ci siamo fatti un pò di pezzetti di autostrada a velocità poco consone ...

io con il 1200 nessun problema di ondeggiamenti vari anche facendo i curvoni sui 180/190 ... parabrezza Vespa (ops Givi), borse laterali Touratech, bauletto Givi e Anakee con 8000 km.

il lungo con l'ADV ed il tris borse di alluminio oltre i 170 ondeggiava ... ci fermiamo ... meno uno/due click agli Ohlins e tutto torna a posto ...

magari date anche una controllata al settaggio delle sospensioni prima di caricare la mukka come un mulo ...

[Spartacus]

Infatti, ho notato che la moto carica non digerisce bene una taratura rigida delle sospensioni, io normalmente sono tarato sul rigido, ma se viaggio da solo con le 3 valige molto cariche ondeggia ed in curva sembra di avere la ruota bucata, tutto questo perchè invece di assorbire l'ammortizzatore flette la gomma che va quindi in crisi, se invece sono in due va benissimo.

ah, io ho gli Ohlins con la molla posteriore da 160 e l'anteriore tarato più rigido.

[kingstone]

Originariamente inviata da Antonio Tempora

Salve a tutti.
Ho da un mese una nuova GS1200 con la quale ho già fatto 3.000 Kilometri.
Ho messo in pensione un GS1100, Luglio 94, con 127.000 Kilometri fatti quasi esclusivamente viaggiando con mia moglie come passeggero, motovalige B.M.W. stracariche, borsa serbatoio e sacche stagne assicurate esternamente sulle motovaligie.
Dal 98 ho montato due Ohlins con molla più dura per il posteriore e precaricata per "appruare" la moto ed ovviare l' alleggerimento della ruota anteriore a serbatoio scarico.
Namibia-Tunisia-Marocco-Libia-Spagna-Grecia-Francia-Turchia 2 volte, senza mai avere problemi di assetto moto, alternando trasferimenti veloci autostradali, anche sotto la pioggia, a quelli misti strada-fuoristrada-montagna-impegnativo-rilassato.
Dopo il tagliando vado con mia moglie per un week-end all' Isola D'Elba.
Motovaligie B.M.W. cariche ma non troppo, borsa serbatoio originale con spazio ancora da riempire, ammortizzatore carico a 3/4 e vite freno-estensione settata standard.
Subito ho una strana sensazione già sul G.R.A. in uscita da Roma di uno strano effetto "sedia a dondolo", ma proseguo senza problemi.
Sull' Aurelia, poco prima Piombino, dove la strada scorre veloce a 4 corsie ma con avvallamenti dovuti al frequente passaggio di T.I.R. mentre sorpasso ho una bruttissima sensazione, come se l' anteriore se ne andasse.
Ho il serbatoio con ancora 1/4 e vado a 120 Kmh.
Rallento e mi metto tranquillo ma anche nelle curve veloci la sensazione rimane la stessa.
A ritorno chiudo tutto l' ammortizzatore e la vite del freno-ritorno.
La moto migliora ma rimane l' effetto "sedia a dondolo", comunque una volta arrivato sulla Civitavecchia-Roma, con il serbatoio leggero, sento di nuovo la moto che allarga sulle curve veloci.
Dal mio meccanico B.M.W., Collalti, mi confermano che il difetto esiste a causa della ricerca in fase di progettazione che per alleggerire la moto è intervenuta quasi solo sull' anteriore.
Mi dicono che gli ultimi modelli escono con l' ammortizzatore anteriore indurito dalla casa.
Domanda : e che succede se si viaggia stracarichi come nel mio viaggio dell' anno scorso in Turchia, 10.000 Kilometri fino a Trebisonda ed Ani in 4 settimane ?!
Ho anche acquistato le borse estensibili della Touratech da montare sulle valigie laterali, ma con quale coraggio ?
Queste sono moto nate per i viaggi a lunga percorrenza ed a pieno carico, possibile che solo io mi sia accorto del problema o nessuno viaggia col GS1200?
Aspetterò i primi 10.000 kilometri e cambierò gli ammortizzatori con 2 Ohlins, ma mi piacerebbe sentire i commenti di qualche altro possessore del mio modello che ne faccia un uso per viaggi di lunga percorrenza e non solo per "gitarelle furi porta", divertenti e rilassanti, ma da poter fare anche con mezzi che costano meno dei € 17.000 che alla fine si pagano per una moto che nel 94 costava la metà !
Un saluto
Antonio Tempora

Purtroppo l'avantreno del 1200 non è più quello del 1100/1150, prima eri su un binario ora sei su una moto normale.
Comunque qualche problema di aerodinamica sull'anteriore c'è. Quando entri in scia a veicoli pesanti l'anteriore ne risente,insomma l'anteriore è + scarico di prima quindi...........

[GSRIDER]

Io ho invece problemi di ondeggiamento su rettilineo, solo guidatore, bauletto bmw, a forte velocità. L'amm. ant. è tarato a 1, mentre quello post. a "normal". Non ho la prolunga del becco adv. In due la moto va come sui binari, curva sicura e non ondeggia nemmeno accanto ai tir. Che ne pensate?

[Themau]

boh....

ammetto di essere parecchio confuso....

a me sta succedendo una cosa "strana"...

sui curvoni veloci ho la moto IPERSTABILE e senza alcun sintomo di esitazione (insomma, in tutto e per tutto il famoso "binario" della mia ex 1150...)...

su quelli più lenti, invece, la sento talvolta meno precisa e sicura.... insomma... da 1200....

magari se la mia moto la guidasse un altro, avrebbe la sensazione opposta ....

alla fine, secondo me dipende tantissimo dallo stile di guida del singolo: a parità di moto e condizioni, ci sarà sempre chi la sentirà "galleggiare" e chi la sentirà locomotiva sul binario....