Turbolenze e vibrazioni Adv 1200

Il problema del GS sono sempre state le turbolenze sopra il parabrezza.
Al mio vecchio 1150 avevo messo un cupolino dell'Isotta e andava molto bene. Poi si è rotto in un piccolo incidente e ho dovuto rimettere quello dell'Adv. Decisamente peggio.
Sul GS1200 (normale) stessa identica cosa: turbolenze sopra il cupolino, in tutte le posizioni, specie intorno ai 140-150 km/h.
Il cupolino dritto è la peggiore posizione nella mia esperienza.
Sono 184 cm.
Sul carotone turbolenze nisba, nada de nada, però sono più scoperto di spalle.
Le turbolenze sul GS non sono però troppo fastidiose; ci fai tratte lunghe a 170 km/h senza troppi problemi. Certo, non è una RT, ma non mi pare una discriminante critica.
Il GS Adv nuovo ha un parabrezza che pare una portaerei... se non ti basta quello resta sulla RT...

[Davide]

Originariamente inviata da Her

Ci sarebbe sempre il C1...

A questo punto potrei pensare a una Citroen C1, ma è la preferita dei giocatori della Juventus, non so se mi piace

[MrTiger]

posso dire , almeno sul tiger, che il casco influisce.

Io fino arrivo fino a 180-190 (senza dondoliii vari... ) senza turbolenze con arai, o cmq minime
Gente che a 120 ha turbolenze a parità di altezza.

[Piripicchio]

Originariamente inviata da Guanaco

Il problema del GS sono sempre state le turbolenze sopra il parabrezza.
Al mio vecchio 1150 avevo messo un cupolino dell'Isotta e andava molto bene. Poi si è rotto in un piccolo incidente e ho dovuto rimettere quello dell'Adv. Decisamente peggio.
Sul GS1200 (normale) stessa identica cosa: turbolenze sopra il cupolino, in tutte le posizioni, specie intorno ai 140-150 km/h.
Il cupolino dritto è la peggiore posizione nella mia esperienza.
Sono 184 cm.
Sul carotone turbolenze nisba, nada de nada, però sono più scoperto di spalle.
Le turbolenze sul GS non sono però troppo fastidiose; ci fai tratte lunghe a 170 km/h senza troppi problemi. Certo, non è una RT, ma non mi pare una discriminante critica.
Il GS Adv nuovo ha un parabrezza che pare una portaerei... se non ti basta quello resta sulla RT...

io sono basso 1,77cm e per me il cupolino dell'adv 1150 va bene, quello della GS1200 è perfetto!
piu alti si è piu problemi di turbolenza si hanno

[Tunga]

se sei 1,80 secondo me il cupolino originale va bene!!! ..perche' sei 10 cm meno di me e quindi circa 5 cm di seduta in meno, che sono proprio quelli che ti servono per nascondertici dietro :-)
Sono d'accordo con Guanaco..non metterlo dritto perche' pur proteggendo un'area superiore crea maggiori turbolenze e soprattutto accorcia la distanza tra queste ultime e il cupolino...praticamente rischi di trovartele davanti al casco!!!!
Comunque rispetto ai vecchi modelli questo cupolino protegge molto meglio le spalle, i deflettori sul serbatoio fanno il resto sui fianchi e il serbatoio basso protegge completamente tutte le gambe.....alla fine mi sa che senza volerlo ci si avvicina alla RT!..(se la guardi davanti e "calcoli" ad occhio la sezione frontale tenendo conto delle trasparenze di cupolino e deflettori mi sa che e' superiore alla Rt anche se non sembra..)

[Tunga]

Originariamente inviata da Utah

1 domanda:
L'Adv e il GS standard montano gli stessi ammortizzatori??

magari non e' qui il posto giusto per saperlo..ma anche a me incuriosisce la cosa...non tanto per la lunghezza (sicuramente piu' lunghi), quanto per tipo, marca (nascosta)e taratura.

Per il posteriore devo dire che se non e' regolato bene prima o poi si sentono grossi limiti alle alte velocita' o alle basse o in fuoristrada. Pero' se si perde un po' di tempo per provare le varie regolazioni e ci si prende la mano si riesce a trovare tutte le volte la giusta regolazione.

Invece quello che non mi piace e' l'anteriore....sembra rigido saldato al telaio..una brutta impressione soprattutto su buche e impatti violenti.

[RICCA]

Secondo me
Non si può pensare che RT e GS 1200 ADV siano la stessa cosa e diano lo stesso tipo di protezione.
Sulla RT la protezione é totale.
Sul GS no.

Dipende anche dall'altezza.
Io sono alto 193 e le turbolenze le sento.

Ma non si può avere tutto.

[ibis69]

...se puo' esserti d'aiuto col 1150adv avevo problemi di turbolenze già al di sotto dei 130 poi ho messo il deflettore superiore della touratech e d'incanto tutto è sparito...e sono alto 1.72...

[dalex]

Le turbolenze al casco le creava anche la 1150RT!
(un amico che possedeva una GS provando in autostrada l'RT mi disse che la credeva molto meglio: in effetti la protezione era totale ed imbattibile per gambe e braccia non per il testa)
Immagino sia lo stesso tra 1200GS e 1200RT.
In autostrada tenevo il parabrezza a circa metà in modo da avere aria pulita sul casco. Faccio lo stesso sulla ADV. Grossi problemi non ne vedo.