OLIO... ma non sul livello

[zergio]

Originariamente inviata da aspes

di principio si, ma anche i suzuki SACS come era il mio bandit erano cosi', senza attaccarsi troppo alla definizione si definiscono raffreddati aria olio quei motori dove c'e' una grossa circolazione sopratutto nella testa e un grosso radiatore. In definitiva se faccio circolare grosse portate, superiori a quelle necessarie alla lubrificazione, spruzzando olio un po' dappertutto (mi si consenta la barbarie espressiva) tipo i getti sotto i pistoni etc. e si usa un radiatore olio la definizione raffreddato aria/olio ci sta.

Non era per pignoleria, riferivo quello che anche il mecca m'ha detto. Infatti è chiaro che l'olio svolge la funzione di raffreddamento oltre e soprattuttutto quella della lubrificazione. Visto che è più freddo dell'ambiente in cui viene spruzzato.

Ho detto questo perchè in caso di eccessivo riscladamento/calore non è il caso di girare "con una marcia più bassa" per agevolare la circolazione del fluido(olio) di raffreddamento. (visto che non c'è intercapedine in cui gira l'olio)
In caso di raffreddameto ad acqua a regimi più elevati (non a tavoletta!!)
spesso si raffedda meglio.

ciaociao

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da zergio73

Non era per pignoleria, riferivo quello che anche il mecca m'ha detto. Infatti è chiaro che l'olio svolge la funzione di raffreddamento oltre e soprattuttutto quella della lubrificazione. Visto che è più freddo dell'ambiente in cui viene spruzzato.

Ho detto questo perchè in caso di eccessivo riscladamento/calore non è il caso di girare "con una marcia più bassa" per agevolare la circolazione del fluido(olio) di raffreddamento. (visto che non c'è intercapedine in cui gira l'olio)
In caso di raffreddameto ad acqua a regimi più elevati (non a tavoletta!!)
spesso si raffedda meglio.

ciaociao

scusa ma dal punto di vista motoristico il discorso non sta molto in piedi

nei cosidetti raffreddamenti ad olio sono solitamente sistemati dei getti in parti calde del motore che non hanno bisogno di essere lubrificate ma solo raffreddate, come ad esempio la testa del cilindro

anche il discorso sui regimi lascia il tempo che trova, perchè in fondo dipende dal rendimento termodinamico del motore al variare del numero di giri.
Pensa ad esempio alla motoGP o alle macchine da corsa. I problemi di raffreddamento ce li hanno quando la potenza impegnata non è quella massima e girano a basso numero di giri, come ieri è successo a Rossi o quando entra in pista una safety car

[zergio]

Originariamente inviata da zergio73

Ho detto questo perchè in caso di eccessivo riscladamento/calore non è il caso di girare "con una marcia più bassa" per agevolare la circolazione del fluido(olio) di raffreddamento. (visto che non c'è intercapedine in cui gira l'olio)
In caso di raffreddameto ad acqua a regimi più elevati (non a tavoletta!!)
spesso si raffedda meglio.

ciaociao

A regimi più alti la pompa del "fluido" ( qualunque sia) di raffreddamento aumenta la portata coll'aumentare dei giri.

Se ci sono 35 gradi Invece di girare in V° a 1000 giri è meglio girare in IV° a 3000.
questo con un raffreddamento a liquido.

Ho chiesto se valesse lo stesso per il boxer al meccanico che m'ha detto. "No!"