Moto Guzzi CALIFORNIA

Luigi non capisci un belino
prima dai ragione a me a te stesso e poi ti contraddici

Guarda quante Jap hanno il telaio a tubetti dopo che è uscito il Monster

Guarda le Lexus e dimmi se non sono copiate da Mercedes e BMVV

Di plasticaccia cromata le Jap sono piene così come sono piene di radica di plastica le macchine della Mercedes. Ma sono fatte bene, e non te ne accorgi a meno che non le smonti e non le seghi in due.

Piaggio non è certo #1 come quota di mercato mondiale, ma non è neanche un produttore di nicchia come oramai è Peugeot Moto. Fatti spiegare da Panzer le dimensioni di Piaggio Holding. Guarda le quote di mercato su Motociclismo, anche se stanno 1 a 10 con Honda sono gli unici che non sono morti e continuano a progredire. E sono dove i jap non li vuole nessuno, nei paesi emergenti dove c'è tutto da fare e il mercato è all'opposto che al saturo come nel "mondo emerso"

Fai di tutto per irritare l'inerlocutore, per farti mandare a quel paese. Non mi offendi se mi dici "scendi dal Kadett e dal Garelli 3V" perchè sono fiero di averle avute così come son fiero di avere un K100RS-16 con 97000Km e una Vectra con 300.000Km.

[Motopoppi]

Originariamente inviata da KappaElleTi

La ev touring la provai prima di prendere il K1100LT, ero deciso a comprarla, poi dopo averla provata.....lasciai perdere, tante PICCOLE cose, quali la frenata, la stabilità sul veloce...

mi riferisco alla vintage, come dice Albus

Io ce l'ho ... e ti posso dire che come frenata e stabilita' sul veloce credo non sia seconda a nessun'altra cruiser .....

Anche secondo me la Vintage costa troppo....e poi a me non piace neanche ....
Ciao

[sylver65]

Originariamente inviata da Ricky vierventiler

Luigi non capisci un belino
prima dai ragione a me a te stesso e poi ti contraddici

Guarda quante Jap hanno il telaio a tubetti dopo che è uscito il Monster

Guarda le Lexus e dimmi se non sono copiate da Mercedes e BMVV

Di plasticaccia cromata le Jap sono piene così come sono piene di radica di plastica le macchine della Mercedes. Ma sono fatte bene, e non te ne accorgi a meno che non le smonti e non le seghi in due.

Piaggio non è certo #1 come quota di mercato mondiale, ma non è neanche un produttore di nicchia come oramai è Peugeot Moto. Fatti spiegare da Panzer le dimensioni di Piaggio Holding. Guarda le quote di mercato su Motociclismo, anche se stanno 1 a 10 con Honda sono gli unici che non sono morti e continuano a progredire. E sono dove i jap non li vuole nessuno, nei paesi emergenti dove c'è tutto da fare e il mercato è all'opposto che al saturo come nel "mondo emerso"

Fai di tutto per irritare l'inerlocutore, per farti mandare a quel paese. Non mi offendi se mi dici "scendi dal Kadett e dal Garelli 3V" perchè sono fiero di averle avute così come son fiero di avere un K100RS-16 con 97000Km e una Vectra con 300.000Km.

Stavolta aderisco in pieno a quello che dici.

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Calidreaming

mi veniva da mandarti a quel famoso paesino dove soggiorno anche io talvolta
ma glissiamo questa volta.
Piuttosto sarei proprio curioso di capire come faceva a essere poco precisa nel veloce il cali che ti hanno dato ... che così giusto per inciso non è un Custom ma un Cruiser e che se lo mangia nel misto nel lungo e nel lissio quella splendida patacca dello street bob per non parlare del fatto che non ti serve fermarti per farti massaggiare la sciatica ogni 100 metri ... ma per piacere ....
Sul fatto che costi uno sproposito guarda mi trovi perfettamente d'accordo in fondo sono poche cose che la differenziano dalla serie normale ma se vende va bene d'altronde se vendono un HP2 a 16.000 (che in quanto a inutilità è pari se non superiore alla Vintage) direi che siamo a posto oppure BMW può e gli altri no?
Ciauz

Che la HP" sia una moto da 12.000 euro, che cioè debba costare non una lira di più del GS siamo perfettamente d'accordo

se come materiali e qualità debba costare 500 euro di più (sempre un vecchio milione di lire è) il cali o l'HP potremmo discuterne a lungo...ma il prezzo siamo lì. Certo se dovessi avere una moto fra un Cali ed una HP preferirei il california, il caro amministratore di sto forum mi dice che mi piacciono i cancelli, è vero!!!

Però, però c'è da dire una cosa, che in fondo BMW è si peggiorata come qualità dei materiali e delle plastiche, rispetto alle moto di vent'anni fa, ma Moto Guzzi in confronto è crollata. Amavo i california costruiti negli anni 70, vecchie chiatte di ferro arruginito, e quando son salito sul cali nel 2002 per provarne una non ho avuto la sensazione che cercavo. Perchè? perchè la componentistica è la stessa che si userebbe su un 50ino però a prezzi da folli.

Sul nevada 750 che avevo mi fregarono un fianchettino di quella plasticaccia con cui fanno tutti i pezzi in plastica in guzzi (oscena, permettini, come i paragambe del cruiser, spessore 0,3 mm??? ), credevo che il ricambio costasse al massimo 25 o 30 euro...mi chiesero quasi 8 volte tanto, logico che ci feci una risata sopra e non lo comprai

Io quando sento passare una guzzi trattengo il respiro, quel motore mi piace... ma quello che c'è intorno...

ora spiegami dove stanno 16.000 euro su quella moto, fosse stato un altro prezzo avrei detto, beh dopo un anno si può trovare usata a 8.000 euro e varrebbe la pena, ma con quel prezzo di partenza dopo un anno varrà ancora 10.000 euro...troppi

Eppure son convinto che i guzzisti non cadranno nella trappola

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Motopoppi

Io ce l'ho ... e ti posso dire che come frenata e stabilita' sul veloce credo non sia seconda a nessun'altra cruiser .....


Ciao

vabbè mi son spiegato male...

frenata:
col fatto della frenata integrale pinzare solo col freno davanti non basta, per avere una frenata appena decente, almeno sul modello che avevo provato (oggi ripensandoci potrei pensare che le pastiglie erano da rodare quindi chiedo conferma) bisogna frenare anche col posteriore, che comanda anche il secondo disco anteriore. Ed in città (30% del mio uso) a volte frenare a pedale non è proprio comodo o perlomeno immediato...
Per quanto riguarda la stabilità non ho termini di paragone (a parte il nevada su cui stendo un velo pietoso) è vero, non è male, non parliamo di viaggiare su un binario, ma effettivamente l'ho denigrata ingiustamente

Infine dico questo, se quella moto avesse la stessa componentistica di una cruiser JAP, fosse fatta con acciai e cromature di pari qualità, ora che ho una xt per gli spostamenti di tutti i giorni, non ci penserei un attimo, domani mattina sarei dal conce Guzzi a lasciargli la mia RT, magari non per il modello vintage, magari per una semplice EV Touring. Ma metti vicine due moto, una cruiser jap di 10 anni ed un cali di 1 anno e giurerai che quella più vecchia sia la Guzzi

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Ricky vierventiler

Luigi non capisci un belino
prima dai ragione a me a te stesso e poi ti contraddici

Guarda quante Jap hanno il telaio a tubetti dopo che è uscito il Monster

Guarda le Lexus e dimmi se non sono copiate da Mercedes e BMVV

Di plasticaccia cromata le Jap sono piene così come sono piene di radica di plastica le macchine della Mercedes. Ma sono fatte bene, e non te ne accorgi a meno che non le smonti e non le seghi in due.

Piaggio non è certo #1 come quota di mercato mondiale, ma non è neanche un produttore di nicchia come oramai è Peugeot Moto. Fatti spiegare da Panzer le dimensioni di Piaggio Holding. Guarda le quote di mercato su Motociclismo, anche se stanno 1 a 10 con Honda sono gli unici che non sono morti e continuano a progredire. E sono dove i jap non li vuole nessuno, nei paesi emergenti dove c'è tutto da fare e il mercato è all'opposto che al saturo come nel "mondo emerso"

Fai di tutto per irritare l'inerlocutore, per farti mandare a quel paese. Non mi offendi se mi dici "scendi dal Kadett e dal Garelli 3V" perchè sono fiero di averle avute così come son fiero di avere un K100RS-16 con 97000Km e una Vectra con 300.000Km.

Ti buchi, metti via il trapano e ragiona!!!
Oggi una azienda è competitiva se riesce ad uscire dal mercato nazionale. Non puoi guardare i dati di vendita dei conce di Albenga ( o i dati nazionali che pubblica motociclismo) e tirare conclusioni sullo stato di salute di piaggio

per il resto sissi, i JAPPI le cruiser le fanno di plastica......

passala, non fumartela tutta

p.s. meglio copiare mercedes che inventare skoda

pp.ss. mio cugggino ha lavorato 40 anni per Fiat New Holland macchine movimento terra, a livello abbastanza importante a livello nazionale, ora in pensione si è messo ad importare mezzi tipo Kubota...vuoi che ti dica il suo parere spassionato sui JAP.... Dice che non esiste produttore europeo o americano che riesca ad avere le stesse qualità , e ti assicuro che io non compro macchine movimento terra da lui

[guglemonster]

maremma maiala.......

sti bulicci con la focaccia al chiulo mi preoccupano....

le japu sono una spanna sopra a tutti, discorso chiuso.

io ero un fan sfegatato della guzzi, ma ho visto il corso nuovo, ho visto le v11 ai lati della strada non partire manco per il belino, ho visto una cali nuova vicino ad una vecchia e il proprietario della nuova vergorgnarsi incazzato per la qualità di ***** di quello che aveva appena ritirato dal conce...
ho visto il tentivo di 10 anni fa della guzzi con la 1000S, scopiazzatura della v7 o meglio s3 sport... bellissima ma fatta con pezzi di scarto.

ho visto la piaggio mangiarsi tutti, tirare fuori la gilera, comprare tutto ciò che era in vendita e continuare a produrre qualità ed innovazione....

quello che non ho visto qui, è la sacrosanta libertà di parola.

)) ciao ragassuoli ) W il K

comunque , il prossimo che vedo dire viva Harley, gli strappo lo spinterogeno dalla mucca.....non lo trovate... beh, intanto che lo cerco meglio smonto tutto quello che trovo e metto i bulloni nella portiera del kadet di ricki )

[Muttley]

Scusate.
Non voglio entrare sul discorso estetico che è assolutamente personale ma io ieri ero a Mandello e nell'ora di pranzo ho avuto il privilegio di poter dare una mano ad assemblare una california Vintage. Era una moto destinata ad essere poi utilizzata come test drive e, per non rallentare la produzione, è stata assemblata "fuori linea" . Vi dirò che non si tratta di ferraccio cromato ma la struttura del porta-borse ad esempio è di solido acciaio cromato, gli scarichi Lafanconi sono uno spettacolo, la sella sembra cucita a mano, i faretti anteriori e lerelative staffe sono di veri vetro e metallo e tutta la componentistica è fatta con estrema cura. La linea di produzione le monta con amore e cura, senza fretta tanto che se ne fanno non più di 7/8 al giorno.
Credo ci sia differenza tra uno orologio Breil ed un Le Coultre come tra una Honda Shadow e una Guzzi california Vintage o una HD.

Mi spiace cari amici BMWisti e credo che vi roda un po' ma il problema delle recenti BMW stà proprio nel fatto che la mamma bavarese stia migrando verso il modello Breil....

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da guglemonster_11

io ero un fan sfegatato della guzzi, ma ho visto il corso nuovo, ho visto le v11 ai lati della strada non partire manco per il belino, ho visto una cali nuova vicino ad una vecchia e il proprietario della nuova vergorgnarsi incazzato per la qualità di ***** di quello che aveva appena ritirato dal conce...
ho visto il tentivo di 10 anni fa della guzzi con la 1000S, scopiazzatura della v7 o meglio s3 sport... bellissima ma fatta con pezzi di scarto.

mut

te lo dico da appassionato di guzzi

mentre sai che di BMW me ne batto amorevolmente il belino

Provate a non contare troppe musse e badate alla sostanza.

non parliamo di telai reggi borse per favore!!!!

anzi sai cosa dovrebbe fare il marketing piaggio-guzzi??

comprarsi una ventina di moto usate di due o tre anni e usarle

imparerebbe a capire dove ste moto fan cagare e sono inferiori alla concorrenza

[oblomov]

Originariamente inviata da Enzofi

quando ti capiterà di vedere in giro un California "moderno" guarda in particolare:
- le fusioni del basamento e della coppia conica. Sono le stesse dell'SP1000 del 1980.
- Il forcellone ? stessa epoca.
- La vernice nera anti rombo data con la pennellessa sempre sul basamento, per cercare di nascondere la povertà della fusione. Oltretutto si scaglia e viene via.
Solo gli inglesi sono riusciti prima di fallire, tutti, nei primi anni 70, a tentare di servire la stessa broda per quasi trentanni.
Almeno le Breva sono dei modelli nuovi ed innovativi !

Premesso che a me la Vintage piace molto, anche se troppo cara, credo che questa dovrebbe essere l'ultima versione della "classica" California, una sorta di omaggio, anche nelle linee (che richiamano molto la California II che possiedo).
Da quanto ho capito, la prossima versione, che speriamo arrivi presto, dovrebbe avere la meccanica delle nuove Breva/Griso/Norge, monobraccio incluso...

[guglemonster]

Originariamente inviata da oblomov

Premesso che a me la Vintage piace molto, anche se troppo cara, credo che questa dovrebbe essere l'ultima versione della "classica" California, una sorta di omaggio, anche nelle linee (che richiamano molto la California II che possiedo).
Da quanto ho capito, la prossima versione, che speriamo arrivi presto, dovrebbe avere la meccanica delle nuove Breva/Griso/Norge, monobraccio incluso...

cioè am te, col nick del libro più noioso del mondo parli di guzzi????

(ehheh non ho resistito ;EE si fa per scherzare ovviamente.. buliccio)

[guglemonster]

miiiiiiiiiiiiiiiiiii quasi mi passava di mente.....

v11 di pacca, arriva a 90.000 km, ancora 6 mesi di garanzia e al terzo cambio tra roba elettronica, pompe carburante e minkiatelle varie, si rompe per la terza volta concsecutiva il km e anche il cavo rinviio...
lettera ufficiale della casa di mandello ove si spiega al guzzista da tre generazioni come ormai, nonostante la garanzia sia ancora valida, il mezzo ha superato la sua vita utile e non può essere considerato in garanzia il componente seccato........................... mancoi la mamma è tanto scema.... manco la mamma

guzzi?? no, grazie

[Motopoppi]

Originariamente inviata da KappaElleTi

...anzi sai cosa dovrebbe fare il marketing piaggio-guzzi??

comprarsi una ventina di moto usate di due o tre anni e usarle

imparerebbe a capire dove ste moto fan cagare e sono inferiori alla concorrenza

Se vuoi ti faccio usare la mia di 4 anni ..... cosi' vedi se ti fa venire da cagare ....

Io cerco sempre di essere obiettivo nei giudizi, non ti nascondo che ho avuto svariati problemini in garanzia (che non mi hanno comunque mai lasciato a piedi), tutti risolti in fretta e definitivamente.
Da li' in poi tutto perfetto, la moto va come un treno .... e sono piu' che soddisfatto.

Per quanto riguarda la concorrenza cruiser .... francamente non ho ambizioni di prestazioni ma finche' ci saranno in giro la Drag Star 1100 o la Honda Shadow, o la R1200C posso stare tranquillo ...

Ciao

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Motopoppi

Se vuoi ti faccio usare la mia di 4 anni ..... cosi' vedi se ti fa venire da cagare ....



Ciao

mi ha deluso il portapacchi di tutte le cruiser che appena lo carichi per i bagagli si rompe negli attacchi al telaio degni della graziella

mi ha deluso tutta la componentistica in metallo, dai raccordi portaspecchietti alle viti al manubrio che nel giro di un mese evidenziavano colature di ruggine, colature!!!

mi ha deluso il freno dietro del nevada, non capivo perchè mi toccasse cambiare la pastiglia ogni 3.000 km fino a quando non ho visto che quella pastiglia della brembo veniva montata anche e solo su 125 due tempi da cross (ma un 750 non potrebbe avere freni da 750?)

mi ha deluso la batteria andata dopo 3 mesi (uso la moto tutti i giorni, la batteria la cambio ogni tre anni)

mi ha deluso la verniciatura, spessa un decimo rispetto a quella degli altri modelli di moto in commercio e salta subito

mi han deluso le "plastiche cromate fissate con viti senza gommini, tempo 5 mesi e una fiancatina di destra portaaria era saltata, riparata con una staffetta di metallo per tenerla su perchè in guzzi la plastica ha il prezzo del titanio dorato

però motopoppi se avessi tenuto la moto in garage, se ci avessi fatto 5.000 km l'anno e se nei periodi fra una uscita e l'altra l'avessi spalmata di vaselina forse sarei soddisfatto

Anche la meccanica del nevada non è il massimo, la frizione è sottodimensionata (per quanto lo sforzo alla leva fosse veramente eccessivo) e talvolta tendeva a slittare. Le sospensioni han dimenticato di mettercele (serie pre modello iniezione)

Invece se elenco quello che ha passato in 80.000 km il mio migliore amico con un V 750 sp beh allora vi mettete a ridere di brutto, pensa che lui ne ha preso pure un altro usato...

[guglemonster]

siamo contenti per te, e in fondo in fodno ti invido.....
se avessi avuto un po' più di coraggio probabilmente invece della S starei girando il mondo con una 1100sport ie.... ma ne ho sentite troppe e mi sono fatto addosso )

[guglemonster]

K, però quii me la tiri fuori la cattiveria.

il blocco 350-750 è ben diverso dal 1000-1100..... i 350 sono eterni, i 750 sono sottodimensionati,. cose un po' note, il mille fa girare perchè costa davvero troppo per quello che da.

non voglio assolutamente mettere in dubbio perizia, dedizione e rispetto del cliente, ma credo davvero che la nevada sia ancora più sotto delle altre guzzi....

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da guglemonster_11

K, però quii me la tiri fuori la cattiveria.

il blocco 350-750 è ben diverso dal 1000-1100..... i 350 sono eterni, i 750 sono sottodimensionati,. cose un po' note, il mille fa girare perchè costa davvero troppo per quello che da.

non voglio assolutamente mettere in dubbio perizia, dedizione e rispetto del cliente, ma credo davvero che la nevada sia ancora più sotto delle altre guzzi....

verissimo

allora posso permettermi di dire che il 750 fa cagare ed il 1000 costa troppo?

però quando noto gli stessi componenti fra 750 e 1000 (specchietti, manopole con terminale in plastica cromata) dico che fa cagare e costa troppo

quando ho preso il nevada è stato un po' di corsa, all'epoca non ero neanche ancora così malato di moto, diciamo che erano (come adesso peraltro) solo un mezzo per girare il mondo (o il comune o l'isolato a seconda dei soldi in tasca per la benzina)

presi il nevada preferendolo, indeciso, a un transalp (che esteticamente mi faceva cagare) in base ad un ragionamento scemo, ma scemo forte che quasi mi vergogno a ripetere

le moto nel 91 avevano lo stesso prezzo quindi il valore era paragonabile, solo che nel 2001 il transalp costava il 40% di più per una ragione di successo commerciale...insomma mi illudevo di sfruttare lo scarso successo di pubblico di una moto che era in saldo per mere questioni di marketing

volevo un bicilindrico media cilindrata (scendevo da una Honda CX 650 che a parte problemi elettrici era nuova pur avendo alle spalle 20 anni 150.000 e passa km e tenuta sempre all'aperto) e pensavo, vent'anni dopo sai che evoluzione e un motore un po' più grosso....

sbagliai a non spendere quei 4,5 milioni in più, a non prendere un altra honda che anche se esteticamente mi faceva cagare oggi avrei ancora sotto le chiappe.

rimpiansi la ciclistica del cx 650 (ancora tutto originale comprese le sospensioni) la prima volta che entrai in autostrada, e ne rimpiansi la componentistica nel giro di un mese quando tutti i pezzi di quella moto iniziarono a fare ruggine, tutti, nel giro di un mese, la honda che dovevo sempre demolire, sotto casa, sembrava nuova al confronto

mi sembrava ridicolo tutto ciò

certo avevo speso poco....

[guglemonster]

hehehe amico mio..... na bella revere usata e ancora ne avevi di strada e soldi davanti a te ))

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da guglemonster_11

hehehe amico mio..... na bella revere usata e ancora ne avevi di strada e soldi davanti a te ))

prima di comprare il cx 650 stavo per prendermi un revere

non ci si trovò sul prezzo col venditore....correva l'anno 95

[gillan]

conosco gente che ci lavora in guzzi. La vintage è in pratica una california assemblata con pezzi di vent'anni fa a parte le sospensioni e i freni.
Hanno pensato di proporla a quel prezzo per accontentare i vecchi nostalgici danarosi con la speranza di venderne una ventina al mese.
Hanno ordini per 200 pezzi al mese e sta vendendo più del california standard.
In parole povere hanno vinto la scommessa così come ha vinto la bmw proponendo l'hp2 a quel prezzo

[oblomov]

Originariamente inviata da guglemonster_11

cioè am te, col nick del libro più noioso del mondo parli di guzzi????

(ehheh non ho resistito ;EE si fa per scherzare ovviamente.. buliccio)

E di quale altra moto sennò?
Ciao buliccio...

[guglemonster]

Originariamente inviata da oblomov

E di quale altra moto sennò?
Ciao buliccio...

hahahahhahahha ti piacerebbe il mio bel culetto eh???? focaccia moscia )

[guglemonster]

Originariamente inviata da gillan

conosco gente che ci lavora in guzzi. La vintage è in pratica una california assemblata con pezzi di vent'anni fa a parte le sospensioni e i freni.
Hanno pensato di proporla a quel prezzo per accontentare i vecchi nostalgici danarosi con la speranza di venderne una ventina al mese.
Hanno ordini per 200 pezzi al mese e sta vendendo più del california standard.
In parole povere hanno vinto la scommessa così come ha vinto la bmw proponendo l'hp2 a quel prezzo

ma vedo bene o vedo giusto??? e ingrandire l'avatarrolo per mostrare la fighella sul fondo no????

egoista

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da gillan

conosco gente che ci lavora in guzzi. La vintage è in pratica una california assemblata con pezzi di vent'anni fa a parte le sospensioni e i freni motanti oggi sulla Vintage.

Questa è davvero il top
si vede che conosciamo gente assai diversa che lavora in Guzzi. Mi piacerebbe proprio sapere quali sono gli stessi pezzi di 20 anni ESCLUSI FRENI E SOSPENSIONI.

Per altro ho in garage una bellissima California 1100 carburatori del 96. Basta confrontarla con le serie successive e giudicate. Ma era gia diversa dal California 3 che la precedeva e non certo solo nelle sospensioni e freni.

Ps
per chi parla e sparla:
150 mila km in Guzzi
mai perso una goccia d'olio, mai restato a piedi, mai dovuto incazzarmi con i concessionari.
Del mio Centauro sport e del mio V11 verde legnano ci faccio gli stessi soldi di quanto li ho comperati (usati).

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da Muttley

Scusate.
Non voglio entrare sul discorso estetico che è assolutamente personale ma io ieri ero a Mandello e nell'ora di pranzo ho avuto il privilegio di poter dare una mano ad assemblare una california Vintage. Era una moto destinata ad essere poi utilizzata come test drive e, per non rallentare la produzione, è stata assemblata "fuori linea" . Vi dirò che non si tratta di ferraccio cromato ma la struttura del porta-borse ad esempio è di solido acciaio cromato, gli scarichi Lafanconi sono uno spettacolo, la sella sembra cucita a mano, i faretti anteriori e lerelative staffe sono di veri vetro e metallo e tutta la componentistica è fatta con estrema cura. La linea di produzione le monta con amore e cura, senza fretta tanto che se ne fanno non più di 7/8 al giorno.
Credo ci sia differenza tra uno orologio Breil ed un Le Coultre come tra una Honda Shadow e una Guzzi california Vintage o una HD.

Mi spiace cari amici BMWisti e credo che vi roda un po' ma il problema delle recenti BMW stà proprio nel fatto che la mamma bavarese stia migrando verso il modello Breil....

ma scherzi?
ma gli esperti e i cuggggini dei cuggini degli amici dicono che e roba di 20 anni fa...

Sei invitato a pranzo a casa mia quando vuoi
ps
porta anche Ricky