Colpetto, vizzietto?

Sempre fatta la doppietta in scalata, tranne che con i 50ini monomarica o variatore

Con l'Alfetta GT la II a volte non ce la mettevi assolutamente in scalata (ma anche con il Kadett GTE 1.8 a trazione anteriore quando il cambio era bollente)
Sulla Vespa era una regola, anche sul Garellino Gulp 3V.
Ti rimane nell'inconscio come spingere sul manubrio e sulle pedane o muoverti sulla sella tra le curve o distrarti quando sorpassi una sardomobilista minigonnuta

Originariamente inviata da contedivitinia

il duetto come anche il GT spesso bloccava il cambio, specie a caldo ed altrettanto spesso bastava cambiare l'olio per risolvere il problema.
lamps

Tanti Mecca AlfaRomeo (quando l'Alfa era l'Alfa ) sui cambi di Giulia & sorelline mettevano l'additivo STP apposta nel cambio.
Stranamente 1750 e 2000 berline sto scherzo non lo facevano

[zergio]

Originariamente inviata da absolute beginner

Auguri al tuo cardano...

Lamps!

Se in scalata in andatura non da passeggio tiro la frizione, do il colpetto di gas e poi inserisco la marcia inferiore, il cardano nel frattempo non è più in presa e quando rilascio la frizione spesso il suddetto prende un bel colpo per ritornare in presa.

Se prendi il numero di giri giusto la marcia entra anche senza fizione e il post ce l'hai sempre in tiro allo stesso modo.
Ho scritto in tiro ma non maliziarci sopra

ciaociao

[Enrox]

Originariamente inviata da absolute beginner

Auguri al tuo cardano...

ha compiuto 38.000 km ieri sera

non diciamo fezzerie, in scalata se peli la frizione e butti giu' la marcia "a orecchio" il cadano ringrazia... piu' che altro auguri alla tua frizione

a prescindere che su sto forum a parole son tutti dei kevin schwantz... ma quando mai fate "staccate" impiccate che state tutto il giorno imbottigliati nel traffico e ben che vada mettete la seconda!

[Shark17]

mai fatta una cosa del genere....ma proverò ank'io appena posso

[echo21]

Non ricordo dove l'ho letto (su una rivista o su qualche sito) comunque nell'articolo si faceva una comparativa in pista con telemetria (più piloti, diverse moto ecc.) e la tendenza è quella di allungare leggermente la frenata se si da il colpetto di gas, questo perchè si era rilevato quando si da il colpetto si tende ad alleggerire un pò la pressione sul freno.
In seguito a questa lettura ricordo che mi ero imposto di togliermi il "vizio" (anche se giro solo su strada) ma poi ho notato che tendo a bloccare il posteriore più facilmente, quindi ho lasciato perdere e vai di colpetto, d'altra parte preferisco staccare qualche metro prima e avere più stabilità e sicurezza della moto (non devo mica fare i numeri alla Rossi!!).

[Omega]

Originariamente inviata da zergio73

Con un camion di un mio amico per far entrare le marce bisognava

• tirare la friz.
• mettere in folle
• lasciare la friz.
• piccolo colpo di gas
• RItirare la friz.
• inserire la marcia desiderata.

Sempre in scalata e anche in accelerata con le ridotte.

Questo era necessario perchè il cambio era un bel 4 marce + le ridotte tutto senza sincronizzatori...


Comunque sei esagerato...le ridotte andavano dentro prendendo i giri giusti!


ps: sul boxer c'è molta più soddisfazione in frenata brusca buttare dentro le marce in scalata e rilasciare la frizione facendo bloccare la ruota...

[pico]

io un cOlpetto cerco di darlo sempre e comunque...

[absolute beginner]

Originariamente inviata da echo21

Non ricordo dove l'ho letto (su una rivista o su qualche sito) comunque nell'articolo si faceva una comparativa in pista con telemetria (più piloti, diverse moto ecc.) e la tendenza è quella di allungare leggermente la frenata se si da il colpetto di gas, questo perchè si era rilevato quando si da il colpetto si tende ad alleggerire un pò la pressione sul freno.
In seguito a questa lettura ricordo che mi ero imposto di togliermi il "vizio" (anche se giro solo su strada) ma poi ho notato che tendo a bloccare il posteriore più facilmente, quindi ho lasciato perdere e vai di copletto, d'altra parte preferisco staccare qualche metro prima e avere più stabilità e sicurezza della moto (non devo mica fare i numeri alla Rossi!!).

Letto anch'io...
Era su motociclismo di marzo, credo...
Comunque a me non interessa fare "il tempo"...
Quanto non bloccare il cardano in scalata, specie sul bagnato, con conseguente derapata e scagazzata nelle mutande...

Lamps!

[CMB]

Sempre fatto in scalata, il motore risponde meglio.

[Edo]

Sempre fatto fin dai tempi della Ducati. Non ha controindicazioni, salvo con qualche frizione antisaltellamento - le prime montate dalle Ducati 748/996, e quella dell'Aprilia, che se il gas non è completamente chiuso non stacca tutti i dischi, basando appunto il suo funzionamento su quello.

Ciao, Edo

[zergio]

Originariamente inviata da Omega

Comunque sei esagerato...le ridotte andavano dentro prendendo i giri giusti!

Si si, non ho mai fatto il camionista ma, appassionato di motori gli avevo chiesto di provarlo solo per curiosità e si stava giocando.

intendevo che la doppetta con la D maiuscola era così (credo).
Le restanti pratiche sono palliativi della cui efficacia si stava discutendo.
Se non vado piano il colpetto con il gas non lo do.
Se lo faccio e il post "frena-motoreggia" poi, quando lascio la firzione, il cardano c'ha un momento in cui non trattiene per poi riprendere con decisione.
Todo aqui, nada mas
Saludos

[Enrox]

Originariamente inviata da absolute beginner

Quanto non bloccare il cardano in scalata, specie sul bagnato, con conseguente derapata e scagazzata nelle mutande...

per quello basta imparare a guidare!
spiegami come diamine fai a bloccare il cardano in scalata se fai una scalata "da manuale"?
ora se uno si diverte a staccare completamente la frizione, far andare il motore sotto giri, riportarlo su di giri, inserire la marcia e riattaccare la frizione, sono fatti suoi, ma non e' certo questa la manovra corretta in scalata, in scalata peli la frizione e quando i giri sono scesi di quel tanto che basta si inseririsce la marcia inferiore, nessun blocco, nessun trauma per il cardano nessuno scodamento del posteriore.

[canaglia]

Originariamente inviata da zergio73

Poi in realatà non è una vera e propria doppietta.
Con un camion di un mio amico per far entrare le marce bisognava

• tirare la friz.
• mettere in folle
• lasciare la friz.
• piccolo colpo di gas
• RItirare la friz.
• inserire la marcia desiderata.

Sempre in scalata e anche in accelerata con le ridotte.

This is the REAL doppietta!!

[aspes]

Originariamente inviata da guidodapazzi

e' utile sia con le moto a catena ma ancor piu' con il cardano, per non inchiodare la ruota in caso di staccata un po' feroce, addirittura spesso lo faccio due volte consecutive levando due marce, il tutto porta via meno di un secondo se sei allenato, per una marcia sola diciamo un mezzo secondo.QUando invece le marce salgono in progressione , sopratutto dalla terza in poi se vado forte mi sono sempre reso conto che in pratica cambio senza frizione, la sfioro appena senza che effettivamente stacchi, ho sempre guidato cosi' e le marce entrano a perfezione.
Unico neo del gs rispetto alle moto a catena che ho sempre avuto non e' sufficientemente fluido tra prima e seconda da cambiare con successo su una ruota......

[SulaSei]

Enrico, lassa perdere non t'incapponire, stavolta sei perdente

Poi nel post n°38 hai scritto una c@zz@tin@, trovala e correggi

[Enrox]

semo!
lo so a cosa ti riferisci... pero' se stai frenando la marcia successiva comunque quando entra sei a giri piu' bassi senno' che ***** scali a fare!

sara'... io ammiro la guida alla "il franz" non certo quella degli pseudo valentino da strada... le staccate assassine su strada le lascio agli altri

[BRUFOLO]

Originariamente inviata da Ricky vierventiler

Tanti Mecca AlfaRomeo (quando l'Alfa era l'Alfa ) sui cambi di Giulia & sorelline mettevano l'additivo STP apposta nel cambio.
Stranamente 1750 e 2000 berline sto scherzo non lo facevano

mitico ricordo quello dell'STP, si usava anche sulla Fulvietta.
il cambio 1750/2000 aveva na cementazione migliore degli ingranaggi
lamps

[uccio]

io il colpetto al gas in scalata ho imparato a darlo dopo vari bloccaggi alla ruota posteriore. Se molli la frizione in fretta e sei troppo alto di giri la ruota si blocca.. se si dà il colpo di gas no

[MaxIt]

Originariamente inviata da absolute beginner

.......
Comunque a me non interessa fare "il tempo"...
Quanto non bloccare il cardano in scalata, specie sul bagnato, con conseguente derapata e scagazzata nelle mutande...

Lamps!

E' successo a me alla prima uscita con la GS, strada bagnatina, scalo da 3.a in 2.a prima di un tornante, sento il posteriore bloccare, la ruota "strisciare" e la moto che va di traverso! Da allora dò sempre il colpettino prima...
Boh, però quell'intraversata mi era piaciuta!