ma come diavolo si inclina una moto per curvare?

[Enrox]

Seriamente: ma di cosa vi stupite? sulle moto le curve stradali hanno lo stesso effetto che un altro tipo di curve hanno sul nostro organo piu' caro... si chiama effetto raddrizzante.

[cidi]

provo a spiegare in poche parole il fenomeno...

avete presente una trottola? quando gira, non cade. non cade perche' un corpo che gira ha "immagazzinata" una quantita' fisica, proporzionale alla massa (meglio, al momento d'inerzia, quindi c'entra anche la sua geometria) ed alla velocità di rotazione, che si manifesta sotto forma di resistenza alle variazioni di inclinazione dell'asse di rotazione. esempio tipico: prendere una ruota ruotante di bicicletta fra le due mani e provare a inclinarla.
questo effetto e' quello che fa stare in piedi la moto. facendo forza sul manubrio per girarlo, l'effetto che fa stare in piedi la trottola impone alla moto di inclinarsi da un lato.

quando esco in moto lascio sempre detto a casa: fate girare la trottola finche' non torno.

[Aristoc@z]

sembra lo Studio.

Ho una crisi d'identità.

Originariamente inviata da fabrizi@

sembra lo Studio.

Ho una crisi d'identità.

abesi ed un sacco di limoscena (cit)

Originariamente inviata da cidi

provo a spiegare in poche parole il fenomeno...

avete presente una trottola? quando gira, non cade. non cade perche' un corpo che gira ha "immagazzinata" una quantita' fisica, proporzionale alla massa (meglio, al momento d'inerzia, quindi c'entra anche la sua geometria) ed alla velocità di rotazione, che si manifesta sotto forma di resistenza alle variazioni di inclinazione dell'asse di rotazione. esempio tipico: prendere una ruota ruotante di bicicletta fra le due mani e provare a inclinarla.
questo effetto e' quello che fa stare in piedi la moto. facendo forza sul manubrio per girarlo, l'effetto che fa stare in piedi la trottola impone alla moto di inclinarsi da un lato.

quando esco in moto lascio sempre detto a casa: fate girare la trottola finche' non torno.

Non hai scritto la cosa più importante...



Ma, almeno, ti sei esposto in prima persona...

Ha, ha... state leggendo i link?

O davvero la discussione è andata a farsi benedire?...

[alfred_hope]

Originariamente inviata da Guanaco

Non hai scritto la cosa più importante...



Ma, almeno, ti sei esposto in prima persona...

La cosa più importante è... se vuoi andare a destra spingi a sinistra e viceversa.

E' questa la cosa più importante???

Una cosa bella che ho imparato e non sapevo, proprio da te Guanaco, è che spingendo il manubrio non si fa la curva, ma si porta la ruota a correre sulla parte conica della ruota stessa, ed è proprio questa conicità che fà girare la moto... un pò come far correre un cono (i sotto del gelato per esempio...) non adrà mai dritto.

Ho vinto qualche cosa???

Originariamente inviata da alfred_hope

La cosa più importante è... se vuoi andare a destra spingi a sinistra e viceversa.

E' questa la cosa più importante???

Una cosa bella che ho imparato e non sapevo, proprio da te Guanaco, è che spingendo il manubrio non si fa la curva, ma si porta la ruota a correre sulla parte conica della ruota stessa e questa curva che fà girare la moto... un pò come fa correre un cono.. non adrà mai dritto ma girerà sempre su su stesso.

Ho vinto qualche cosa???

Bravissimo.
Ma forse c'è un lapsus... Se vuoi andare a dx spingi sul lato dx...
In pratica è così: se inclini la moto col sedere la ruota anteriore gira un po' nel verso della curva, facilitando la medesima. Viceversa, se spingi un po' sul manubrio pieghi nella direzione della manopola che hai spinto, cioè, come dici, nel verso contrario a quello che ci si aspetterebbe a rigor di senso comune. E' d'altronde questa una manovra che molti fanno correttamente per via istintiva...
Ma la situazione di panico può essere un po' diversa. Così, se si vede un ostacolo a dx, ad esempio, non è affatto sbgliato premere un po' proprio sul lato sx del manubrio.
E' chiaro?
Per il resto... certo, la moto curva, perché scorre su due sezioni coniche...


PS
Non hai vinto nulla.
Semmai, chiedi a Bumoto...

[alfred_hope]

Originariamente inviata da Guanaco

Ma forse c'è un lapsus... Se vuoi andare a dx spingi sul lato dx...

Boia.. c'è un lapsus si!!!

E sono riuscito di nuovo fare la figura del pirla!!!

[Enrox]

Originariamente inviata da Guanaco

Non hai scritto la cosa più importante...

assicurarsi di aver fatto il pieno!

[teodoro gabrieli]

Originariamente inviata da Muntagnin

.. io ormai son troppo vecchio.

e io no?

[Flying*D]

Originariamente inviata da Muntagnin

Visto il proliferare di new entry ... mi sembrerebbe il caso di tornare a chiarire il concetto.

Non lo so'.....

ma mi hanno detto che avere la barra corta aiuta....
l'abs no perche' vai dritto.....

[Enrox]

comunque le moto non curvano, vanno sempre dritte, quello che cambia e' il piano nel quale vanno dritte...

Originariamente inviata da Enrocoso

comunque le moto non curvano, vanno sempre dritte, quello che cambia e' il piano nel quale vanno dritte...

non confondiamo perchè fanno le curve .. con il sistema per fargliele fare .... e soprattutto non confondiamo le idee.

tutti usiamo i pc ... e che ci frega sapere come funzionano ... l'importante è sapere che per ottenere una azione devo schiacciare dei pulsanti ... esattamente come fare le curve ... non mi interessa sapere tutto sul il sesso degli angeli ...

[Enrox]

a quando la pubblicazione del tomo: Il Mondo Muntagnin-Centrico
sottotitolo: Di tutto cio' che si deve e non si deve parlare


alla faccia del KGB...

[BeemerTom]

Tecnica BeemerTom:

-pendolo per accogliere al meglio la curva/tornante
-invasione totale della corsia opposta per garantirsi la riuscita in tutta sicurezza
- segnalazione mediante freccia della manovra pazzesca in corso, specie nei tornanti
- a fine tornante inchiodata secca con ruota dietro, cavaletto centrale, inchino e poi ripartenza !!!

Saluti e cordialità estensibili

[Zel]

guanaco, ma NEL MOMENTO in cui la moto sta compiendo la curva, in piega eccetera, escludendo controsterzi capirossiani per bilanciare imperfette aderenze dietro... il manubrio è inclinato leggermente NEL SENSO della curva. cioè, la manata "antintuitiva" aiuta la moto a scendere dal lato giusto, dopodiché contrasta la tendenza a chiudere: ma l'angolo di sterzo risultante, in percorrenza "pulita", non è verso l'esterno curva...

mi spiego: un'ipotetica moto a cui si bloccasse lo sterzo a destra, e lo si lasciasse libero da perfettamente dritto a tutto a sinistra, non farebbe curve a destra. (o meglio, con sopra uno molto bravo, curvatura e velocità giuste, potrebbe fare quel tanto di curva a destra che anche a sterzo dritto una moto piegata a destra fa, per la pura differenza di sezione tra gomma davanti e dietro, ma è un caso limite...)

[Jack_27]

L'angolo di sterzo è sempre verso l'interno della curva. Da questo punto fermo poi si calcola tutto il resto. Se così non fosse guideremmo costantemente in derapata... Sbaglio?

Originariamente inviata da Zel

guanaco, ma NEL MOMENTO in cui la moto sta compiendo la curva, in piega eccetera, escludendo controsterzi capirossiani per bilanciare imperfette aderenze dietro... il manubrio è inclinato leggermente NEL SENSO della curva. cioè, la manata "antintuitiva" aiuta la moto a scendere dal lato giusto, dopodiché contrasta la tendenza a chiudere: ma l'angolo di sterzo risultante, in percorrenza "pulita", non è verso l'esterno curva...

mi spiego: un'ipotetica moto a cui si bloccasse lo sterzo a destra, e lo si lasciasse libero da perfettamente dritto a tutto a sinistra, non farebbe curve a destra. (o meglio, con sopra uno molto bravo, curvatura e velocità giuste, potrebbe fare quel tanto di curva a destra che anche a sterzo dritto una moto piegata a destra fa, per la pura differenza di sezione tra gomma davanti e dietro, ma è un caso limite...)

Rispondo come posso, perché sono collegato a 56k fuori Italia...
La manata in senso opposto alla curva aiuta a inclinare la moto prima della curva, specialmente se si tratta di manovra da compiere velocemente; e questo l'abbiamo stabilito.
Ma questo non vuol dire che il manubrio vada poi per tutto il tempo mantenuto puntato verso l'esterno, altrimenti si producono delle coppie sterzanti dovute alle gomme.
Quindi: certo che, escludendo la derapata con controsterzo protratto, la ruota non deve sempre puntare all'esterno.
Vorrei ricordare però che una curva impostata con lo spostamento laterale del peso ha come conseguenza una chiusura della ruota davanti. Come dicevo più sopra, se si spinge sul semimanubrio dx, cioè se si gira il manubrio a sx, la moto piega a dx (anti-intuitivo), ma se si piega di peso a dx il manubrio chiude anch'esso a dx.
Tra i due effetti giroscopici può prevalere ora uno, ora l'altro, a seconda di come si guida. E questo può fare la differenza di come appare girata la ruota anteriore nell'istante di un'istantanea fatta a una moto in curva...

[postilla11]

.... vi rendete conto delle responsabilità che state prendendo???

So già che nel we ci provo e non avendo capito una favazza perchè sono tenero di cervice come il marmo mi spiattello

[Zel]

Originariamente inviata da Guanaco

Rispondo come posso, perché sono collegato a 56k fuori Italia...
[cut]

grazie, Guanaco. ero seriamente allarmato dall'idea di potermi essere sbagliato su una cosa così ovvia.

[Davide]

Questo potrebbe essere un buon esempio

La prossima volta che dovessi aprire un 3d su come si inclina una moto ..

ABBATTETEMI

[Zel]

un buon esempio di che cosa? a 680 all'ora, qualunque sia l'inclinazione dello sterzo non lo si vede da una foto, tanto meno se di tre quarti.

cosa c'è che ti sconforta, muntagnin?

[Giacam]

Ma, per inclinare bene la mia moto io tolgo il cavalletto laterale...