HP2: primi 300Km

[jenk]

[eNdhj]

Ma scusate: perchè la 1200gs è quella "de plastica" mentre l'hp2, a detta di tutti (compresi i suddetti detrattori della gs per via della plastica..), è una moto fantastica?? Non mi pare abbia serbatoio/fianchetti/ecc. "de fero"......

non è polemica eh, solo curiosità, c'è qualcosa che non mi torna

[adventurer]

Originariamente inviata da eNdhj

Ma scusate: perchè la 1200gs è quella "de plastica" mentre l'hp2, a detta di tutti (compresi i suddetti detrattori della gs per via della plastica..), è una moto fantastica?? Non mi pare abbia serbatoio/fianchetti/ecc. "de fero"......

non è polemica eh, solo curiosità, c'è qualcosa che non mi torna

è solo una mia teoria....
ma una moto molto simile ad un motocross la plastica non stona di certo,tutto motore,telaio e le plastiche che raccordano il tutto.....
su di un Gs grosso per grosso qualcuno preferisce il ferro....
ed io ho scelto il ferro.....(anche xchè sono fabbro )

[Wotan]

Originariamente inviata da Giovek

Complice la posizione di guida e il peso ridotto, la moto tira fuori da subito il c@glione che c'è in te... vi assicuro non pensavo che in me ce ne fosse così tanto!

[spigno]

Complimenti e buoni kilometri

[briscola]

Sto per essere assalito da un esercito di

[berta]

Originariamente inviata da Enrocoso

La seconda foto e' un capolavoro!

già.. ma sta su con la neve ?

[barbasma]

Originariamente inviata da berta

già.. ma sta su con la neve ?

la neve è bella pesante... e la ruota davanti affonda fino al mozzo... come nella sabbia...

[AlGol]

Originariamente inviata da Merlino

Pirlate, salici sopra, io sono 1,75, fortuna che non me la possa permettere, altrimenti ne uscivo dal concessionario seduto sopra.........

Io sto' studiano le zeppe da Berluska ma il peggio sono i soldi che mancano

[Andreino]

Ma perchè nelle foto hai coperto la targa CV 30659?

[Killarney]

Complimenti!

[AstEniA]

complimenti x la motot e foto...sono curioso xò di vederla su strada ste hp2 quando è che vieni al randagardagiro?

[oizirbaf61]

Originariamente inviata da Giovek

La settimana scorsa, zitto zitto, da vero professionista del crimine, ho trucidato quella scimmia gigantesca che da troppi mesi si trastullava sulle mie spalle.

Giovedì l'ho ritirata e sabato, fregandomene delle condizioni meteo, l'ho usata a lungo. Non avendo a disposizione la Costiera Amalfitana, mi sono accontentato (si fa per dire) delle Pre Alpi Venete. Il giro fatto per me è ormai un classico anche se con la neve (e la moto nuova) ha imposto un pò di cautela: Castelfranco - Thiene - Asiago - Vezzena - Folgaria - Rovereto - Pian delle Fugazze - Schio - rientro.

Premetto che della moto ho fatto un uso prettamente stradale anche se, causa della ghiaia e ghiaccetto, in molti punti le gomme tassellate hanno dato i loro vantaggi.

Innanzitutto la posizione di guida. Io sono alto 1.94m e vestito da moto mi aggiro sui 100Kg. In queste condizioni, salito sulla moto così come era esposta in concessionario, la bolla era perfettamente allineata: suppongo quindi che la moto in default sia tarata su un collaudatore con le mie caratteristiche.

Accesa, si sente che il motore non emette il solito sound educato da BMW. Una volta partiti poi, ti accorgi che ad essere maleducato non è solo il sound. Il motore non ha più quella "elettricità" dei motori BMW. Scoppietta , sputazza e con le marce basse strattona parecchio: sembra un Buell!!!!!!!!!!

Complice la posizione di guida e il peso ridotto, la moto tira fuori da subito il c@glione che c'è in te... vi assicuro non pensavo che in me ce ne fosse così tanto!

Sei in coda e anziché superare sulla sinistra ti viene voglia ti tagliare in mezzo al campo o saltare sulla piazzola spartitraffico. Hai la macchina davanti, e anziché aspettare di superarla dopo il tornante, salti giù per lo sterrato per cercare una "banditesca" scorciatoia.

La moto è facile e intuitiva. Da fermo ti viene spontaneo ergerti in piedi e lasciarla appoggiare sull'interno coscia. In moto, le ruote tassellate svolgono un ottimo lavoro anche su asfalto. E' stabile, in curva non senti i "denti", la forcella non svergola e non affonda eccessivamente.

Il freno anteriore è onesto, quello posteriore (oltre che scomodo da azionare) praticamente inesistente. Con le condizioni stradali di sabato, l'assenza del freno posteriore è stata una sofferenza.

Pessima la posizione della pedalina del cambio. Con degli stivali da enduro stradali e un piede non certo ciclopico (45) non riuscivo ad azionarla agevolmente. O mi rimaneva il piede incastrato tra la pedana e la pedalina, o mancavo il contatto nel tentativo di azionarla con la punta del piede. La pedalina infatti è troppo piccola e "oscurata" dal cilindrone che la sovrasta... devo studiare una soluzione!

L'autonomia. Questa per me era la nota dolente ma in realtà non è così male. La moto con un pieno percorre 180 Km. Dopo un centinaio di percorrenza si accende la spia e si aziona il contatore dei km residui. Ho provato ad arrivare al limite ed è stato onesto. Quindi l'autonomia non è moltissima (analoga a quella di una Brutale comunque) ma gli strumenti ti permettono di gestirla efficacemente.

Infine, vorrei spendere due parole su quel librettino che ti allegano insieme ai documenti e manuali relativo all' "Hp2 professional tool kit": la moto è si fantastica ma alla BMW l'hanno pensata per il cliente c@glione (e se non lo sei lo diventi). E' il trionfo dell'aftermarket al punto che sul libretto pubblicizzano una cassetta degli attrezzi stile "paddock da MotoGP" ovvero un mobiletto con tanto di ruote e dentro ogni ben di Dio tutto ovviamente marcato HP2... una vera istigazione a mangiarsi fuori un patrimonio!

Complimenti , foto da sborone specialmente la 2°.

[berta]

Evvai col quotone!!

[Deckard]

bellissima e bellissime!

ma vedendo tutte ste hp2 in qde e sapendo che ne hanno importate 300.... le abbiamo tutte noi?

[pepot]

Originariamente inviata da Giovek

si fa schifo!

oggi mi sono preso la borsa da serbatoio
ho levato il borsello............
ho attaccato il bloccadosco al telaio .............

Se oggi, anzi stasera, faccio 6 o 5+1 domani "OBBLIGO" chi ne tratta, come dicono i francesi n'importe ou" a consegnarmene una, poi chiamo segnika nel cuore della notte e lo faccio smaialare come dico io...
Belin, è proprio uno spettacolo!!!!!!!!!!!

[Ziubelu]

Originariamente inviata da Giovek

Eccoti accontentato

Grandissimo Lavarone Chiesa !!!
La moto è davvero una figata... ma troppo cara per me !

Belle foto e bei posti.
Bellissima la HP2.
Che moto.
Troppo specialistica per me, ma... non si può non rimanere ammirati.
Una cosa... sarà che non ho esperienza di off, ma io le ruote sulla neve senza sapere cosa c'è sotto non le metterei...

[karl]

La settimana scorsa, zitto zitto, da vero professionista del crimine, ho trucidato quella scimmia gigantesca che da troppi mesi si trastullava sulle mie spalle.

Giovedì l'ho ritirata e sabato, fregandomene delle condizioni meteo, l'ho usata a lungo. Non avendo a disposizione la Costiera Amalfitana, mi sono accontentato (si fa per dire) delle Pre Alpi Venete. Il giro fatto per me è ormai un classico anche se con la neve (e la moto nuova) ha imposto un pò di cautela: Castelfranco - Thiene - Asiago - Vezzena - Folgaria - Rovereto - Pian delle Fugazze - Schio - rientro.

Premetto che della moto ho fatto un uso prettamente stradale anche se, causa della ghiaia e ghiaccetto, in molti punti le gomme tassellate hanno dato i loro vantaggi.

Innanzitutto la posizione di guida. Io sono alto 1.94m e vestito da moto mi aggiro sui 100Kg. In queste condizioni, salito sulla moto così come era esposta in concessionario, la bolla era perfettamente allineata: suppongo quindi che la moto in default sia tarata su un collaudatore con le mie caratteristiche.

Accesa, si sente che il motore non emette il solito sound educato da BMW. Una volta partiti poi, ti accorgi che ad essere maleducato non è solo il sound. Il motore non ha più quella "elettricità" dei motori BMW. Scoppietta , sputazza e con le marce basse strattona parecchio: sembra un Buell!!!!!!!!!!

Complice la posizione di guida e il peso ridotto, la moto tira fuori da subito il c@glione che c'è in te... vi assicuro non pensavo che in me ce ne fosse così tanto!

Sei in coda e anziché superare sulla sinistra ti viene voglia ti tagliare in mezzo al campo o saltare sulla piazzola spartitraffico. Hai la macchina davanti, e anziché aspettare di superarla dopo il tornante, salti giù per lo sterrato per cercare una "banditesca" scorciatoia.

La moto è facile e intuitiva. Da fermo ti viene spontaneo ergerti in piedi e lasciarla appoggiare sull'interno coscia. In moto, le ruote tassellate svolgono un ottimo lavoro anche su asfalto. E' stabile, in curva non senti i "denti", la forcella non svergola e non affonda eccessivamente.

Il freno anteriore è onesto, quello posteriore (oltre che scomodo da azionare) praticamente inesistente. Con le condizioni stradali di sabato, l'assenza del freno posteriore è stata una sofferenza.

Pessima la posizione della pedalina del cambio. Con degli stivali da enduro stradali e un piede non certo ciclopico (45) non riuscivo ad azionarla agevolmente. O mi rimaneva il piede incastrato tra la pedana e la pedalina, o mancavo il contatto nel tentativo di azionarla con la punta del piede. La pedalina infatti è troppo piccola e "oscurata" dal cilindrone che la sovrasta... devo studiare una soluzione!

L'autonomia. Questa per me era la nota dolente ma in realtà non è così male. La moto con un pieno percorre 180 Km. Dopo un centinaio di percorrenza si accende la spia e si aziona il contatore dei km residui. Ho provato ad arrivare al limite ed è stato onesto. Quindi l'autonomia non è moltissima (analoga a quella di una Brutale comunque) ma gli strumenti ti permettono di gestirla efficacemente.




Effettivamente (anche se ho fatto solo 300 kilometri) la moto Scoppietta , sputazza e con le marce basse strattona parecchio ma la moto e' facile ed intuitiva. io ho giudato con stivali non da enduro e non ho avuto probemi con il cambio un po' con il freno posteriore (con o senza leva ) .
Il borsino posteriore e'' comunque comodissimo , la borsa sul serbatoio pur assendo facile non e' proprio agevolissima da togliere e mettere..
Sono andato un attimo in riserva ma non mi e' parso di scorgere i km residui...
Su consiglio di Pepot ho cambiato dopo 100 km i tassallati con le MICHELIN ANAKEE non male ...
ciao