montare scarico ed eprom su R1100S - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

PIERO S · 28-02-2006, 08:33

che "belli" e bravi che sono gli essisti!!!

Claus70 · 28-02-2006, 08:49

grazie! ...ma Burro tua moglie deve essere una santa!!! ma proprio in cucina ti dovevi mettere a fare quel lavoro????

Burro · 28-02-2006, 09:10

bello vero!
comunque l'officina era l'ex-cucina del mio amante bubu64

samnov · 28-02-2006, 11:51

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Originariamente inviata da Burro

allora:
togliere carena (dx e sx)
scollegare batteria
svitare il serbatoio, se non ricordo male un bullone per lato
sollevare serbatoio
arrivare alla centralina.
scollegare la presa della centralina (è tipo una seriale del pc) ha una linguetta di blocco da un lato e dall'altro è ad incastro.
rimuovere la centralina e appoggiarsi su un piano di lavoro.
togliere le viti ed aprire la centralina
ATTENZIONE! la centralina è sigillata con del silicone.
sollevare leggermente con un cacciavire e piano piano. tagliare il
silicone con un taglierino.
aprire.
rimuovere la protezione in plastica sopra l'eprom originale. non servirà con quella laser.
aiutandosi con un cacciavire a taglio piccolo sollevare con delicatezza l'eprom.
inserire l'eprom laser.
ATTENZIONE! i piedini dell'eprom sono delicatissimi occhio a non piegarli.

richiudere tutto e rimontare.

a casa ho delle foto stasera te le posto se ti servono.

ciao mitico burro,
mi e' appena arrivata la y+eprom laser.per montare la y occorre togliera i silenziatori e se si come devo procedere?che viti devo togliere e quante ce ne sono? ciao e grazie

Burro · 28-02-2006, 12:23

Quote:

Originariamente inviata da samnov

ciao mitico burro,

...già prevedo le prese pe i'culo dell' elicafiorentina

Quote:

Originariamente inviata da samnov

mi e' appena arrivata la y+eprom laser.per montare la y occorre togliera i silenziatori

non serve anzi è il pezzo più rompipalle da rimontare.

Quote:

Originariamente inviata da samnov

e se si come devo procedere?che viti devo togliere e quante ce ne sono? ciao e grazie

puoi leggere il formato *.doc?
mandami un'indirizzo mail....schema e coppie di serraggio abbastano?

Claus70 · 28-02-2006, 12:31

visto che ormi sei diventato il Bignami della marmitta...mi mandi una copia anche a me? ti scrivo la mail

samnov · 28-02-2006, 16:46

ho appena montato la y in due persone circa 1,5 ore. domani con calma metto anche la eprom.
ho rotto la vite che regge il catalizz. ai collettori e' un po' tenera....dove la trovo???
era paggio di quello che pensavo(pero' l'amico che mi ha dato una mano e' pratichino.
la pasta marmitte serve o se ne puo' fare a meno?!?!

Profeta · 28-02-2006, 16:46

Quote:

Originariamente inviata da Burro

xprof
ormai siamo in pochi a rispondere su post della esse.
una volta c'era un signore un pò sovrappeso che si fiondava su questi post...

Bumoto la eSSe l' ha tradita, anche se con il solo pensiero, ma cio basta per sentisi in colpa ed essere impossibilitato a scrivre di lei

... mi sento un po' anch' io come lui

Dimenticavo... WD40 o Svitol a tutto spiano... e tirare... tirare ... tirare

samnov · 28-02-2006, 16:46

Quote:

Originariamente inviata da Burro

...già prevedo le prese pe i'culo dell' elicafiorentina

non serve anzi è il pezzo più rompipalle da rimontare.

puoi leggere il formato *.doc?
mandami un'indirizzo mail....schema e coppie di serraggio abbastano?

mia e-mail:samnov@tiscali.it
grazie

28-02-2006, 18:54

Quando si rimonta il silenziatore....
Non serrare nessuna vite prima... sia del kat sia della Y...
Oliare ben bene i due buchi sopra al silenziatore, e anche i rispettivi maschi che son sotto la sella ( occhio ai gommini )
Imbucare prima il tubo, poi nenere sempre il culo del finale bello alto e tirare a se ( con petto che da sugli scharichi) è una menata, fare prima da una parte e poi dall'altra... pian piano e con insistenza.......

é una gran rottura di palle...
Po, quando tutto è finito, ti serri il finale, e avviti dolcemente le viti della Y... e il gioco è fatto

Okkio a quelloche si fa, perchè se la moto è sul cavalletto, non ci vuole un pube che date un colpo e la bimba si accascia su un cilindro

Ovviamente il tutto a ruota smontata, che semplifica la vita

MÃ¼nchener Kindle · 28-02-2006, 19:07

io l'ho fatto da poco...
i terminali sembrano inamovibili!!!!

Ci vogliono due persone, uno che tiene la moto e l'altro che tira e agita gli scarichi....

al massimo aiutati con un pò di svitol...

per rimetterli il metodo migliore è quello del GV

... prendili a scarpate!!!

No, non stoscherzando... calza una scarpa su una mano e inizia a dargli botte...
dopo un pò sale e lo scarico non si rovina... (io prima gli avevo tirato un a martellata zio pork...)

Burro · 28-02-2006, 19:10

Quote:

Originariamente inviata da samnov

..la pasta marmitte serve o se ne puo' fare a meno?!?!

che dire...io non l'ho messa e, un forse pochino, mi sfiata tra y e terminali.
mi sono sempre ripromesso di farlo per eliminare quei (pochi) botti che tira.
la verità è che.........mi piacciono

ps
un buon ferramenta per le viti.

Bumoto · 28-02-2006, 19:10

bravi figlioli, vedo che non c'è bisogno di me...
olio di gomito e scarpate ( ma io le do direttamente con il piede... eheheh) il modo migliore per fare questo lavoro!

PS mettete sempre la eprom con la sua basetta (LASER) altrimenti non funziona!

Burro · 28-02-2006, 19:11

Quote:

Originariamente inviata da Muenchener Kindle

.. quello del GV

... prendili a scarpate!!!

ma che centra scusa......Lui ha il 54

Bumoto · 28-02-2006, 19:15

Quote:

Originariamente inviata da Burro

ma che centra scusa......Lui ha il 54

veramento io ho il 47...

Burro · 28-02-2006, 19:35

ahah! allora ancora senti il richiamo
sssssss

Bumoto · 28-02-2006, 20:13

Quote:

Originariamente inviata da Burro

ahah! allora ancora senti il richiamo
sssssss

sei un pivello! io ne ho sempre 2 di esse... e se la nuova fosse stata come volevo io erano 3

Burro · 28-02-2006, 20:23

Quote:

Originariamente inviata da Bumoto

sei un pivello! ......

fiuuuuh.....ho temuto per il nick

samnov · 01-03-2006, 08:32

Quote:

Originariamente inviata da Muenchener Kindle

io l'ho fatto da poco...
i terminali sembrano inamovibili!!!!

Ci vogliono due persone, uno che tiene la moto e l'altro che tira e agita gli scarichi....

al massimo aiutati con un pò di svitol...

per rimetterli il metodo migliore è quello del GV

... prendili a scarpate!!!

No, non stoscherzando... calza una scarpa su una mano e inizia a dargli botte...
dopo un pò sale e lo scarico non si rovina... (io prima gli avevo tirato un a martellata zio pork...)

i miei terminali sono venuti via con estrema facilita'(laser BXC replika), pero' ho dovuto smontare il fanale post.
per lo sfilaggio del catalizzatore ho sgonfiato tutta la gomma post. e con quel che ha ceduto ho sfilato la padellona senza rimuovere la ruota..

samnov · 01-03-2006, 09:15

Quote:

Originariamente inviata da Burro

allora:
togliere carena (dx e sx)
scollegare batteria
svitare il serbatoio, se non ricordo male un bullone per lato
sollevare serbatoio
arrivare alla centralina.
scollegare la presa della centralina (è tipo una seriale del pc) ha una linguetta di blocco da un lato e dall'altro è ad incastro.
rimuovere la centralina e appoggiarsi su un piano di lavoro.
togliere le viti ed aprire la centralina
ATTENZIONE! la centralina è sigillata con del silicone.
sollevare leggermente con un cacciavire e piano piano. tagliare il
silicone con un taglierino.
aprire.
rimuovere la protezione in plastica sopra l'eprom originale. non servirà con quella laser.
aiutandosi con un cacciavire a taglio piccolo sollevare con delicatezza l'eprom.
inserire l'eprom laser.
ATTENZIONE! i piedini dell'eprom sono delicatissimi occhio a non piegarli.

richiudere tutto e rimontare.

a casa ho delle foto stasera te le posto se ti servono.

scusa burro,non ho capito una cosa(fosse solo quella),siccome stasera smonto la centralina,dopo il silicone va riapplicato,e, se si di che tipo...grazie ciao.

Burro · 01-03-2006, 09:33

Quote:

Originariamente inviata da samnov

scusa burro,non ho capito una cosa(fosse solo quella),siccome stasera smonto la centralina,dopo il silicone va riapplicato,e, se si di che tipo...grazie ciao.

2 correnti di pensiero
1-una volta richiusa la motronic mettere del nastro adesivo sul bordo per risigillare.
2-richiudendo la centralina il silicone, anche se tagliato, fa da "guarnizione".
io ho sposato la seconda.

ciao

Profeta · 01-03-2006, 10:02

E' cresciuto bene il ragazzo

samnov · 01-03-2006, 11:01

grazie burro scegliero' la seconda soluzione.
ora ho un altro problema:la y sembra non adattarsi bene ai 2 collettori;che faccio stringo comunque le viti e lascio che la tirino in posizione?
la prossima volta li faccio montare dall'importatore.mi sto improvvisamdo preparatore ma sono odontotecnico...adesso e' meglio che vada a fare due dentini!!!!
saluti a tutti.

Burro · 01-03-2006, 11:09

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Originariamente inviata da Profeta

E' cresciuto bene il ragazzo

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Originariamente inviata da samnov

ora ho un altro problema:la y sembra non adattarsi bene ai 2 collettori;che faccio stringo comunque le viti e lascio che la tirino in posizione?

senza vedere è un pò difficile. occhio alle filettature....
fai un pò di prove. allenta i collettori dalla sede del cilindro assesta l'Y e riposiziona.....proare,proare proare

01-03-2006, 15:46

La y si adatta perfettamente ai due collettori....molla un po' di viti ( secondo me quelle del cilindro anche no) e non serrare ancora quelle del terminale sotto la sella... lascia tutto ancora bello ballonzolante...
Ricordati che tra y e collettori ci son 2 guarnizioni di metallo da reinserire, controlla bene che il terminale sia del tutto agganciato fino in fondo ai 2 pioli sotto la sella, dopodichè fai rotare la y a destra e a sinistra finchè non imbocchi prima le viti, centri i 2 buchi dello scarico e poi serri il tutto...
Se levavi la ruota, secondo me, impiegavi meno tempo del sgonfiare e rigonfiare, e guadagnavi un sacco dispazio per lavorarci meglio e più tranquillo...
Con un minimo di pratica questa operazione di tunning la si impara a fare in mezz'oretta scarsa he he he
Mannaia quante volte mi son smontato sto scarico....

N.B.
Se poi devi cambiare anche l'ammortizzatore, la nuova y ha una posizione leggermente spostata verso il centro in confronto alla vecchia sede del kat, quindi per levare la vite inferiore dell'ammo devi smollare anche la y sennò non levi niente.....

Dopo un po' ci prendi gusto a fare ste cose fidati!!!!