montare scarico ed eprom su R1100S
 

E' la volta buona che mi dovro' cimentare nella sostituzione della eprom, e se non bastasse, silenziatori+Y+filtro. Ho ancora alcuni giorni per documentarmi, e non bloccarmi alla prima vite. Mi piacerebbe avere alcuni consigli da voi che lo avete gia' fatto, incomincio con illustrarvi alcuni dubbi:

1 la centralina e' sotto al serbatoio?

2 ho letto il FAQ sul montaggio eprom BB, la procedura e' identica?

3 Il FAQ sul reset centralina parla di togliere e rimettere un fusibile, ma riferendosi ad una RS non riesco a comprendere qual' e' sulla mia eSSe...

4 smontare/rimontare il silenziatore e la Y e' molto complicato?...tipo viti o dadi inaccessibili

5 A lavoro eseguito, devo far fare altre messe a punto al mezzo...per esempio regolaz. aria

Tutti i consigli sono ben accetti, ringrazio anticipatamente

10 minchia di caratteri.........

allora:
togliere carena (dx e sx)
scollegare batteria
svitare il serbatoio, se non ricordo male un bullone per lato
sollevare serbatoio
arrivare alla centralina.
scollegare la presa della centralina (è tipo una seriale del pc) ha una linguetta di blocco da un lato e dall'altro è ad incastro.
rimuovere la centralina e appoggiarsi su un piano di lavoro.
togliere le viti ed aprire la centralina
ATTENZIONE! la centralina è sigillata con del silicone.
sollevare leggermente con un cacciavire e piano piano. tagliare il
silicone con un taglierino.
aprire.
rimuovere la protezione in plastica sopra l'eprom originale. non servirà con quella laser.
aiutandosi con un cacciavire a taglio piccolo sollevare con delicatezza l'eprom.
inserire l'eprom laser.
ATTENZIONE! i piedini dell'eprom sono delicatissimi occhio a non piegarli.

richiudere tutto e rimontare.

a casa ho delle foto stasera te le posto se ti servono.

Burro ma da 1 a 100 tu quanto sei figo???almeno 110!!!!
Si grazie, postamele.
Bene allora appena mi arrivano i pezzi mi metto al lavoro, me li spediscono a fine settimana via posta, non vedo l'ora

nel senso del giocatore?....poco :-o :lol:

AH! importantissimo. hai le torx?
http://www.turnofscrew.it/jpegs/chiav3.jpg

la versione "bucate" :-o non sò come si dice.
per la centralina ti servono e, in generale, sulla esse servono un casino.

no pocazozza...ma avevo letto che quelle della centralina si potevano mollare con le pinze....

beh....si può, hanno un pò di bordo......io ti consiglio l'acquisto. ;)

ps dimenticavo. ho un vuoto di memoria, ma forse devi togliere anche lo snorkel....

vado a vedere in ferramenta, magari ne compro un set di quelle bucate, ormai le usano ovunque

Fai molta attenzione a serrare bene tutti i raccordi della Y : sia in entrata che in uscita... utilizza magari della pasta per marmitte... se entra aria scoppietta parecchio.

Quando togli la sonda lambda conta i giri che fai, quando la rimetti attorciglia il filo della sonda in senco contrario dell´avvitamento del N° di giri che hai contato quando l' hai tolta. In questo modo il filo sara' dritto e non attorcigliato.

xprof
ormai siamo in pochi a rispondere su post della esse.
una volta c'era un signore un pò sovrappeso che si fiondava su questi post... :lol: :lol: :lol: :lol:

Ok, allora riassumendo:
-comprare chiavi torx
-comprare pasta per marmitte
-contare giri sonda cat
-attenzione piedini eprom
-Bumoto e' sovrappeso e non caga piu' le esse

devi levare anche lo snorker...
Consiglio... prima di levare le viti dal filtro dell'aria, metti un panno a filo diquella fessura che vedi tra la scatola filtro e la batteria...fidati è da fare
Per 3 volte ( ebbene si, proprio 3 ( tre) volte) mi è caduta la vite con rondella ( e una volta la brugoletta) li dentro...
Ho dovuto smontare mezza moto per riprenderla!!!!!!! Un incubo....

:)

consiglio d'oro (valido per qualsiasi motore!):

se vi trovate a togliere il filtro dell'aria, mettete un panno o un giornale o un tappo o quel che volete voi, che se la rondellina vi cade dentro i corpi farfallati poi bestemmiate in aramaico antico.

ragazzi ,se mi arriva ,anche io in settimana devo montare una eprom+y delle laser.sto approfittando di questi consigli.

essisti....
 

....basta chiamarli arrivano http://digilander.libero.it/le.facci...o/armato10.gif

:lol: :lol:

come già scritto in un alto post: attenzione quando si rimonta la carena perchè i cavi dell'accelleratore potrebbero andare fuori sede e poi si diventa pazzi a capire perchè la moto è accelerata solo da una mammella..pardòn...cilindro!!! :lol: :lol:

foto presa in prestito da un altro post. è di un GS ma la posizione è la stessa.
hostfile è un pò lento...... :( klikka

http://farm1.static.flickr.com/195/4...fa3d2f35_o.jpg

Io ho cambiato senza problemi filtro ed eprom, ma il terminale non ne voleva sapere di venire via.
Meglio essere in due. Uno tiene ferma la moto e l'altro tira...i gommini su cui è infilato il terminale sono dei gran rompimaroni...

Per aprire la centralina devi forzare con un cacciavite ed avere pazienza che il silicone si stacchi. Mantieni aperte le due metà fino a che non vedi che il silicone si stacca.

non ho trovato gran che.
se ti sono d'aiuto

posizione motronic (centralina)
http://img522.imageshack.us/img522/8...00155vd.th.jpg
motronic aperta con eprom laser installata.
http://img522.imageshack.us/img522/2686/interno2bq.jpg

Non va bene... in quella foto si può notare bene che NON hai la barra corta..... presto, vai e poni rimedio a questa tua mancanza!!!!

ci sta ci sta :cool:
presa dal comune amico dottore :lol:

http://img469.imageshack.us/img469/3980/barra8wc.th.jpg

Ma il carisssssssimissssssimo comune amico dottore.... che fine ha fatto?!?!?!?!? :roll:

ormai si e fatto riconquistare dal lato giallo della forza :(

Mò mi salvo tutto il 3d... che presto toccherà anche a me...