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| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
17-02-2006, 10:21
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Jan 2006
ubicazione: Torino
Messaggi: 2.457
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BMW serie GS e problemi
 Salve volevo sapere da voi possessori da anni di bmw serie gs quale dei modelli 1100, 1150 e 1200 ha avuto meno problemi meccanici o elettrici.
Grazie  
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17-02-2006, 10:40
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Jun 2005
ubicazione: Nomade
Messaggi: 3.197
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R1200GS ADV vintage
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17-02-2006, 12:09
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Apr 2004
ubicazione: "CIVIS ROMANVS SVM --Elika Koatta's Chairman--"Magister Chiattellarum ad Onorem" dell'Elika Romana
Messaggi: 13.937
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Quote:
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Originariamente inviata da Ale1200GS
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R 1100 GS
" darle della zoccola acchiappacazzi e se non la molla, è una profumiera" (cit. Isa)
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17-02-2006, 10:54
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Nov 2002
ubicazione: RE (collina)
Messaggi: 5.300
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Quote:
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Originariamente inviata da Brontosauro
Salve volevo sapere da voi possessori da anni di bmw serie gs quale dei modelli 1100, 1150 e 1200 ha avuto meno problemi meccanici o elettrici.
Grazie |
A me resta accesa la spia della riserva anche quando faccio il pieno.
Ho risolto attaccando un pezzettino di nastro adesivo sul led con scritto: "dag_al'elta!" (dacci un taglio).
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dal 2004 BMW non produce più moto
Ultima modifica di Toro; 17-02-2006 a 13:34
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17-02-2006, 11:14
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Dec 2005
ubicazione: Milan / Roma
Messaggi: 5.299
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credo la 1100 pre euro 1, a parte una certa fragilità del cardano.
e la 1150 a doppia accensione. anche quella a singola, eccetto per il battito in testa in stagione calda, che non tutti hanno.
il seghettamento nel 99% dei casi è un seghettamento mentale di gente che pretende di usare un boxer come userebbe un 4 in linea di grossa cubatura, stile xjr, zrx, bandit1200, gsx1400 ecc.
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本田 シービーアール1000アールアール ファイアーブレード
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17-02-2006, 11:16
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#6
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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l'ultima serie del 1100 è quella con meno problemi... in assoluto...
io 70.000 km senza girare una vite... solo benza...
magari non catalizzato...
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
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17-02-2006, 11:18
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Nov 2002
ubicazione: RE (collina)
Messaggi: 5.300
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Quote:
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Originariamente inviata da Barbasma
l'ultima serie del 1100 è quella con meno problemi... in assoluto...
io 70.000 km senza girare una vite... solo benza...
magari non catalizzato...
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Che abbia preso in dote proprio la tua?
Com'era? Rossa? 
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dal 2004 BMW non produce più moto
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17-02-2006, 11:40
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#8
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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Quote:
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Originariamente inviata da Toro
Che abbia preso in dote proprio la tua?
Com'era? Rossa? |
no gialla...
e l'hanno esportata perchè non la vendevano... boh... era perfetta...
ma in italia con 70.000km chi la vuole?
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
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17-02-2006, 11:19
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#9
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Guest
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1150 GS 81.000 KM ....
facendo solo benza ........
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17-02-2006, 12:13
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#10
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 Nov 2003
ubicazione: Milano
Messaggi: 406
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infatti..
Quote:
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Originariamente inviata da Barbasma
l'ultima serie del 1100 è quella con meno problemi... in assoluto...
io 70.000 km senza girare una vite... solo benza...
magari non catalizzato...
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Infatti ,ne ho presa una del 1999, già catalizzata, ma aveva solo 35.000 km in poche centinaia di km ho capito come evitare i seghettamenti e va come una lippa!
Mauro
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R1100GS - Trilly
Pagare e morire c'è sempre tempo
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17-02-2006, 12:20
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#11
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detto Vomitino
Registrato dal: 16 Apr 2004
ubicazione: La Spezia, pisciatoio d'italia
Messaggi: 5.462
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Quote:
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Originariamente inviata da SirJo
Per logica generale sono sempre i fine serie ad essere più "sicuri".
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Vero, verissimo. Adesso mi lego una pietra al collo e mi butto in mare. Punto 
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Per ripartire bisogna prima toccare il fondo. Se qualcuno mi dicesse dove ca@@o è farei prima !
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17-02-2006, 12:26
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#12
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Mukkista
Registrato dal: 13 Jan 2005
ubicazione: Massa Carrara
Messaggi: 668
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Quote:
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Originariamente inviata da professore
Infatti ,ne ho presa una del 1999, già catalizzata, ma aveva solo 35.000 km in poche centinaia di km ho capito come evitare i seghettamenti e va come una lippa!
Mauro
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E come li eviti i seghettamenti?
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Enzy
BMW R 1150 GS ADV (Ex R1100GS)
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17-02-2006, 14:31
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Nov 2004
ubicazione: Vigevano (PV)
Messaggi: 4.847
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Quote:
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Originariamente inviata da SirJo
I 1150 hanno avuto sempre pochi problemi ma è meglio lasciar perdere i 1999.
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????????????????????????????????
il mio era un novembre 1999( praticamente uno dei primi) , full optionals, e mai avuto problemi 
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BMW Boxer forever
https://www.youtube.com/user/boxeradv/videos
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17-02-2006, 15:25
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#14
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Guest
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Quote:
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Originariamente inviata da SirJo
Per logica generale sono sempre i fine serie ad essere più "sicuri".
Il 1200 si è assestato da poco: da evitare le versioni 2004.
I 1150 hanno avuto sempre pochi problemi ma è meglio lasciar perdere i 1999.
I 1100 sono ottimi dal '97.
Poi ci sono i difetti intrinseci ma quella è un'altra storia. |
M perchè la mia ha 55mila km e un c'ha avuto nulla di nulla. Mi pare che quella di porchitello che era del 99 abbia avuto ben pochi problemi etc.
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17-02-2006, 16:15
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
Messaggi: 11.833
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Quote:
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Originariamente inviata da Barbasma
l'ultima serie del 1100 è quella con meno problemi... in assoluto...
io 70.000 km senza girare una vite... solo benza...
magari non catalizzato...
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Non posso che quotare al 100%
GS 1100 del '98... indistruttibile!
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Più bici che moto ormai.
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17-02-2006, 16:21
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#16
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Aug 2002
ubicazione: Vicenza
Messaggi: 383
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50.000 KM senza problemi, era un GS 1150 Dic. 2000 (prima serie). Unica cosa, la lampadina del tachimetro, risolto con 0.5 eur. e 2 minuti.
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R 1150 R
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17-02-2006, 11:21
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jan 2004
ubicazione: La Superba
Messaggi: 1.402
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Alpinisti nel Verde - Treeclimbing
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17-02-2006, 11:38
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#18
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Mukkista
Registrato dal: 17 May 2005
ubicazione: Reggio Emilia
Messaggi: 738
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Quote:
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Originariamente inviata da Zel
credo la 1100 pre euro 1, a parte una certa fragilità del cardano.
e la 1150 a doppia accensione. anche quella a singola, eccetto per il battito in testa in stagione calda, che non tutti hanno.
il seghettamento nel 99% dei casi è un seghettamento mentale di gente che pretende di usare un boxer come userebbe un 4 in linea di grossa cubatura, stile xjr, zrx, bandit1200, gsx1400 ecc.
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che problemi ci sono con il doppia accensione ????
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17-02-2006, 12:17
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Dec 2005
ubicazione: Milan / Roma
Messaggi: 5.299
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Quote:
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Originariamente inviata da paolo33
che problemi ci sono con il doppia accensione ????
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io rispondevo alla domanda, che era su "quelle con meno problemi".
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本田 シービーアール1000アールアール ファイアーブレード
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17-02-2006, 22:52
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 May 2005
ubicazione: Italia
Messaggi: 1.134
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Quote:
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Originariamente inviata da Toro
A me resta accesa la spia della riserva anche quando faccio il pieno.
Ho risolto attaccando un pezzettino di nastro adesivo sul led con scritto: "dag_al'elta!" (dacci un taglio).
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 UN MIO AMICO VENDE IL GRUPPO GALLEGGIANTE PER IL TUO PROBLEMA
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...con un cacciavite in mano fa miracoli...
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