ci deve essere un vairus in famiglia..

[Ziofede]

Con i tanti limiti della Fettecento, a partire dalle sospensioni, dal telaio, dal motore, ecc, ...quando la uso mi diverto sempre. Sicuramente il minor peso e la seduta piu' bassa, aiutano tantissimo.

Dovrei provare una MT-07, anche se stiamo valutando, pecunia a parte, di passare al carrello portamoto con due Beta Alp o giu' di li. Il resto, saranno e-bici.

Per tutto il resto, la 1250, e' un'arma godibilissima, in particolare quando riusciamo a mettere le ruote in Francia, Svizzera o Germania. Tempo e impegni permettendo.

[aspes]

Originariamente inviata da RedBrik

la RT comunque non è solo questione di "un cupolino"

È che Aspes penso non l'abbia ancora usata in mezza stagione, o inverno. A quel punto capirà.

presa due mesi fa, quindi mi manca l'inverno. Devo dire che andando a garmish con donna ne ho apprezzato oltre la protezione e la capacita' di carico, anche uno smorzamento sulle buche da tappeto volante che pure il gs se lo sognava. Questa spiana veramente lo sconnesso , e complice la sella ben azzeccata sul lungo stanca veramente di meno. Anche la frenata , pari alla R, e' decisamente migliore e piu' composta del gs, domenica ero sulla A26 quando a causa di un restringimento le auto hanno quasi inchiodato, ho pinzato e si e' accucciata con una sicurezza impressionante. Col gs nella medesima situazione forse entravo nel lunotto del solito suv. Non mi piace della RT la posizione in sella poco attiva. Sei sul water. E questo anche con la sella regolata alta. A me piace stare sopra la moto e non dentro la moto. Persino sulla R ho la sella sport alta.

[Ziofede]

Concordo sulla sella alta.

L'RT ha una versatilita' enorme.

Si, la GS e' piu' secca sulle buche.

La bialbero rimane un riferimento.

[aspes]

Originariamente inviata da RedBrik

i) abbassa il plexi originale, non alzarlo. Togli la fastidiosa turbolenza alla testa spostandola sulla giacca

opzione apertissima , non di abbassarlo, ma proprio toglierlo col suo telaietto in chiave vera naked dura e pura. Diciamo che mi son messo in grado di affrontare qualunque paturnia possibile , da un estremo all'altro!

[aspes]

Originariamente inviata da RedBrik

ii) mi ricordi un amico dei 14 anni con il Califfone. Aveva una tramissione "da montagna" e una "da velocità" e quando facevamo giri lunghi ne montava una e poi, arrivati alla montagna, ci si fermava per cambiare trasmissione

avevamo però, appunto, 14 anni

mio fratello carlo aveva il califfone! atala rizzato, motore di loro produzione. Aveva , ricordo, una corona enorme, andava talee quale in salita e in pianura. Era bello vigoroso. Un giorno ruppe il telaio e perdeva benzina, mi pare che la sua ingloriosa fine sia stata lanciato a manetta contro un muro per vedere cosa succedeva. Avevamo, appunto, 15 anni !!

[aspes]

Originariamente inviata da Ziofede

Si, la GS e' piu' secca sulle buche.

La bialbero rimane un riferimento.

ci credi che la versys come sospensioni e' prodigiosa? spiana tutto benissimo anche in due. E con regolazione di serie solo sul precarico posteriore . E curva su un binario.

[GTO]

Originariamente inviata da aspes

Quando l'estate scorsa vidi sul lago trasimeno una processione di ultracinquantenni e sessantenni cavalcanti felici ciao e boxer (molti truccati alla morte) ebbi una illuminazione su cosa e' la felicita' motociclistica.

Questa è una terapia che sto ricercando da tempo.
Il mezzo adatto aiuta tantissimo perché è l'attitudine la vera strada che porta alla felicità motociclistica.

Ogni tanto serve "cambiare"... cambiare moto, percorso oppure velocità.
Un mezzo piccolo e leggero tra le altre moto non sarebbe stato come avere la bialbero e basta.

[Ziofede]

Ti credo.

Sul curvare, ricordo il KLR 570, stracarico, in due. Se tanto mi da tanto ....

Poi, ovviamente, dipende sempre dal contesto.

[Ziofede]

Originariamente inviata da GTO

Ogni tanto serve "cambiare"... cambiare moto, percorso oppure velocità.
Un mezzo piccolo e leggero tra le altre moto non sarebbe stato come avere la bialbero e basta.

Concordo.

Diciamo che avere "tutto" con un solo mezzo e' impossibile.
Bisogna scendere a compromessi e non sempre si possono tenere due moto.

Sul cambiare velocita' e' una frase che sento spesso pronunciare da un carissimo amico che viaggia tanto, ma con moto di piccola cubatura ( per gli attuali canoni motociclistici ): ad oggi una CRF300 Rally.
Mi ripete sempre: " dipende a che velocita' vuoi fare le cose ".

[GTO]

Originariamente inviata da Ziofede

Bisogna scendere a compromessi e non sempre si possono tenere due moto.

Vero
Per questo siamo in tanti qui ad averne almeno 3

Originariamente inviata da Ziofede

Sul cambiare velocita' e' una frase che sento spesso pronunciare da un carissimo amico che viaggia tanto, ma con moto di piccola cubatura ( per gli attuali canoni motociclistici ): ad oggi una CRF300 Rally.
Mi ripete sempre: " dipende a che velocita' vuoi fare le cose ".

Non vedo l'ora di riprendere la Alp 4.0
Fa quel lavoro e non escludo che in futuro la CRF 300L potrà sostituirla.
Certo, una CRF400L sarebbe davvero totale per me, ma vado in OT

[Ziofede]

E cosa te ne frega di andare OT ? E' il thread di Aspes

[Ziofede]

OK, siamo passati dalla consapevolezza, al downsizing, all'amarcod, alla spesa consapevole e ragionata, per concludere ad avere non meno di tre moto in garage.

Non c'e' speranza.

[Fiskio@62]

E con un po’ di pazienza ci buttiamo dentro pure un Range rosso

[Ziofede]

.....qualcosina su olio, gomme e batteria ?

[il franz]

Originariamente inviata da aspes

Devo dire che ho persino vagheggiato lunghi viaggi con la versys in uno spirito liberatorio e catartico anni 80 dove si girava con le enduro 600

Per incentivarti ti metto questa foto di 2 Giapponesi arrivati a Dover per l'imbarco verso la Francia. Si erano fatti tutta la Russia, Norvegia e Gran Bretagna. Entrambe Honda XL 250

https://i.imgur.com/sgGAoiS.jpeg

https://i.imgur.com/LXeDnMA.jpeg

[RedBrik]

è che passato ferragosto e in attesa di natale,

siccome qui in età da figli non c'è nessuno e quindi non si può discutere del prezzo dei libri

(che cosa vuoi che sia cambiato nella storia dei romani che ogni anno tocca spendere 75€ per il libro di storia nuovo!!!!)

c'è poco da dibattere

[Ziofede]

Non mi sembra di aver letto nulla al riguardo dei reumatismi.

[Fiskio@62]

Arnica per cavalli consiglio vivamente

[GTO]

Anche l'arnica, fondamentale che sia quella rossa, V8

[roberto40]

Aspetto trepidante che si citi qualche cantiere.
Io Aspes lo capisco, ma capisco anche Red.
Avere più moto appaga più lati caratteriali e più esigenze specifiche.
E' una stronzata, lossò, ma io vivo realtà simili.

[aspes]

siamo tutti nella stessa barca! non ci accontentiamo e vagheggiamo i tempi in cui ci accontentavamo. Accidenti, nel 1985 con la gilera rx 200 e un microbauletto ho fatto vacanze in due in autostrada e appena tornato il giorno dopo mulattiere alla bergamasca! e per alleggerirla era senza frecce e specchietti !

[GTO]

Originariamente inviata da aspes

siamo tutti nella stessa barca!

Si, direi di si.
Anzi, se proprio vogliamo essere più precisi.. siamo tutti nello stesso garage.

[Ziofede]

Piu' che barca, direi traghetto che fa molto Caronte
e comunque, ha sempre un ponte garage.

[Ziofede]

Originariamente inviata da aspes

non ci accontentiamo e vagheggiamo i tempi in cui ci accontentavamo.

Ai tempi, non c'erano molte alternative all'accontentarsi ed ogni piccola modifica era un traguardo, per non parlare della moto in se.

Oggi, in teoria, chi piu' chi meno, ha margine di scelta anche se facevo piu' cose quando potevo permettermi di meno e con entrate piu' irregolari, ma gli impegni erano ben diversi ed era tutto una novita'.
Almeno per il sottoscritto.

[aspes]

l'entusiasmo e la passione feroce dei 14-16 anni non li ho mai piu' avuti.
Aspettare motociclismo quando usciva e nel frattempo rileggere 50 volte quello del mese. Correre giu' dalle scale per arrivare prima nel box, passare ore con il flessibile in mano per rifinire quei travasi.. nostalgia canaglia!