chi mi dice come va?

[giucas]

Originariamente inviata da Diavoletto

dimmi se ho torto!!!!!!!!

quest'estate in due inforcavo curvoni a 170 in quinta a tutta apertura e uscivo a 150\160........sulla lansleburg\ modane....

IN PIANO...non in salita.......

....è che ciai problemi de maPPPPPPAtura te... hehehehe....

cmq che il boxer non vada un ***** è verità scritta nella pietra... che poi sia piacevole da guidare è un'altro paio di maniche ancora...

[Fred2]

IO LA 850 LA CONSIGLIO....

tira un po' meno...consuma un po' meno....batte in testa un po' meno....

e non consuma un cacchio di olio (la mia....)

[Diavoletto]

no io parlavo di sport turing...chiaro che il vstronz e il varadero sono simili al gs....l'unica cosa e' che poi le devi rivendere.....

comunque i tagliandi jap non costano meno dei tagliani bmw....per esempio


bhe io faccio solo quello....andare in moto....non esco la sera ...non bevo aperitivi o birre.....non mangio fuori.....ho una macchina antica....etcetc....

[Diavoletto]

Originariamente inviata da giucas

....è che ciai problemi de maPPPPPPAtura te... hehehehe....

cmq che il boxer non vada un ***** è verità scritta nella pietra... che poi sia piacevole da guidare è un'altro paio di maniche ancora...

si diciamo piacevole dal punto di vista....."non avere fretta"....ti consente di tenere la sesta guardando il panorama e di cannare le marce in ingresso curva......

per il resto...bhe...bha

[Kabir]

Allora è grande passione.
Per le due ruote, non per bmw

GIUCAS NON E' CHE PER CASO VENDI UN GS ADV NO EH?

[BeemerTom]

Ero andato all'ultimo test moto bmw vicino verona col mio R80 G/S PD, lo metto giù e provo l'R850R comfort. Sensazione pazzesca, lo stile di guida la manovrabilità, la comodità ! Ci sono morto matto finchè non ho scoperto che con analogo design esisteva anche una versione 1100 e dopo poco me la sono accaparrata. La mia opinione è decisamente positiva.

[Diavoletto]

lesaggio x corsa 87.5 mm x 70.5 mm Cilindrata 848cc. Potenza nominale 52 Kw (70 CV) a 7000 giri/min Coppia massima 77 Nm a 5.600 giri/min Rapporto di compressione 10,3:1


skedatecnica 850
minkia come la tuingo.....!!!

AHAHAHHAHHAHAHA

[giucas]

Originariamente inviata da Kabir

Allora è grande passione.
Per le due ruote, non per bmw

GIUCAS NON E' CHE PER CASO VENDI UN GS ADV NO EH?

CHI, IO?
NO, TI SBAGLI....

DEVI AVERMI CONFUSO CON QUALCUN ALTRO...

PERO' CONOSCO UN TALE CHE...

[Kabir]

Originariamente inviata da Diavoletto

skedatecnica 850
minkia come la tuingo.....!!!

AHAHAHHAHHAHAHA

eallora tttuccciai la tuingo resing!

AHAHAHAHAHAHH

[SeaWolf]

grazie....mi state chiarendo le idee.....

ahahahaahahahahhaha

a me piace (premessa) e so' già ke ne prenderò una....

e ke volevo sapere le principali differenze tra le versioni ante '03 e post '03.

Cmq...grazie

Lampss

[vittorio]

ho avuto una r850 del '98 per un anno - 20.000km
oltre ad essere una delle migliori esteticamente è molto piacevole da guidare soprattutto per viaggi lunghi (con parabrezza ovviamente)
in curve misto stretto va un po' via dietro (il gs è un altro mondo)
l'unico difetto della mia (con borse e parabr.) era l'innesco di oscillazioni in autostrada
ora infatto ho un gs
lamps!

[xaro]

Originariamente inviata da Diavoletto

..l'ho presa per fare del turismo e del misto senza dover cambiare le gomme ogni 3mila km.....e per avere tagliandi spaziati a 10000

...ma di certo non l'ho presa per la coppia in basso e per il tiro......

................non va nemmeno a calci.....
è l'unica moto che ho mai usato che si comporta come una macchina nei curvoni veloci.....ovvero non pende i giri ma soccombe alla coppia resistente


...HAHAHAAHAHAH....che cesso

Un mio amico che ha la SPID TRAIPOL 955 ha provato la mia e (da gran smanettone) dice che la mia S gli sembra molto più maneggevole e ha una miglior erogazione praticamente scimmiato


LA R850 l'ho avuta anch'io, concordo sul fatto che la sua è una delle linee più riuscite in assoluto della BMW, la mia eradel 99 l'unica pekka il cambio mooolto lento (io avevo il 5 marce, il nuovo cambio dovrebbe essere sensibilmente meglio) e non gradisce molto se gli tiri il collo .
Altra cosa la posizione della schiena sulla poltroncina è praticamente verticale cosa che mi dava non poco fastidio a livello lombare ma nl nuovo modello il manubrio dovrebbe essee leggermente meno arretrato... per cui io prenderei il nuovo modello (LA VERSIONE BICOLORE RIMANE LA PIU' BELLA!)

questa è la mia ex

[xaro]

A parte tutto credo che sia la mukka ideale per farti capire qual'è la mukka che fa per te....

Come tutte le BMW non puo' che andar bene!

[lucianoerre]

prima del r1150r avevo un r850r del 99 catalizzato, le differenze a parte la potenza del motore secondo me sono soprattutto nella frenata (sevoassistita e con abs) e nella agilità, a parte questo l'850 è secondo me una grande moto: ci ho fatto dei bei viaggi in due e carichi, l'unica cosa un po' da rivedere è l'eccessiva rigidezza degli ammortizzatori che avevo risolto con 2 molle progressive della hyperpro

[Serir]

una bella moto, forse un po' troppo fiacca per i miei gusti
la linea e' classica di quelle che non tramonteranno mai, la giuda rispetto alla versione new e' un po' legnosa...
e le mancano giusto pizzico di brio che ha il 1150..


se ti interessa vendo la mia r1150r...

[roberto]

Io l'ho avuta ! Ciooooo fatto 68000 km e mi manca per la duttilità a 360 gradi rispetto alla S attuale.

Poi sai ognuno vede cio che vuol vedere

La S è " la Moto Bmw " detto da molti sostenitori del forum ..bella divertente .. ma in città non la guido come la R850R

Ciao

Originariamente inviata da SeaWolf

buon giorno e Buon 2006 a tutti!

Sto cercando testimonianze sulla R850R, visto che sono prossimo al cambio.
Mi piacerebbe sapere quali sono le principali differenze tra un modello 99 e un 03 (sono dal conce e mi aspettano!!)......

Ogni suggerimento e/o critica/esperienza, sarà molto gradita!

Ringrazio anticipatamente tutti....

Lamps

[Motorrad56]

La versione "confort" (quella del 2003) si differenzia dalla versione 99 per:
- Avantreno simile a quello del 1150 e senza ammortizzatore di sterzo;
- Catalizzatore;
- Cambio a sei marce;
- Batteria al gel;
- Cardano dalla forma diversa (come quello del 1150);
- Manubrio di forma diversa e meno inclinato all'indietro;
- Unico colore: nero (e dallo scorso anno anche silver);
- Faro anteriore della 1150;
- Cerchi della 1150;
- Frizione idraulica.

In sintesi, alcuni dettagli tecnici più aggiornati, ma rimane la "sostanza" della prima versione.
Ti ricordo che la confort è costruita solo per il mercato italiano (infatti all'estero la 850 ha la stessa livrea della 1150); è stata riproposta " a gran richiesta" dopo circa un anno, ovviamente per motivazioni di ordine commerciale.

A mio avviso ha qualcosa di classico che le consentirà di essere attuale ancora per molto tempo; peccato che non venga più proposta nella versione bicolore o nella versione avorio con cerchi a raggi.

[Charly]

Confermo!

[Kabir]

Confermo anche io tranne il catalizzatore su cui non sono molto certo, la mia è la versione vecchia e ce l'ha (o ce l'aveva, vabbè). In ogni caso anche la versione precedente era già euro 1 perlomeno dal 99.
Altra differenza è che la "vecchia" ha un pò più cromature, specchietti diversi, comandi diversi (meno plasticosi).

[Damo]

Originariamente inviata da Kabir

Confermo anche io tranne il catalizzatore su cui non sono molto certo, la mia è la versione vecchia e ce l'ha (o ce l'aveva, vabbè). In ogni caso anche la versione precedente era già euro 1 perlomeno dal 99.
Altra differenza è che la "vecchia" ha un pò più cromature, specchietti diversi, comandi diversi (meno plasticosi).

In effetti la "vecchia versione" era più ricca di cromature e forse più curata nei dettagli, quella nuova però ha un'ergonomia più curata.

[Kabir]

Originariamente inviata da Damo

In effetti la "vecchia versione" era più ricca di cromature e forse più curata nei dettagli, quella nuova però ha un'ergonomia più curata.

Giusto. Ora che mi viene in mente altra differenza sta nel rumore e nello scarico. Nella nuova decisamente rumore un pò più da moto (per quanto possa fare un boxer bmw) e la possibilità di togliere il solo terminale per sostituirlo, a chi interessa (nel vecchio modello era tutto un pezzo unico).

[Diavoletto]

Originariamente inviata da Kabir

(nel vecchio modello era tutto un pezzo unico).

pezzo unico






AHHAAHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAH

[Kabir]

Bè, questa te la concedo perchè fa davvero ridere!!!!

[Kabir]

In questa foto invece si può ammirare una ADV e una 850, una accanto all'altra.