Quote:
Originariamente inviata da managdalum
la forza da applicare alla leva è sempre la stessa, a prescindere dal numero dei giri.
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Dipende dalla gestione e dal sensore.
Nelle BMW 1000 c'è una cella di carico che misura la forza applicata e la centralina decide quando intervenire, a bassi regimi e in certe situazioni di carico motore esige più forza che ad alti regimi, per assicurare la giusta velocità di cambiata anche quando c'è poca coppia sugli ingranaggi.
Nei v4 Aprilia viene utilizzato un interruttore calibrato doppio , che scatta sempre e solo sotto una determinata forza. A bassi regimi o scarsa coppia la centralina ritarda l'intervento per costringere ad applicare più forza rispetto ad alti regimi, ma la sensazione è che sia sempre più "leggero" del BMW.
Tutto ciò non si applica all'ASA che non ha comando meccanico tramite leva.
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Modalità lineare
