Il mio vecchio K100 del 84 con frizione a secco e cambio separato con olio dedicato 80w90 era un burro anche all'inesto della prima. Ovvio che moto dove motore frizione e cambio sguazzano tutte nello stesso olio 5w40, soprattutto quando il motore è caldo tira dei bei stooonk.... Poi bisogna vedere anche come è fatto sto cambio.... Ingranaggi a denti dritti? A denti obbliqui?
Però ho notato che con alcuni cambi, tipo la mia GS lc 2014 che è impossibile sfollare.
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Modalità lineare
