Innestare la prima a moto spenta.
 

Un noto meccanico e corridore in un video appena visto consiglia, quando si parte, di innestare la prima a motore spento e poi accendere, questo perchè, secondo lui, a motore acceso, il cambio prende delle botte fortissime e piano piano si rovina.
Prova ne sono i motori smontati da lui in tanti anni di officina.
Alla prima partenza si può anche fare ma una volta in moto non puoi spegnere ogni volta che devi inserire la prima.
Non so cosa pensare.

Tirare sempre la frizione all' accensione su qualsiasi mezzo...

Si ma non credo cambi il discorso fatto da lui...

Penso appunto che valga solo per la prima partenza.

Dopo diventa improponibile (imho). Anche vero che le botte che si sentono innestando la prima a motore freddo si riducono (almeno dovrebbero) notevolmente a motore caldo.

Frizioni a bagno d'olio.

...con la Stelvio dovrebbero scriverlo sul libretto uso e manutenzione

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Sul gs e' il contrario

Si credo anche io. Anche se la velocità del motore (1000 giri circa) e del cambio (fermo) a cui il meccanico faceva riferimento, resta quello.

Io lo faccio sempre perché oltre a darmi fastidio la botta che da (gs lc my 2014) mi vergogno se c'è qualcuno vicino. E comunque per la seconda parte del discorso non so perché ma la scalata da seconda a prima è un po' più dolce che non dalla folle.

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Però Se frizione trascina a freddo perché olio incolla i dischi il motorino di avviamento fa un bello Sforzo aggiuntivo

Ieri un bel giro tra Bmwisti a 2 e 4 cilindri.
Il “clunk” quando si mette la prima da fermo lo fanno tutte! Non avevo un fonometro per documentare……ma lo farò col telefonino.

Eccerto....! E'o non è una caratteristica ? :)

..... quindi nei cambi si rompe solo la prima marcia ?
A me risulta tutt'altro....
Quello dei cambi è un universo parallelo.

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Ammesso e non concesso che il cambio si possa rovinare (cosa che i progettisti avranno considerato) la manovra, ovviamente, può valere solo alla prima messa in moto, ovvero una volta sui centinaia di cambi di marcia che si fanno, specie in città.

La mia attuale moto non fa nessun "clonk" innestando la prima; discorso diverso con una precedente Guzzi, che, comunque, non ha avuto alcun problema al cambio, a parte il rumore e non lo faceva neanche sempre.

Credo che ci sia una sostanziale differenza (di rumore) tra i cambi con frizione a secco o a bagno d'olio.

E poi, quante menate! Manco si trattasse di neonati con problemi di allergie alimentari...

Se fosse così importante avrei già distrutto il cambio di parecchie moto

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Dice che i danni si vedono solo aprendo il cambio e non sono da poco, dice...

Sicuramente alcuni cambi prendono dei bei colpi ma sinceramente non ho mai riscontrato problemi su moto anche piuttosto vecchie e chilometrate

Mi meraviglierei se un costruttore non tenesse conto di questo problema quando progetta un cambio

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Mah...

In 35 anni di motociclismo non credo di aver mai sentito nessuno praticare questa "filosofia" e non ricordo altresì queste moto con la prima distrutta (la mia R6 a carburatori, nella versione 99-00 tendeva a rompere la seconda...poi risolto nella 01-02...che ad oggi ha 96.000 km senza alcun problema)

Secondo me è una cosa che parte dalla reale osservazione di usura di qualcosa che però è già prevista, oppure tutti gli ing. Meccanici delle varie case si sono laureati al CePu

Scaldare bene la moto, quello si...per il resto alcuni cambi sono rumorosi in modo peculiare per alcune case...meno per altre

P.s. detto ciò la BMW la trovo in effetti molto rumorosa come Prima

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Aprire un motore non è da tutti e, di solito, è necessario nell'uso pista.
Dove gli organi interni sono TUTTI fortemente sollecitati. Specie poi nelle mani di un pilota.

Imho, nell'uso stradale sono accortezze ininfluenti.

Da parte mia tiro solo la frizione quando accendo la moto x far si che il motorino e batteria sforzino di meno nella fase di accensione, riguardo al famosa botta "clunk" non si avverte nemmeno l'inserimento della prima marcia R1200R bialbero 2012, tanto è che devo guardare sul display se ho inserito la marcia ;):toothy2:

quando avevo l'harley 883 se non sentivo clonck mi preoccupavo, con il road king lo sentiva anche quello nell' auto davanti :lol: , son quelle certezze che ti evitano di controllare sempre il cruscotto per capire in che marcia sei :)

approposito , mai avuto problemi al cambio con tutte e due le HD

Io ho messo la moto in prima quando l'ho comprata e la uso così proprio per evitare questo, noto, problema. Alla fine ci si fa l'abitudine. Provate e vedrete che una marcia è più che sufficiente

La famosa prima lunga della Tuono....

OT
Qde è uno spazio aperto, relax e cultura. Sua Nutellitudinhead ha messo insieme un sacco di bella gente, questo tread è un piccolo esempio, leggo sempre con grande interesse.
IT
La mia moto (s1000xr) fa sempre e solo clunk quando metto la prima, a freddo, a caldo. Fa anche peggio quando la accendo dopo una sosta di 15 min, anche d’estate, con minimo accelerato per 10/20 sec… si girano tutti, vabbè. Le soddisfazioni arrivano qualche minuto dopo. ♥️

con la frizione a secco non sento niente ne' sulla R ne' sul GS.
Il discorso iniziale mi rimanda aquando eravamo ragazzi, e non e' insensato. La frizione a freddo tendeva a trascinare, e allora si poeva ricorrere a qualche trucco. Noi invece che quello che diceva il meccanico (inattuabile con avviamento a pedivella e che spesso non poteva funzionare a marcia inserita), facevamo piu' semplice. Prima dentro a motore spento, o anche seconda. Si scuoteva a frizione tirata un po' la moto avanti e indietro finche' non precepivi nettamente che la frizione si era scollata. A quel punto mettevi folle e avviavi a pedivella

Le mie RT non hanno mai fatto clunk all'innesto della prima marcia...sarà l'olio?sarà il piede?sarà la fortuna?