Richiami Triumph

[aspes]

ma si, quel che dici non e' sbagliato, l'estetica non e' un gran problema, sulle bmw mica lo vedi l'alternatore. Per la cinghia io l'ho cambiata in 10 minuti con la chiave da 32 come dici, ma volendo anche senza chiave un modo per far girare il motore si trova....
Farlo interno limita un po' la potenza che puo' avere e costringe a una cosa dedicata, esterno puo' essere da autombile cosi' il ricambio lo trovi facilmente e lo cambi senza problemi. Ogni soluzione ha pro e contro.ù

ps: praticamente le sole bmw boxer hannno una struttura che consente l'alternatore esterno, sebbene parecchie jap a 4 cilindri lo hanno dietro la bancata, una delle primissime fu la mia vecchia cbx a 6 cilindri, per limitare la larghezza del motore.

[ilprofessore]

Sbaglio o la Tiger 1200 ha un alternatore esterno come quello delle auto?
Il nuovo 1000 Guzzi ha questo alternatore, mentre la Goldwing ha un elemento più complesso in quanto funziona anche da motorino d'avviamento.

[Lucernaio]

Perfetto, son dentro in pieno con la T100 2023

Ed io con la t120 presa un mese fa :-(
ma al conce dicono di aspettare la lettera...

[Bassman]

Io feci cambiare la flangia del disco posteriore, perché evidentemente fessurata, prima che arrivasse la lettera, ovvero prima che BMW riconoscesse il difetto e effettuasse i richiami.

Ricambio originale acquistato presso conce BMW.

Rimborso del pezzo ... col piffero!

Aspetta la lettera.

[homar]

Non mi parlate di alternatori , io rimasi a piedi con la Pan European e con il K1200GT grazie alla rottura dell'alternatore , Honda era fuori garanzia e sborsai qualcosa come 1200 Euro e BMW grazie a dio era ancora in garanzia , questo per parlare di affidabilità JAP e Tedesca ........