Richiamo al Relè rel. 2.0: la vendetta

[Nico-Tina]

Originariamente inviata da managdalum

Quindi tutto a posto.
Relè x 2, valige che si aprono e non tengono l'acqua e non arriveranno prima del 2025, alza/abbassa che si blocca, "pistone autotermico della coppa dell'olio" da sostituire.
Tutto ok.
Contenti voi ...

blocchetti non illuminati, senza uno stop......manca altro?

[SimoDesio76]

Io, se non avessi preso il 1300, avrei sicuramente optato per una V4S.

Più che per Paralever/Telelever che mi piacciono ma che non reputo indispensabili (la ciclistica del SADV-R per me era fantastica, con sospensioni tradizionali e completamente manuali), mi ha convinto il CARDANO!

In un post hai riassunto il mio pensiero. In più solo che il V4 è esteticamente (molto) più bello del 1.300 (ma mi importa poco....)

[Boxerfabio]

No non va bene per nulla.
Ma per poter avere cardano boxer e telelever sarei disposto ad affrontare tutte queste problematiche senza problemi. Io ho cambiato universo.
Ma dovessi tornare indietro sempre li finirei. Se vuoi subito la novità di bmw ti cucchi sti problemi presunti o reali.
Sennò aspetti un annetto e vai.
Ripeto sono in villeggiatura. C’è pieno di 1300 come di multi e tante altre moto.
Focolai o carro attrezzi non ne vedo. E non mi sembra neanche che ai 1300isti sia passato L’appetito al pensiero di potenziali magagne dato il giro vita medio ahahahahaha

[managdalum]

Infatti: capisco che la passione e l'apprezzamento per certe peculiarità di un modello di moto possano fare passare sopra a molte cose, ma definirle normali e comuni ad ogni nuovo modello mi sembra inappropriato.

[Boxerfabio]

Non so se sono davvero matti o se sanno che la gente pazienta. Loro sanno quanti finanziamenti ci sono e quanti ne hanno al guinzaglio.
Comunque sono matti a perdersi in queste cose.
Non mi risulta nel mondo auto siano così leggeri.
Forse stanno pagando pegno del nuovo iper stabilimento di assemblaggio.
Ad ogni modo purtroppo per me è così,da incapace alla guida, manderei giù per poter avere quel motore e caratteristiche.
Ciao

[managdalum]

Non è questione di incapacità alla guida, conosco gente capacissima che non rinuncerebbe mai a telelever e paralever, e fanno benissimo, perché sono due dispositivi che caratterizzano fortemente il GS e se vengono ritenuti indispensabili è normale che diventino parametro necessario di scelta.
L'importante è godere quando si va in moto, poi come si arrivi al godimento è secondario

[romargi]

Io, se non avessi preso il 1300, avrei sicuramente optato per una V4S.

Più che per Paralever/Telelever che mi piacciono ma che non reputo indispensabili (la ciclistica del SADV-R per me era fantastica, con sospensioni tradizionali e completamente manuali), mi ha convinto il CARDANO!
Sono stra-contento di aver buttato nell'immondizia grasso, pulitore catena e guanti immerdati di sporco dall'ultima pulizia!

E fanculo se a 80mila km devo cambiare il cardano come piano di manutenzione: io sicuramente la venderò prima!

Serio: oltre al cardano, mi ha frenato anche la vetustà del progetto V4. Ad oggi ancora nessun restyling, probabilmente arriverà il prossimo anno e mi avrebbe dato fastidio. Ho preferito un modello nuovo con il faro ad X, anche se al costo di un moderato rischio richiamo (mi tocco i maroni scrivendo).

Aggiungo:
- il V4S è sicuramente superiore come cambio, perfetto, dolce e fluido come quello KTM. Il cambio BMW, invece, lo conosciamo tutti.
- per contro, come freni preferisco il 1300. Il freno posteriore del V4S era praticamente inesistente.
- aggiungiamo poi che con il 1300 ho dei consumi reali compresi tra i 20 e i 21 km/l. Non è il driver di scelta di una moto ma schifo non mi fa...

In sintesi: la moto perfetta non esiste!

[Zorba]

Originariamente inviata da romargi

oltre al cardano, mi ha frenato anche la vetustà del progetto V4.

Finché penseremo che una moto dell'età della Multi V4 sia vetusta, loro si fregheranno le mani...

[romargi]

Forse mi sono spiegato male io.
Intendevo restyling, anche leggero, che si aspettava ma che non è arrivato. La moto è stata presentata nel 2020 e acquistare nel 2024 una moto che sarà probabilmente rinnovata con il MY25 non mi andava.

Quasi di sicuro, se non avessi trovato di mio gradimento il GS1300 la avrei presa comunque ma con il timore di trovarmi una moto "vecchia" dopo pochi mesi.

[Zorba]

Originariamente inviata da romargi

Forse mi sono spiegato male io.

Stay beef (= tranqui ), avevo capito.

Però mi sa che siamo diventati quasi tutti un po' viziati
(vabbeh, esclusi i presenti!)

[Hedonism]

Originariamente inviata da romargi

E fanculo se a 80mila km devo cambiare il cardano come piano di manutenzione: io sicuramente la venderò prima!

magari fanno un altro richiamo e lo cambiano prima loro

[max 68]

Originariamente inviata da Hedonism

magari fanno un altro richiamo e lo cambiano prima loro

[Olaf55]

Per carità, il problema di gioventù ci sta, purtroppo ormai ci dobbiamo abituare ...
ma quando diventano due poi tre o quattro allora vuol dire che il progetto è stato poco o mal testato, soprattutto quando si parla di moto vicino ai 30 k euro

[giessehpn]

Quoto senz’altro quanto scritto da Olaf55.
La mia, 5000km, presa a fine aprile, per ora nessun difetto…per ora appunto. Posso capire benissimo chi è incazzato nero per essere rimasto per strada o aver avuto problemi con le borse. Le collaudassero di più e meglio ‘ste novità, visti i prezzi.

[nic65]

andrebbero messe a punto a prescindere dal prezzo....

[Sturmtruppen]

Io ho una 1300 da marzo con 6000 km (fatti in due mesi), nessun problema e la moto è una goduria. Certo non sono contento dei problemi relativi alle consegne di quanto acquistato e pagato (borse in primis, ma anche secondo cupolino e para motore). I richiami fanno parte del rischio, sono tanti?pochi? Chi può dirlo.
Concordo con Romargi.

[Zorba]

Originariamente inviata da Sturmtruppen

I richiami fanno parte del rischio, sono tanti?pochi? Chi può dirlo.

Può dirlo chi li ha avuti, e temo di sapere cosa direbbe

[managdalum]

Pilrla!!!

[lucrab]

Se permettete, torno un attimo all'argomento del thread: non appena ho letto del richiamo al relais semiconduttore del 1300 mi è subito tornata in mente la disavventura (fortunatamente a lieto fine) che ho passato montando i faretti con "relais intelligente" sulla mia nuova 1250 di una settimana (qui il thread di riferimento). In pratica, il relais ha preso fuoco alla prima accensione!
Pensavo che l'unico relais "cretino" fosse capitato a me, invece il problema sembra diffuso.
Insomma, i relais a semiconduttore sono MOOOLTO pericolosi.

[Lucky59]

Ma però non ho ancora letto di nessuno a cui è andata a fuoco la moto (esperienza per sè terribile), ci sono testimonianze in proposito??

[Degobar]

Ma anche: qualcuno ha già ricevuto comunicazione ufficiale da BMW o é stato contattato dal proprio conce di riferimento in merito a questo richiamo?
Perché io la moto la sto usando e c'ho pianficato anche le ferie questo mese, e se mi dovessero dire di non usarla finché non cambiano il relais... gli do fuoco io, alla concessionara però!

[Lucky59]

Peraltro, se Atene piange, Sparta non ride: https://www.motociclismo.it/richiamo...om-800de-84798

[max 68]

[QUOTE=Lucky59;11154795]Peraltro, se Atene piange, Sparta non ride:

In quel caso ci vuole poco per rimediare

[managdalum]

Originariamente inviata da Lucky59

Peraltro, se Atene piange, Sparta non ride ...

Gli pneumatici ...
Dai su, fai il serio

[63roger63]

Originariamente inviata da Lucky59

Peraltro, se Atene piange, Sparta non ride...

...dai...seriamente...uno pneumatico si cambia, 10 minuti dal gommista e via.

Premetto che su tutte le moto che ho avuto appena ritirate son passato dal gommista a mettergli le scarpe a me confacenti, non li faccio i primi km con delle gomme che non mi convincono. Ne ho avute tre di Suzuki (DL1000...K2, K3 e K5) che nonostante il "fastidio" al parastrappi della frizione, ci ho girato tutta Europa, stracariche e con moglie al seguito e mi hanno sempre riportato a casa.
Passato in BMW con la GSA (2008) presa per autonomia, comodità e "l'allora" mia convinzione di robustezza, ho passato i primi 4 anni in officina per i richiami...tant'è che per il famoso problema all'albero parastrappi è stata un "P.U.M.A."
Non ho nulla da recriminare, per fortuna, sull'assistenza BMW e su Voyager tant'è che è sempre con me con i suoi 210.000km...ma...un appunto lo posso e lo devo fare:
--per un viaggiatore l'importante è partire sereno e questo BMW lo ha perso negli ultimi anni (sempre dal mio punto di vista!)...si, i problemi possono comparire...ma un conto è esternare "porca vacca lo sapevo" e un conto è "porca vacca questa mi è nuova"--......

...non so se son riuscito a rendere la mia idea di moto.