Monocilindrico Ducati in arrivo?

[aspes]

concordo in pieno con mio fratello, se vuoi aggiornare le termiche bastano nuove teste , non serve buttare il motore intero, a meno che non hai in tasca interessanti migliorie nella parte bassa.

[Parrus74]

Probabilmente avete ragione, non sono in grado di controbattere. Riporto solo dei rumors. Sicuramente il V4 ha già sostituito il Testastretta 1260 e il 939 è rimasto l'unico motore della famiglia. Ipotizzo - ma è solo un ragionamento - che le modifiche al Testastretta necessarie per farlo rientrare nei futuri limiti costerebbero come o più di una riprogettazione totale. Con l'occasione, pur non andando su un bicilindrico parallelo, potrebbero uniformare alcuni componenti tra V2 e V4 andando su scelte meno onerose a livello di manutenzione e produzione (abbandono desmo?) compensando con altre specificità (motore controrotante?). Le mie sono congetture. io, pur contentissimo del V4, trovo il Testastretta 939 un gran motore. Noto però che nelle comparative viene spesso messo dietro all'890 KTM a livello prestazionale. Peraltro l'890, grazie all'architettura più basica, potrebbe anche essere anche molto meno costoso per l'azienda e per il cliente. Sarei curioso di provarlo l'890 per capire cosa mi trasmette al di la dei freddi numeri. Ma purtroppo non ho mai avuto occasione

[okpj]

L' 890 è più rabbioso ai medi ma rispetto al 939 ha meno coppia sotto i 4000 giri e un poco meno di allungo.
Io preferisco il Ducati, soprattutto per la coppia sotto

[aspes]

se si dovesse ragionare solo razionalmente parallelo per sempre. Costa meno, non e' svantaggiato prestazionamente e sopratutto consente un alloggiameno nel telaio delle parti accessorie (mono, cassa filtro, marmitte...) mille volte piu' agevole di un V. Ed e' pure piu' agevole di manutenzione e magari scalda pure meno sotto la sella.
E' che razionale suona di ''sempliciotto economico'' e fa storcere il naso ....

[Parrus74]

Infatti Audi l'ha cassato il parallelo...

[aspes]

e' questione di identita', come lo era il desmo etc. Come fatto notare da molti con i prezzi che fa oggi ducati deve darsi un certo tono . SOn passati i tempi dei duri e puri e rudi ducatisti, oggi sono gente pretenziosa che non perdona niente, e fanno bene, con quel che costano

[67mototopo67]

[Claudio Piccolo]

...sob...

[bim]

Adesso che ho preso il 4 cilindri devo tornare daccapo!
Molto intrigante in quest’ultima foto….

[matteo.t]

Ultima parentesi romantica, il desmo ha anche un suo sound, la mia euro 4 quando apro il gas (a detta di che mi segue) ha un suono meraviglioso. Se con i vari step euro 5/6 ed oltre si dovrà per forza perdere anche questo piacere uditivo è chiaro che la strada per abbandonare il desmo è spianata. Ormai tutti hanno provato la nuova V4 e si rimane basiti dal suono del motore, anche montando l' akra da 1000 euro...
Hanno ragione. Aspe e Carlo, 939 desmo non avrebbe problemi a superare qualsiasi normativa anti inquinamento, è solo una questione economica.


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[carlo46]

Originariamente inviata da matteo.t

Ultima parentesi romantica, il desmo ha anche un suo sound, la mia euro 4 quando apro il gas (a detta di che mi segue) ha un suono meraviglioso. Se con i vari step euro 5/6 ed oltre si dovrà per forza perdere anche questo piacere uditivo è chiaro che la strada per abbandonare il desmo è spianata. Ormai tutti hanno provato la nuova V4 e si rimane basiti dal suono del motore, anche montando l' akra da 1000 euro...


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però il desmo con il sound non c'entra nulla e nemmeno con le normative euro 4/5 o 6 che siano

[cosimo]

Motardone mono ducati in concorrenza con il 690 Kappa, Husky 701 etc.. ??

Acchiappa, alla grande.

[Crash5wv297]

Originariamente inviata da matteo.t

Ultima parentesi romantica, il desmo ha anche un suo sound, la mia euro 4 quando apro il gas (a detta di che mi segue) ha un suono meraviglioso.


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La mia euro neanche uno, ha un sound stupendo. A volte credo che ci sia qualcuno dietro di me!!
L'ho presa praticamente quasi solo per il sound.

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[matteo.t]

Tecnicamente hai ragione, fatto sta' che il sound delle euro 4 è piacevole, almeno per me, quello del V4 per niente. Ho notato grossa differenze anche in casa BMW sotto questo aspetto. È certo che l'euro 5 ha una maggior coibentazione del motore per cui il rumore di aspirazione è più attenuato, il desmo inoltre ha una rumorosità meccanica particolare.

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[Saetta]

Questa discussione mi sta facendo voglia di ri/provare
la Multi 950S

[aspes]

Originariamente inviata da matteo.t

È certo che l'euro 5 ha una maggior coibentazione del motore per cui il rumore di aspirazione è più attenuato,
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anche allo scarico e' molto limitante l'euro5.
Il suono della mia vecchia guzzina classic del 2011 era civile ma bello scandito, quello di serie della v7 850 che avevo fino a questa estate era soffocato. DI serie faceva veramente angoscia, infatti cambiai subito gli scarichi con i mistral

[67mototopo67]

[Boxerfabio]

Che buco nell’acqua
Si vendono dei mono spompi per neofiti a 4000 euro e loro faranno il desmo mono pompo a soli 11mila euro

[GTO]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Che buco nell’acqua

Sono curioso di vedere a che prezzo sapranno vendere questo buco nell'acqua
Perché lo sai che sarà un successo, vero?

[bim]

Boxer, perché dovrebbe costare meno di Ktm e copie?

[bim]

Sui mono di alte prestazioni ci hanno lasciato le pal.e tutti quelli che ci hanno provato.
Ktm stradale lo declina ormai solo come supermotard specializzato SMC, non competizione, non ha più il Duke o il Supermoto (era stupenda)

[Boxerfabio]

Mai detto che deve costare poco.
Anzi costerà tanto perché sarà potente racing ecc con tutta la componentistica che poi seguirà. Poi il blasone ecc
Penso sarà più caro di husky 701 o ktm 690.
Curioso di capire chi la vorra poi una moto così.
In un periodo in cui “spopolano” solo mono low cost asfittici.
Il giovane non ha i soldi o a pari spesa prende mezzi più polivalente.
Il vecchio magari ci si sente ridicolo li sopra.
Vabbè mio pensiero.
Staremo a vedere.

[motomix]

concordo con Boxer.

ma sicuramente in Ducati ci avranno studiato bene, sono molto curioso di vedere.

[Someone]

Anche "creare" (o rafforzare) dei bisogni e dunque una nuova branca ha il suo perchè. E qui sopra dovreste saperlo...