ruota da 21...argomento ritrito

[Paolo67.]

100cv se sai guidare, su strade di montagna, sempre detto, sono più che sufficienti, la cavalleria la spari su qualche dritto.
Comunque giravo con uno, tra l'altro che è qui dentro, con un 990adv e anche su misto molto veloce eravamo lì, all'epoca avevo la multi 950, però sul misto stretto non riuscivo a tenere il suo passo.

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[ChArmGo]

Che poi.. c'è 21 e 21..

[Zio Marko]

Ti parlo della mia esperienza con il ktm 790 avventure s del 2021, che ho avuto come seconda moto, in affiancamento alla s1000r. Questo per dirti che sono uno "stradista" abituato a moto con il 17.
In poco più di un anno ci ho fatto 26.000 km, poi l'ho cambiata per la s1000xr.
Con la 790 ci sono andato in Sardegna con amici con ipernaked e come sempre abbiamo guidato di gran lena.

La moto l'ho modificata con cartucce andreani, mono fg, pompa radiale brembo e pasticche brembo sintetizzate, pneumatici pirelli sorpion triple 2.

Ti posso dire che ogni km che ho fatto è stato di spensieratezza e gran divertimento oltre ad una stabilità di assoluto, e sottolineo, assoluto riferimento.

Tanto che ogni tanto ripenso a prendere la 890 adenture..

Provale perché sono veramente divertenti nella guida. Considera che strusciavo le pedane e che c'è chi ci va in pista...

L'unico frangente in cui emergono i limiti del 21 è nelle esse in rapida successione, dove la lentezza di discesa è risalita ti impone di prenderle con calma perché il rischio è che fai la prima ma non la seconda.... tanto che se trovi qualche smanettone con la 21 noterai che tende a tagliare le esse.

Ecco detto questo non posso che elogiarne i pregi, la riprenderei al volo

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[Ziofede]

Io non mi preoccuperei tanto per il 21, quanto per il 18 posteriore

21/18 mi piacciono un sacco, soprattutto sulle nostre strade e sui tornanti.

[sailmore]

Ho un K1300GT e una KTM SA1290R , che ho comprato in sostituzione della mia ex S1000XR del 2020.
Quindi, posso dire di avere ben "caldo" il confronto: da quando ho la 1290 non uso più l'altra neanche per viaggiare.
Il 21 è favoloso con le strade che abbiano.
Come ti hanno detto, solo in velocità devi anticipare e usare molto il corpo sul veloce e nei cambi di direzione. Per il resto è una goduria...ci sali i gradini carico di borse e non te ne accorgi.

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[Ziofede]

Ah, dimenticavo. Evita solo di piegare, rimarrai deluso

[sailmore]

In termini di angolo di inclinazione probabilmente hai ragione.
Ma se poi vado più svelto io perché le condizioni della strada fanno pena, come spessissimo è, io mi diverto di più.

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[Smarf]

con il 21 non si piega (cit)

[Teccor]

Originariamente inviata da Smarf

con il 21 non si piega (cit)

[sailmore]

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[aspes]

per non sentirsi limitati dal 21 su strada bisognerebbe evitare il misto molto veloce, per il resto vai abbastanza bene. Il fatto e' che giustamente la ruota da 21 viene associata a moto che sono abbastanza indirizzate al fuoristrada, e allora i limiti per andare veloce su asfalto derivano principalmente dalla lunga e morbida escursione delle sospensioni. Come confort niente da dire, gia' quando con la mia R confronto il confort sullo sconnesso con il mio vecchio e fido gs sento una gran differenza.

[gonfia]

Originariamente inviata da aspes

per non sentirsi limitati dal 21 su strada bisognerebbe evitare il misto molto veloce…

Sul misto veloce vado “normale”, non sono amante delle alte velocità… di conseguenza difficilmente supero i 35 gradi di piega sopra i 90-100 km/h
Invece nei misti lenti e medi a volte bazzico i paraggi dei 45°, sia con l’ADV che con l’RT, tipo nei giorni scorsi sulle Dolomiti… più la strada si attorciglia (e le velocità si riducono) più mi sento a mio agio nel piegare: mi spiacerebbe rinunciare a questo piacere, anche se a fronte di un maggior comfort sulle strade brutte


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[sailmore]

Sono tornato ieri da un giro interno in albania. Natura incontaminata e stupenda, commovente, strade pressoché deserte ma in condizioni, un certi tratti, DISASTROSE.
ho benedetto la mia KTM R!!!
Mi sono bevuto 30 km di dissesto come niente.
Sulle parti guidate più veloci non ho mai patito un minus rispetto agli amici con i GS.
Secondo me la differenza si può avvertire solo nelle situazioni di guida veloce (oltre i 150) o con il coltello tra i denti.
Una precisazione: monto delle semitassellate Dunlop che sono una bomba ma sempre da off sono!

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[aspes]

la dunlop di gomme "miste" ne fa diversi tipi, quando cambio al gs ne scegliero' uno. QUale monti?

[sailmore]

Mission Trail.
Maledettamente rigide di carcassa, poco rumorose, vibrazioni accettabili.
Ma non hanno mai dato un cenno di minima perdita di presa nè sullo sporco e nè sul veloce. Bagagli e moglie compresa.
Tenute un paio di decimi più basse e regolate le sospensioni ad hoc, per ora sono soddisfattissimo.

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[gonfia]

Originariamente inviata da sailmore

Mission Trail.
Maledettamente rigide di carcassa, poco rumorose, vibrazioni accettabili.

Sono l’equivalente Dunlop delle Karoo Street, Scorpion Rally STR e TKC70, gomme tassellate per uso 80%strada 20% off… secondo me sono un compromesso fantastico per fare bene un po’ tutto, su ogni tipo di strada!


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[gonfia]

A me piacerebbe un casino questa… certamente dovrei provarla bene prima

https://youtu.be/-GDbCiPpI70?si=qBrLJI_xSUDOlDbh

Qui invece c’è una bella panoramica di cosa offre il mercato oggi, con ruota 21

https://youtu.be/93eZUvs-aMU?si=8Q-pNQl7HIINEML1


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[gonfia]

Belin se lo conosco il Lauaret! Stupendo!
Anche se il Vars da Guillestre mi piace ancora di più …

Eh, sì… una prova o due dovrei proprio farla.
Tra l’altro un mio amico ha proprio la SADV R… e me l’ha anche già offerta (di provarla) ma io per il momento ho declinato


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[romargi]

Arrivavo da un giro di colli belli veloci di 620 km!

In particolare:
- Torino
- Monginevro
- Izoard
- Vars
- Barcelonnette
- Lungolago fino a Savines Le Lac
- Col du Festre (velocissima la prima parte, lenta la discesa verso Corps)
- Route Napoleon (velocissima)
- Col d'Ornon
- Lautaret
- Monginevro
- Colle del Sestriere
- Rientro a Torino.

Con mia figlia a bordo, quindi ho viaggiato senza esagerare e cercando di guidare il più fluido possibile.

Uniche note negative:
- la Belva il giorno dopo aveva perso l'uso di gambe e braccia completamente distrutta (e dire che la moto è comoda ma siamo stati via dalle 8 alle 19.30 con poche pause)
- la Belva ha riferito il piccolo ingarellamento son il SuperDuke. Entusiasta lei, decisamente meno contenta la mamma.

[Ziofede]

Originariamente inviata da romargi

Arrivavo da un giro di colli belli veloci di 620 km!

In particolare:
- Torino
- Monginevro
- Izoard
- Vars
- ......ecc

.....pensa solo a quante volte non ti ho salutato

[Ziofede]

Sanny: sei un genio

[intruso]

personalemente ritengo che non è solo la ruota da 21 che può fare tutte le differenze del caso , bensì le quote della moto che di pari passo sono dedicate a questi mezzi , interassi lunghi e avancorsa aperte , se si prende il 21 si porta a casa anche il resto , con pregi e non pregi ( non ce la faccio scrivere difetti )

[Sanny]

Originariamente inviata da ziofede

Sanny: sei un genio

cosa ho combinato???



il 3D del 21 ???

[sailmore]

Pienamente ragione.
È la MOTO che è diversa.
Per dirvene una, a Durazzo mi sono trovato in una situazione dalla quale sono uscito solo grazie al fatto che ho la KTM R.
Mi hanno chiuso la strada tra un camion e delle auto e ne sono uscito salendo una breve scalinata senza alcuna difficoltà. La moto, carica con tris di borse semirigide, se l'è bevuta come niente.
E le WP Apex sono una favola!
Altro che elettronica!!! Per le sospensioni resto fedele alle tradizionali di qualità. Appena posso le mando da un sospensionista per ottimizzare.

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[Kinobi]

Con il 21, a me pare di piegare di più che con il 17. Ammetto ho usato il 21 solo con gomme specalistiche in off, e su strada con le Pirelli STR che tengono il passo delle semi slick.
Devo dire che le 21, in realtà forse più le 18 posteriori, escono come "quadrate da nuove" e questo da quella sensazione.

Benchè le ruote siano strette, trovo if pif-paf lento con il 21. Ma credo sia tutta la moto, lenta (le forcelle sono lunghe... il forcellone è più lungo).
Devi semplicemente arrotondare molto di più le curve ed anticiparle (o tirarle dritte).
La guida per me è molto appagante.

Non so se tornassi indietro se prenderei degli altri 17 (la 1150r).

Per cui, non sono quella manetta. Ma il 21 è stata una grande scoperta su asfalto.