Alpen master

[GTO]

Il piacere di.... suona un po' come il coraggio di....

[dpelago]

Ho sempre trovato l’Alpen Master un’ottima idea, sviluppata malissimo.

La Multi V4 è una moto favolosa. Ma per valicare passi montani ( se il metro di giudizio è rigorosamente legato alla strada alpina ), c’è di meglio. A partire dal GS.

Si … proprio il GS. Che a mio parere è ( nel complesso ) superato dalla Multi V4, ma in ambito passo alpino è più a suo agio

Dpelago Ducati MTS V4

[max 68]

Provata sia vstrom 800 (ottima moto ) che multi v4 rally , personalmente sui passi di montagna preferisco la seconda

[GTO]

Mi cade un mito
Ma alla fine son gusti

È più a suo agio ma non a mio agio

Comunque @dpelago fai in tempo a editare il messaggio

[quatrelle]

...pensa che non ha ancora scritto niente Lucky59

[dpelago]

Originariamente inviata da GTO

Comunque @dpelago fai in tempo a editare il messaggio

Se vuoi mi unisco alla pletora dei proprietari che antepongono la propria moto a tutte le altre…..

Ciò detto, sempre a parer mio, per valicare un passo alpino, KTM Superduke GT!

Dpelago Ducati MTS V4

[Alex 62]

Riassumendo velocemente, x me è la prima enduro, sempre avuto supersportive o simili ( superduke gt compreso lasciato contro un palo) volevo uno moto affidabile ( 4 anni di garanzia ) che costasse poco, non fosse cinese e inaffidabile come Aprilia e ktm ( ne ho avute 6 e sempre qualcosa), provato l ' 800 e lo stesso giorno il 1050 , dopo 3 giorni l ' ho preso! Va quasi come il 1050 ( tira di più in basso l 800) va uguale all ' africatwin ( esco sempre con chi c'è l'ha) sospensioni top, comodità con sella alta ottima e guida quasi da naked ( solo il 21 tirando veramente mi ha fatto 2 scherzetti) consumo in 2000km sempre 23-24 veri, unico difetto, cambio in scalata un pelo ruvido e caldo alle gambe sopra I 25 gradi il resto x quello costa adesso è un affare

[Boxerfabio]

Fatto bene.
Anche bella, non oggettivamente ma sicuramente un tipo
Avanti coi 21”
Zio ladro non ci sono più le strade ormai.
21” è il minimo per girare ahahaha

[max 68]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Zio ladro non ci sono più le strade ormai.
21” è il minimo per girare ahahaha

Sul appennino sicuramente , sulle Alpi il discorso cambia

[Alex 62]

più la strada è brutta , più si gode, adesso faccio strade che con l'altra moto evitavo

[Boxerfabio]

Sta 800 proprio per il 21 va provata
21 è magico

[max 68]

Me ne sono accorto quando ho provato africa twin sui tornanti del tonale

[GIGID]

Magico … in che senso sui passi rispetto al 19?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[PMiz]

Originariamente inviata da max 68

Provata sia vstrom 800 (ottima moto ) che multi v4 rally , personalmente sui passi di montagna preferisco la seconda

Allora:

1. SUZUKI V-Strom 800 DE: 11.500 Euro di listino
2. DUCATI Multistrada V4 Rally: 27.490 Euro di listino

La moto numero 2 costa 15.990 Euro (il 239%) in più della moto numero 1 ...
Faccio addirittura fatica a comprendere come le si possa mettere assieme nella stessa comparativa ...

[max 68]

Faccio addirittura fatica a comprendere come le si possa mettere assieme nella stessa comparativa ...[/QUOTE]

Era riferito al fatto che suzuki è stata giudicata la migliore sui passi di montagna.

[Boxerfabio]

Se corrono col 17” ci sarà un motivo.
Solo che io non corro e i “decimi”in meno sul tornante li recupero alla prima buca o brecciolino.
In più ho una guida rotonda e nel misto stretto adoro tribolare col manubrio.

[iteuronet]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Se corrono col 17” ci sarà un motivo.

ma direi!
e non è una critica a chi col 21 si trova bene.
Dopo i vari ' si guida come un 19' scorsa sett. ho venduto la 890
Con sommo dispiacere perchè era ,dopo aver guidato la Tracer, la moto 'giocattolo' per sensazioni e peso oggettivo.
Nonostante questo ero in difficoltà in due e qualche bagaglio:mio problema.
Tra l 'altro ,avro trovato un esemplare sfigato,ma era pieno di difetti palesatisi in meno di 7mila km.Difetti NON riconosciuti tali dai vari dealer (2in CZ uno in D) che mi hanno fatto quasi (ironico) rimpiangere i conce BMW,che se non altro,variavano per inventiva e fantasia nelle risposte.
Francamente potrei attendere l ' 800 suzu in 19,ma 230kg di buon ferro,non mi entusiasmano e non capisco la critica ad alcuni prodotti ciana per il discorso peso.
Pur parleur ,nell 'attesa il conce Suzu mi ha invitato a salire sul 1050 2023.Mi è sembrato un mattone.Infatti ci sono 17 kg in + del vecchio 1000
oltre al fatto che non tocco perchè si è passati da un SAG 4-5cm ad uno nullo (non ero poi cosi pazzo quando milamentavo).

[Rattlehead]

Iteuronet, giusto per chiacchierare eh, ma non è che forse >200 kg di moto sono un po' troppi per le tue caratteristiche fisiche considerando che vai anche in 2? I 17 kg si trovano subito se vuoi, quando monti cose che prima non c'erano il peso aumenta
Io, che guido anche una ktm 950 adv, quando a Bologna ho preso la 1050 xt, volevo la ktm 1090 che è una belva e pesa ancora il giusto, almeno per me. Ci sono salito sopra, l'ho guidata qualche ora e sono tornato con le pive nel sacco perché non mi ci sono trovato, soprattutto in relazione alle manovre da fermo. Sarà che poi mi è parsa anche peggio con moglie dietro e che per macinare km c'è di meglio ho preso la Suzuki che pur avendo la stessa altezza sella è decisamente più rastremata e tocco pari senza esitazioni. Si tratta di una moto totalmente diversa, decisamente più votata all'asfalto e a me sta benissimo. Per smaialare torno in Sicilia e prendo la k.
A mio avviso a te occorre innanzitutto qualcosa con la quale ti senti stabile da fermo, la 800 de non andrà bene secondo me, baricentro alto e peso elevato.
Mi ritiro in contemplazione della regina delle Alpi

[Boxerfabio]

La ktm è ready to race
Peccato che io non devo andare in gara.
Scommettiamo che con la transalp 750 nuova Tutti si trovano bene in due da soli sui tornanti e in autostrada?
Un esempio a caso.
Anche con la suzi ne son sicuro.
Io son strano, arrivo dalle enduro e mi piacciono le Harley.
Non mi ascoltate.

[Alex 62]

Più che race tu race è meglio comprarsi un cornetto rosso !
Prima del v strom, a marzo ho avuto la stupida idea di comprarmi un gas gas SM 700 ( identico al 690 ktm) dopo 200km perdeva già olio e dopo solleciti di incazzatura mi hanno ordinato il kit parolio del pignone, nel frattempo mi si è crepato il faro senza motivo.... finalmente dopo 1500km ni hanno cambiato il paraolio del pignone e dopo 100km si è rimesso a perdere insieme al tappo dell olio e al sensore marce, provato a chiamare il numero verde ktm ( mi sono accorto che è l unica casa che non c'è l ha) ho dovuto scrivere una mail con tutti dati mie della moto e del conce e foto, dopo soli 15gg....... si son degnati di rispondere dicendo solamente che x qualsiasi problema rivolgersi all assistenza ktm!! Fortuna che l ho venduta e sarà la mia ultima del gruppo piermobility

Ps : x mia esperienza , le peggiori come affidabilità e assistenza sono Aprilia e ktm, le 2 Marche che non comprerò mai più niente da loro!

[GTO]

Originariamente inviata da Alex 62

Ps : x mia esperienza , le peggiori come affidabilità e assistenza sono Aprilia e ktm, le 2 Marche che non comprerò mai più niente da loro!

E siamo su un forum bmw
Che è tutto un dire...

Comunque spiace che tu sia stato sfortunato
Certo, in un'altra discussione ti avevano anche detto che la perdita olio dal pignone si risolveva con poco
Non sono proprio questi i problemi che portano a disfarsi di un mezzo nuovo, a mio parere
Anche se comprendo che resta l'amaro in bocca

[max 68]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Scommettiamo che con la transalp 750 nuova Tutti si trovano bene in due da soli sui tornanti e in autostrada?

Magari avesse avuto un pomello per la regolazione del mono , senza sospensioni regolabili dubito che abbia un assetto ottimale a pieno carico .