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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 27-06-2023, 16:05   #1
aspes
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anche io son convinto che la differenza la faccia quello. Posto che concordo che la termodinamica dei bmw cinesi sia anni luce meglio di quella della norton. Metti assieme il tutto e ottieni il risultato. Il mio gs se spalanco riprende ma sbatacchia, gia' il bialbero delle mia r riprende molto meglio, pur avendo solo il cavetto, evidentemente ha gia' una termodinamica migliore. Se poi metti il drive by wire aggiungi una fetta importante di variabilita', ed ecco il motore finale, a prova di guidatore diciamo..... "esigente"
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Vecchio 27-06-2023, 16:19   #2
aspes
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io ho un pensiero che mi frulla in testa. PEr il riempimento ai vari regimi , posto di fissare tutto il resto, conta il diametro dei condotti (corpo farfallato, valvole etc.) e conta la durata delle fasi.
Se hai un dimensionamento dei condotti e superficie valvole limitato , per fare potenza devi ampliare le fasi agendo sulle camme. Ma questo e' una coperta corta, o alti o bassi efficaci.
Anche sul diametro ci vuole un compromesso, ma e' piu' gravoso a stroncare gli alti se le dimensioni sono piccole che a stroncare i bassi se sono ampie.
Con questo cosa voglio dire.... il mio r bialbero ha condotti piu' grandi del mio gs monoalbero, quindi puo' permettersi diagrammi piu' tranquilli per fare potenza ai bassi, poi avra' un pelo meno allungo (cosa che e' effettiva) , ma di fatto andra' piu' forte nei regimi di normale utilizzo.
Ipotizzo che la stessa cosa accada in maniera MOLTO piu' enfatica nel confronto norton-900xr.
Il norton con 2 valvole riempie discretamente ai bassi ma per fare un po' di cv ha un diagramma di fase relativamente spinto (e vai con gli sbattimenti). Il 900xr con dei bei condotti e 4 valvole puo' fare l'arrogante a tutti i regimi aiutato dal drive by wire.
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Vecchio 27-06-2023, 16:26   #3
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scusa, mi fai regolarmente il pippone su come il 1250 LC sia "abissalmente superiore a tutti i regimi" al mio boxer 1200 aria (uno o l'altro non importa) e questo non dovrebbe valere nel confronto norton - f900xr?
Posto che tra questi ultimi due la differenza concettuale e' ben piu' abissale che tra i boxer aria e quelli LC
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Vecchio 27-06-2023, 16:26   #4
PMiz
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Ti scoccia che un obsoleto 2 valvole ad aste e bilancieri vada via meno che un moderno 4 valvole camme in testa ...

Sei incontentabile ...
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Vecchio 27-06-2023, 16:27   #5
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e' quello che dicevo. peraltro ho visto che il norton ha (a mio avviso) un bel tappone all'aspirazione, una cassetta filtro microscopica (non c'e' spazio fisico nel telaio)e un filtro altrettanto restrittivo.
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Vecchio 27-06-2023, 16:28   #6
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Ed è quello che ribadivo ...
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Vecchio 27-06-2023, 16:30   #7
carlo46
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vero, tutto molto giusto ma nel Norton ci ho messo le mani per anni e i miracoli già avvenuti non mi bastano mai.
Invece la F900XR per qualche ragione non mi entusiasma, ma non so nemmeno io perchè.
Va beh fine OT
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Vecchio 27-06-2023, 16:39   #8
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minchia, appena comprata e descrittami come l'ira di dio, e in sostituzione di una che dicevi essere in non plus ultra!
Se la mania del perfezionismo porta a queste derive io rifletterei un attimo..
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Vecchio 27-06-2023, 16:43   #9
carlo46
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no, infatti, devono risolvermi sto problema in frenata ma so già che diranno che è normale.
Quando la proverai lo dirai anche tu che è strepitosa.
Ma non mi viene manco voglia di cambiarle lo scarico, brutto segno
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Vecchio 27-06-2023, 17:02   #10
fastfreddy
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Permesso che dovresti comprarti una moto seria

Queste cose che dici le fa anche la mia S2R ...a bassi regimi non ha senso aprire di colpo con questi motori perché viene fuori la loro anima vintage trattorosa ...con la mia se entri in un tornante lento in 3a ti imballi e non esci più ...e più dai gas peggio è ...i motori vanno guidati per quel che sono

Comprati una kawasaki

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Vecchio 27-06-2023, 19:43   #11
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Ma poi scusa se mi permetto ...il bello di avere moto diverse è che richiedono una guida diversa ... perché vuoi che tutte facciano bene le stesse cose?

Se la Norton borbotta a certe andature lasciala fare ...è quello il suo bello ...per uscire pulito spalancando hai l'xr

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Vecchio 27-06-2023, 20:44   #12
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l'immagine che ho postato è una riduzione di anticipo in gradi anticipo (dove lo zero è lo standard originale)

posizionato in tabella
nel range di giri che indichi (vedi colonna rpm)
ed in valore differente a seconda della percentuale di apertura di gas (indicato come riga percentuale di "carico")
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Vecchio 27-06-2023, 20:45   #13
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un tentativo
mi dirai se lo hai già percorso nelle tue 96 mappature....
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Vecchio 27-06-2023, 21:00   #14
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97 ... and counting ...
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