Corpi farfallati [e relativa pulizia]

[marcotroi]

Come promesso ecco una guida video per auto pulirsi i corpi farfallati

https://www.youtube.com/watch?v=KZeyyTqrAi0

[laghettoclaudio@gmail.com]

Mannaggia

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[francogs]

i vapori di olio del motore vengono indirizzati nell'air box e creano le incrostazioni

nei corpi farfallati ed effettuando la modifica del tubo si risolve il problema.

lo stesso nelle auto .............

[marcotroi]

@francogs di che modifica si parla?

Nel vecchio sidecar dnepr avevo tolto il tubo sfiato vapori motore ,che era collegato al filtro aria, facendolo andare dentro un barattolo riempito con paglietta metallica per non far spruzzare e condensare i vapori d'olio, dalla modifica i carburatori erano molto più precisi e puliti.

Però dentro l'airbox non ho trovato mai residui o sporco

[mike78]

Ho fatto stesso tuo pensiero marco, avevo fatto anch'io la modifica sul k100 ma sul GS non mi risulta ci sia lo sfiato nell'airbox, non c'è proprio questo problema, ho tolto il filtro anche sabato per il tagliando e dentro l'airbox è bello asciutto e pulito non imbrattato di vapori olio. Le incrostazioni che creano i problemi di spegnimenti si formano sotto la farfalla e arrivano direttamente dal motore.

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[marcotroi]

Be quindi la soluzione è olio di gomito ogni 50k km e problema risolto

[francogs]

lo sfiato dell'olio è vicino al sensore temp. aria

i vapori di olio essendo caldi alterano la miscela di aria/benzina

i Lt.4 di olio che prescrive BMW sono eccessivi, il livello alto dell'olio genera più

pressione con il movimento degli organi meccanici.

il valore al limite dell'oblo è Lt.3,6

la normativa impone il ricircolo nell'air box e i vapori di benzina nell'apposito recupero

[mike78]

Hai ragione Franco, sapevo che di solito i vapori olio vanno reciclati nell'airbox ma nel GS quando tolgo il filtro dentro all'airbox trovo sempre pulito e asciutto nessuna traccia d'olio, e quindi non ci avevo mai dato peso, al contrario quando avevo il k100 dentro era imbrattato d'olio
Quando ho fatto la modifica sul k avevo tappato il foro airbox e fatto uscire i vapori su un contenitore tramite un tubo di gomma trasparente, sia chiaro, i vapori d'olio sono pochissimi e il deposito c'è dopo tantissimi km., ma avevo notato grazie al tubo trasparente, che nella stagione più fresca nei primi 8/10km a motore freddo si creava condensa d'acqua nel tubo che poi una volta che il motore andava in temperatura si asciugava.... Quindi quella condensa d'acqua doveva finire dentro il motore...
Comunque ci sono pareri contrastanti sul recupero vapori olio , infatti c'è chi dice che va bene per tenere lubrificato i corpi farfallati... Personalmente credo che nei motori moderni non crei nessun problema e in particolare sul GS, tornando in topic, non sono questi a sporcare i corpi farfallati perché le incrostazioni (che si formano dopo tanti km) sono sotto verso il motore.
Ho controllato su oem e
Il tubo che raccorda motore e airbox e il numero 8 prima foto che è lo stesso il 15 seconda foto
[SPOILER][/SPOILER]
Si vede bene anche in questa foto sulla destra in basso vicino la iat
[SPOILER] [/SPOILER] mentre qui l'interno airbox e il foro dove escono i vapori, ma vi assicuro che è tutto bello asciutto e la foto l'ho fatta l'anno scorso con la moto che aveva circa 50k km
[SPOILER] [/SPOILER]
Rifatto tagliando sabato scorso a 58k km ed era ancora uguale.

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[marcotroi]

Confermo Mike78 anche per me il tubo del riciclo vapori non sporca i corpi farfallati,togliendo l'airbox il tubo si presentava secco senza percolanti oleosi ,in più i corpi farfallati lato airbox dopo 50k km erano perfetti lucidi.
Mentre la farfalla lato valvole ma sopratutto la parte cilindrica dietro la farfalla lato valvole presentava un'incrostazione carboniosa simile cenere oleosa, secondo me sono delle micro perdite di gas di scarico che alla lunga si fissano sulle pareti del corpo farfallato essendo chiuso nella fase di scarico e con una determinata compressione dei gas che fa fissare i residui di pulviscolo sulle pareti

[francogs]

@marcotroi
nei condotti di aspirazione nn possono esserci i gas di scarico
il sensore aria andrebbe posizionato nel condotto di entrata dell'aria per una lettura
più corretta.
un Mix di aria/benzina/vapori di olio creano una patina di ossido
e nn hanno messo la valvola EGR come nelle auto per il ricircolo dei gas di scarico

leggevo pareri di alcuni che utilizzano dosi di Acetone da aggiungere alla benzina
per risolvere i problemi di ossido ecc. ecc.

[marcotroi]

quindi come si spiegano i depositi carboniosi solo sul lato valvole? pensando al flusso aria benzina vapori oleosi sarebbe più facile pensare che impattando per prima su lato airbox si fissassero da quel lato mente al contrario si fissano proprio dietro la farfalla e paradossalmente quando essa è chiusa.
Non me lo spiego la tua ipotesi.
Altro dubbio, concordo che è difficile che dalle valvole esca qualcosa ma avendo smontato rettificato valvole sedi e guide sulla dnepr ho notato la grande differenza tra prima e dopo... prima della rettifica nella testata erano presenti residui carboniosi importanti che avevano imbrattato tutto ,era quasi nero sia il castelletto sia molle sia pareti ,una volta rettificato tutto dopo svariati km tolto il coperchio valvole ho trovato tutto pulito lindo e oleato alla perfezione ,quindi rimango dubbioso che per quanto siano sincronizzate e con sedi a precisione decimale una lieve compressione dei gas di qualsiasi provenienza siano intrappolati a farfalla chiusa e creino quelle incrostazioni.

[mike78]

Sono della stessa idea Marco, con tutti i miliardi di aperture e chiusure che fanno le valvole qualche micro particella può uscire e pian piano si attacca ma fortunatamente il corpo farfallato è liscio e fa più fatica ad attaccare ma guardate invece nella precamera delle valvole della testata quanti residui ci sono essendo ruvida e anche più vicina si attacca molto di più. Oltretutto questo fenomeno dovrebbe aumentare su moto kilometrate perché ovviamente c'è un consumo maggiore della valvole e minore tenuta.
[SPOILER] [/SPOILER]

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[francogs]

e della Qualità della benzina verde Distribuita in italia ne vogliamo parlare?

[marcotroi]

Buona visione guida video per auto pulirsi i corpi farfallati

https://www.youtube.com/watch?v=KZeyyTqrAi0

[MAURI_57]

Sicuramente il fine è lo stesso......
ma nel video si vede lo smontaggio dei corpi farfallati di un GS ad acqua

[marcotroi]

si e più precisamente il mio 1200 gs adv 2018 è anche specificato sui titoli iniziali

[dino_g]

Anfatti... Mauri credo che volesse dire che questa è la stanza dove si frigge con l'olio, non con l'acqua.

[roberto40]

Ti sposto nella stanza giusta, li sapranno che fare di te.

[marcotroi]

Top Grazie

[laghettoclaudio@gmail.com]

Il moderatore trasferirà questa discussione che hai aperto la alleghera" a Corpi farfallati

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[laghettoclaudio@gmail.com]

MA È VERAMWNTE UNA ADV LC ??
DAL VIDEO NON SI CAPISCE
SI VEDE MALE

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[mike78]

Bravo Marco bel video
Ma alla fine per pulire hai usato solo pennello e quel liquido? (benzina?) cos'è quella bomboletta di sonax?
Quando ho pulito i miei mi pare di ricordare che avevo usato dello scothbrite bagnato di Wd40 passando leggermente per non graffiare la superficie, perché a me non veniva via con nessun liquido... L'alternativa sarebbe anche la pulizia a ultrasuoni (ce l'ho pure una vaschetta che ci stanno dentro) ma avendo anche una parte di elettronica, anche se stagna, non mi andava di immergerli...

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[Romanetto]

grazie del contributo Marco

[marcotroi]

@mike78 il liquido usato per la prima pulizia grossolana è benzina, la bomboletta spray è un solvente apposito per la pulizia di carburatori e corpi farfallati l'ho preso ancora qualche anno fa su Amazon ,diciamo che da solo non toglie le grosse incrostazioni ma sgrassa e pulisce molto, usando lo spray + carta come vedi dal video sono diventati lucidi, serve premere forte e strofinare bene ,ho usato carta di rotoli industriali.

[laghettoclaudio@gmail.com]

Ho visto un video dove immergevano corpi farfallati in un liquido
E poi lo estraevano ed era pulito pulito
Cera scritto PULIZIA,CORPI FARFALLATI CON TECNOLOGIA DEGLI ULTRASUONI

La pulizia a ultrasuoni*usa le bolle di cavitazione indotte da onde (sonore) di pressione ad alta frequenza per agitare un liquido. L'agitazione produce forze elevate sui contaminanti che aderiscono a substrati come metalli, plastiche, vetro, gomma e ceramiche.
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