anche io presa

[Boxerfabio]

E chi ha detto che questa non frena?

[Boxerfabio]

Ti è andata sul chiulo perché la usavi in due e per viaggiare in compagnia di moto diverse.
Con questo non dico che hai fatto bene/male e che una moto che non frena va bene.
Io ti capisco e ci sono passato. Motivo per cui non riesco e non posso mollare una moto del ventesimo secolo anche.
Quando sono in compagnia di stesse moto la frenata sembra potentissima e le sospensioni sospensionano.

[Hedonism]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Quando sono in compagnia di stesse moto la frenata sembra potentissima e le sospensioni sospensionano.

mai detto che il problema fossero le moto di amici e/o parenti. piuttosto qualche Fiorino...

[Hedonism]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Ti è andata sul chiulo perché la usavi in due

uso non consono? ma non era un mantra di BMW?

mi è andata sul chiulo, perché di infilarmi dentro una macchina perché a Milwaukee han deciso di risparmiare sui freni (un disco solo, nonostante il prezzo della moto non sia propriamente "popolare") mi sembra poco furbo...

come ho detto prima: andare a spasso va bene, ma se poi il Fiorino mi supera (sono spasso) e mi inchioda davanti, sarebbe bello evitare di finirci dentro... non mi sembra di avere troppe pretese.

[Zorba]

Quanto a questo ti do ragione.
Va bene la linea classica e le tradizioni, va bene trotterellare, ma porcoggiuda un disco singolo su una moto di ferro vero che pesa come un suv mi sembra insensato (tanto più se guardiamo il prezzo... a quel punto scatta anche il sospetto di speculazione, altro che tradizione)

[carlo46]

il problema è che queste motorette basic moderne sono un pò la negazione di sè stesse, parlo di Imperiale o Himalayan et similia.
Dovrebbero essere la quintessenza della facilità d'uso e di guida ma pesano 200kg.
La mia Yamahina SR500 di 40 anni fa gli gira intorno e pesa 50kg di meno.
Cin-quan-ta.
Il tutto a parità di scelte tecniche di base a livello telaio, motore, ruote etc.

[Zorba]

D'altro canto oggi una moto di 200 kg ci pare leggera, o quasi.

[BurtBaccara]

Sono felice per te per l'acquisto.....e invidio pure il fatto che entri per una sella ed esci con una moto nuova. Io sarei , purtroppo, uscito con la sella.

Personalmente avrei preso la Royal Enfield Meteor.

[Gilgamesh]

ok, appena riesco metto giu' due impressioni. Al momento sono decisamente positive. Ovviamente ricordiamoci che dobbiamo parametrare le impressioni al mezzo in oggetto!

[carlo46]

va bene ma ne converrai che per una monocilindrica di 400cc è pazzesco

[Gilgamesh]

Come sempre si parla di assoluti quando io vorrei parlare di relativo!
Non mi interessa se pesa 200kg. Faccio molta, ma molta meno fatica a usarla delle altre due che ho in garage. L'assoluto sono i 200 kg. il relativo e' la mia facilita' di uso.
Non mi sebra difficile. Che poi una beta alp pesa la meta', non e' quello che serve a ME

[Zorba]

Io son d'accordo con entrambi (non vi è contraddizione, imho).

[aspes]

pero' mio fratello ha ragione. Il motore della imperiale o enfield e' analogo a quello della sua yamaha sr500 (che poi e' quello della xt 500 primo tipo). Pesera' uguale ritengo.
Le ruote della yamaha, come da ammissione di mio fratello stesso sono un plinto. Il resto e' la stessa roba, come fanno le "moderne" a pesare cosi' tanto?
cosa pesava la sr400 proposta pochi anni fa in riedizione moderna? piu' della 500 "antica" se tanto mi da tanto.
Di roba moderna su queste moto che e' sicuramente piu' pesante mi viene in mente la marmitta col kat, altro non mi viene.

[giessehpn]

…che siano costruite con materiali…un po’ così così?

[aspes]

non e' che quella di 40 anni fa avesse telaio al CrMO, e le ruote in lega pesavano il doppio di quelle del gs... forse era piu' piccola di dimensioni, ma non tanto. MAgari quella non pesava 150 kg ma un po' di piu' e queste non 200 ma un po' di meno

[carlo46]

167 con il pieno di benzina, circa 155 a secco.
Di cui i 55 certamente ascrivibili a cerchi e parafanghi in ghisa

[aspes]

ma infatti le varie enduro 600 anni 80 stavano su quei pesi li.

[nic65]

oggi la mia RD 350 standard coi suoi 150kg e 63 cavallucci è tornata ad essere all'avanguardia"

[Zorba]

Saranno i numerosi sistemi di protezione dagli impatti, come sulle auto

[Someone]

Lo scarico, i fanali, le frecce, gli specchi, i portatarga, le protezioni, la batteria (quantomeno più grande) ecc.

[mag27]

scusa, ma veramente brutta in tutto, avrei preso in considerazione sicuramente una Royal Enfield interceptor 650, più fascino e molto più bella...

[Gilgamesh]

Probabilmente hai ragione.
Magari la prossima volta :-)

[aspes]

certo, ma la royal enfield interceptor costa una volta e mezzo.

[Gilgamesh]

Gia'.
Poi da qui possiamo passare ai soliti argomenti se meglio "nuovo" a poco oppure con 5.000 km quasi stesso prezzo del "nuovo di la" o anche strausato ma costa meno ed e' piu' bella del "nuovo di la" ecc... ecc...

Al momento sto' usicchiando questa. 250km. fatti, ma ovviamente non ho tempo di usarla molto.
Diciamo, dal poco che ho capito:
- la posizione di guida piacevole, busto eretto e ginocchia con una piega che a me che sono alto 186 cm sembra ragionevole. Ma andrebbe visto sulla distanza. Il passeggero rileva una posizine comoda, anche se le gambe sono un po' rannicchiate.
- Sospensioni: Forcelle un po' cedevoli ma confortevoli. Il posteriore e' molto rigido e con una corsa scarsa. Paradossalmente sembra piu' morbida quando si va in due. Precarico al minimo.
- Prestazioni adeguate. Chi acquista una moto da 20 cavalli sa a cosa va incontro.
- Elasticità' ragionevole. Al di sotto del 2.000 giri strappa un po', ma appena superati va liscia liscia
- Il cambio e' un po' contrastato; corsa lunga. Vediamo dopo il cambio olio dei 1.000 km.
- le curve vengono pennellate benone, nessun ondeggiamento e sensazione di tenuta ottima.
- molto silenziosa di meccanica e di scarico. Piacevole andare in giro senza far casino.

Per ora sono soddisfatto. Se il cambio migliorerà sara' meglio :-)

[aspes]

e per 4000 euro onestamente e' difficile sperare di meglio