KTM 1290 Super Duke GT year 2022

[RedBrik]

Brutta come la morte, brutta brutta brutta brutta, roba che solo una nazione che mai nella storia riuscìa far qualcosa di bello poteva partorie, come tutte le altre in famiglia nell'ultimo decennio e oltre.

Sembra però andare come un treno e a me tanto basterebbe.

Meglio non provarla, non vorrei dover sacrificare la tuono per il cambio :o

[dEUS]

Originariamente inviata da RedBrik

Meglio non provarla, non vorrei dover sacrificare la tuono per il cambio :o

Sicuramente difetta in coppia ma non credo che in strada ci sia così tanta differenza tra i tuoi 140cv gestibilissimi con il solo gas che i 180 tenuti sotto controllo dall'elettronica del KTM.
Senza nulla togliere al sicuro divertimento che un bicilindrico 1300 del genere può dare eh.

[Mikey]

E’ semplicemente la moto più pazzesca che io abbia mai guidato. Ce l’ho da quasi tre anni ma ogni volta che ci salgo mi meraviglia. Un oggetto di rara onnipotenza motociclistica

Poi per me e’ pure bella nella sua atipicità. Ma l’estetica si sa e’ tanto soggettiva

[arbè]

Già detto che sono di parte, comunque proprio bellissima non è; però quando ci sono sopra l' estetica è l' ultimo dei miei pensieri

[RedBrik]

Un giorno di follia potrei provarla, c'è il rischio però che poi la voglia davvero perchè già su carta mi piace un casino.

Per fortuna l'estetica mi rallenta, perchè è proprio "particolare", e i prezzi dell'usato sono ancora altini.

E poi c'è il problema tuono, due bicilindriche da sparo sostanzialmente sovrapponibili in garage non avrebbero molto senso...

Certo però che sembra andare come una bestia, e dire che a me la tuono già sembra un aereo..

[iteuronet]

Originariamente inviata da RedBrik

Per fortuna l'estetica mi rallenta, perchè è proprio "particolare", e i prezzi dell'usato sono ancora altini.

strano,considerando che vivi in Germania.
Alla ricerca della sostituta della 1250 ho girato abbastanza edho trovato delle offerte sul 1290 con sconti folli. Al confine con il Lux addirittura unfine 2020 aziendale che con borse/sella confort,veniva via a 15500.Con 199 euri te lo portava ovunque sul territorio nazionale.
Non credo che proposte di altre marche sopra i 20mila nuove,possano trovarsi cosí scontate...
Se poi vai sul modello precedente(si trovano ancora km 0) i prezzi sono analoghi ad un GS1200del 2014-15.....
Se non fosse che toccavo sulle punte (sopratutto con la sella Powerparts)avrei fatto la pazzia.
Era la volta buona che mi liberavo della passeggera

[steppenwolf]

@Red

la Tuono v-twin Rotax era, ed è, una grande moto.
Ma il v-twin della s.d. è fenomenale.
Lascia perdere l'estetica.....

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[Mikey]

Il 1290 della GT ha una forza ai medi che e’ vera propria veemenza. Basta anche solo accarezzare il gas a 4000 giri per essere catapultato fuori dalle curve con una intensità che se non si prova non e’ descrivibile. Se poi a tanta onnipotenza motoristica di somma una ciclistica precisa come una lama e una gabbia elettronica che rende potabile tanta meccanica si ha la GT. Una moto semplicemente superlativa, io la adoro (come si e’ capito)

Poi intendiamoci anche lei ha i suoi difetti, scaldicchia, vibra (anche se sono vibrazioni che per intensità non mi infastidiscono) e ha protezione aerodinamica così così, l’assetto e’ sempre molto rigido (anche con le sospensioni in confort), però non ne viene intaccato il giudizio finale. La moto e’ letteralmente pazzesca

[Lucky59]

Originariamente inviata da Mikey

La moto e’ letteralmente pazzesca

Ti credo sulla parola ma, a 60anni suonati, non è proprio il tipo di moto che attira il mio interesse.

[Mikey]

Ah ecco. Vi avverto, non e’ moto da passeggera

[Saetta]

Sono "quasi" in estinzione i motociclisti, figuriamoci le passeggere...

[RedBrik]

Domanda a chi ce l'ha: avete provato la sorellina DUKE R e, se si, la GT non è stata fatta troppo da pensionato rispetto a quello che la R può offrire?

[Mikey]

Originariamente inviata da RedBrik

... la GT non è stata fatta troppo da pensionato rispetto a quello che la R può offrire?

Ecco...pensionato e GT non sono concetti che possono nemmeno stare nella stessa frase. Forse pensionato e GS

La moto è una belva vera. Ti consiglio di provarla....

[CISAIOLO]

[QUOTE=Mikey;10680977]Ecco...pensionato e GT non sono concetti che possono nemmeno stare nella stessa frase. Forse pensionato e GS


Allora io devo venderia.Ma essendo innamorato, non ci riuscirei.

[GTO]

Originariamente inviata da RedBrik

avete provato la sorellina DUKE R e, se si, la GT non è stata fatta troppo da pensionato rispetto a quello che la R può offrire?

Verissimo ciò che dice steppenwolf
La R 2020 non l'ho provata ma ho avuto la R 2019 e, Red, se hai guidato moto con qualche anno sulle spalle provando una ktm (R o GT) sarai proiettato nel futuro
Di base il carattere di quel 1301cc è estremamente simile
Poi con la R 2020 si è fatto un ulteriore step

[bim]

Da pensionato? E’ la stessa moto con telaio vecchio che e’ anche piu’ bello
La ringhiera del superduke non l’ho ancora digerita….

[Karlo1200S]

Uguali? Se non ricordo male Steppenwolf che le ha avute tutte e due non pensava la stessa cosa...

[steppenwolf]

Come dice Karlo ho avuto la GT e attualmente guido una Sd r 3 2020.
Sono due moto diverse.
Rispetto alla GT la Duke 3 ha telaio con quote diverse, forcellone allungato e infulcrato più in alto, posizione pedane, posizione di guida praticamente sulla ruota davanti, telaietto reggisella in composito, gomma post. da 200/55,
collettori di scarico/cat/terminale, ruote alleggerite di 1,5 kg., motore rivisto/alleggerito, cambio Plank, scambiatore di calore olio/aria ruotato all'indietro, valvole in titanio, 2 iniettori per cilindro.....
Complessivamente un po' più estrema rispetto alla GT.
E così dev'essere vista la diversa destinazione d'uso.
Ma tornando alla GT, @Red se la dovessi prendere sono sicuro che non manderai a quel paese quelli che ne esaltano le doti.
Anzi il rischio è che dopo di loro (GT o SD) ci sia il diluvio.
O meglio il nulla. Con l'unica prospettiva, presumo altrettanto appagante, di cambiare genere e passare alla Gold Wing et similia




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[Mikey]

La Gt e’ una R 2019 con serbatoio un po’ più grande, cupolino, diverso telaietto post, borse, sospensioni semi attive (la R 2019 aveva le meccaniche) e alcune modifiche al motore, come valvole in titanio, albero motore con maggiore massa volanica, diversa gestione elettronica. La R aveva 177 cavalli, la GT 175.

La R 2020 e’ uno step diverso come ben evidenziato da steppenwolf che ha detto bene, dopo di loro il rischio e’ l’effetto minipimer, perché più o meno qualsiasi altra cosa su due ruote ti sembrerà un minipimer a confronto.
Quando prendo la mia 1090, che pure di cavalli e nm ne ha in abbondanza, mi sembra una vespa rispetto alla GT

[pluto67]

Non voglio sembrare saccente, ma assicuro che la streetfighter V4s avuta dopo la sdr 2017 non mi è sembrata proprio un minipimer……
E a dirla tutta nemmeno la mia attuale multi V4.
Per contro un test drive della sdr gt primissima versione mi aveva letteralmente entusiasmato e se solo mi fosse piaciuta esteticamente l’avrei comprata.
Il bicilindrico di quella moto ( e delle sdr successive) è molto probabilmente la miglior espressione di quella tipologia di motore.

Fabio

[arbè]

@ Red: la differenza c' è ed è sensibile, ma, all' atto pratico per me cambia poco.
Per essere precisi: io sono un pensionato ed ho un GT 2021, mia moglie ha un R 2020; entrambi abbiamo avuto anche il modello precedente, ognuno della sua moto; con il permesso del Capo , le ho provate entrambe e la mia sensazione è che il GT rispetto alla vecchia abbia guadagnato come rotondità ai bassi e come stabilità e precisione di guida, l' R sia diventato decisamente più reattivo.
Confronto tra le due: la differenza prima a me sembrava minore, mentre adesso sicuramente l' R è più pronto, nervoso, agile e guidandolo la cosa è molto avvertibile; comunque per me riuscire a sfruttare quella brillantezza in più è impossibile, anche se mi diverto a farmi sparare fuori dalle curve.
Già con la mia mi rendo conto che guido molto lontano dalle possibilità della moto, quindi...
In ogni caso ricomprerei di nuovo la GT perché apprezzo quel po' di protezione aerodinamica (mia moglie che è più piccola si accontenta di quella che devia la strumentazione), il serbatoio più grosso, la possibilito di motare borse più grandi (in ferie faccio io il trasporto merci).
Se avessi tanti anni di meno forse qualche dubbio ci potrebbe essere

[steppenwolf]

Originariamente inviata da arbè

....... l' R sia diventato decisamente più reattivo.........

Verissimo.
E' caricata davanti senza, di contro, essere stancante.
Di tutte le moto avute la SD R 3 è la prima che mentre guido, se abbasso lo sguardo, mi consente di vedere (da sopra) la ruota anteriore girare.

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[arbè]

Tra l' altro, mia moglie ha fatto qualche resistenza prima di mollare il Suzuki 750, ma con questa va il doppio impegnandosi la metà e ogni tanto ghigna come una scema (se mi legge sono fatto).

[Mikey]

Originariamente inviata da pluto67

Non voglio sembrare saccente, ma assicuro che la streetfighter V4s avuta dopo la sdr 2017 non mi è sembrata proprio un minipimer……
E a dirla tutta nemmeno la mia attuale multi V4.
Fabio

Vabbeh e’ chiaro che il V4 Ducati, sopratutto quello della SF, e’ un mostro e ha anche un allungo decisamente superiore al V2 ktm, però come forza ai medi il 1290 secondo me e’ ancora superiore e personalmente non ho mai provato una moto che ha tale veemenza dai 4000 giri come il ktm

[steppenwolf]

Originariamente inviata da pluto67

...... ma assicuro che la streetfighter V4s avuta dopo la sdr 2017 non mi è sembrata proprio un minipimer……
E a dirla tutta nemmeno la mia attuale multi V4........

Sono d' accordissimo.
Quando affermo che dopo le due Ktm c'è il vuoto estremizzo una sensazione personale.
Le due Ducati da te citate sono moto super eccellenti e nessuno, sano di mente, può metterlo in dubbio.




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