Aprilia Tuareg 660...che bella moto...

[bobo1978]

Originariamente inviata da Someone

Io quando guardo una moto penso ai danni che potrebbe fare se cadesse. Specie una da fuoristrada.
..

Imagina tutti quelli che non trombano al solo pensiero di metterla in cinta

[Slim_]

Azz.... era serio. Someone, scusa per la battuta allora

[Brein secondo]

Originariamente inviata da il franz

Ma mi piacerebbe sapere qui nel nord Italia escluso Val di Susa fino alla via del Sale e percorsi vietati da fare di sera/notte, dove si potrebbero utilizzare le enduro?

Ottima obiezione se parliamo di boschi e di tratti dove la moto da enduro è indispensabile. Ma parlando di cose piu' tranquille l'italia è piena di percorsi ovviamente perlopiu' al servizio delle aree rurali. Certo puo' essere che la strada sia formalmente privata ma se non mettono il cartello e ti comporti bene puoi farti praticamente tutta la penisola senza mettere gomma su asfalto. E comunque avere una ruota da 21 aiuta anche in quei frangenti.

Originariamente inviata da Parrus74

....poi sono entrati su un concetto più generale dicendo che il fattore cavalli e cilindrata per valutare una moto e' un idea
del cliente over 40. Al di sotto di questa età la moto è vista come un normale articolo sportivo un cui il motore deve essere dimensionato per l utilizzo per cui la.moto è concepita.

io concordo con la loro visione perchè giustamente, pensando al mercato italiano fanno un calzante sillogismo tra avere un GS ed essere over 40.
Io sono stato felicissimo con 50 cv moglie e bagagli.
Adesso ho 120 cv ma il motivo non è che cosi' sono 2,5 volte piu' felice o che i 120 cv siano necessari.
il motivo è che la moto comoda per il viaggio con serbatotio grosso, telelver e cardano, incidentalmente pesa anche 260 kg e monta quel motore.

Se facessi il downsize forse per qualche settimana mi mancherebbe un motore piu' grosso ma poi col tempo il cervello si resetta. Chiaro che per un "under40" che non li ha mai avuti è tutto ancora molto piu' facile. E Se dovessi andare sempre senza passeggero probabilmente avrei ancora un buon vecchio monocilindrico.
Magari non sono rappresentativo del mercato ma era per cercare di interpretare certe logiche. Che per aspetti diversi sono quelle sfruttate nelloperazione benelli TRk. Chi l'ha comprata partiva al 99% dei casi da una esperienza diversa dal GS e compari e non si è neanche chiesto se fossero pochi cv magari il contrario, se non fossero troppi dato che lo scooter precedente ne aveva 20.

[euronove]

Originariamente inviata da ebano81

GTO 187 kg a secco....col pieno siamo a 204 kg grosso modo.

Il peso "a secco", è una nebulosa e non sai cosa NON hanno considerato.
Solo nel migliore dei casi non hanno considerato solo la benzina (eh già di per se la cosa lo fa diventare un peso inutile).
Ma finchè la gente ci casca, vincono loro.

[Saetta]

La casa parla di 187 kg con i liquidi ad esclusione della benzina, credo che sia un ottimo risultato .
A breve il peso sarà controllato dalle varie riviste e rivistine , cambiasse poi di 1 o 2 kg in più non sarebbe una tragedia.

[dEUS]

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=cO0s9qodsFI[/YT]

[emiddio]

Se si viaggia in coppia con bagagli un 1000 almeno...Questa ti permette di viaggiare da solo con parecchio brio e leggerezza. Quanti ex giessisti in futuro ci faranno un pensierino...ad un mezzo più leggero e meno possente dei vari Gs Multi e Ktm vari. Forse quelli della mia età. Magari bastano ( e vanzano) gli 80 del Tuareg. Magari pure i 60 cv del Morini cinese...spendendo quasi la metà.

[Saetta]

Originariamente inviata da emiddio

Forse quelli della mia età. Magari bastano ( e vanzano) gli 80 del Tuareg. Magari pure i 60 cv del Morini cinese...spendendo quasi la metà.

Anche per me la Tuareg basta e avanza

La Morini cinese nemmeno regalata , e non perchè è cinese

si quoto Saetta sono robette di qualche kg la prova banco del motore è altrettanto da verificare...come la v85tt - stesso gruppo - che in cartella stampa dichiarava 80cv poi erano in realtà a banco 74 e 67-68 alla ruota...vedremo questa...sono cmq curioso di provarla. già il tenere mi era sembrato una bicicletta per facilità in manovra rispetto al 950...chissà la tuareg

Inviato dal mio Redmi 8 utilizzando Tapatalk

[Parrus74]

Nordern 204 kg a secco Tuareg 186 kg...

[Slim_]

Norden, NON "a secco" : Il peso con tutti i liquidi ma senza benzina è di 204 kg.
https://www.moto.it/news/husqvarna-n...-e-prezzo.html

[Parrus74]

Grz Slim ...pensavo che sensa benzina e a secco forse sinonimo.. infatti mi pareva alto il delta..

[Saetta]

A prima vista "virtuale" la Norden sembra una moto decisamente più massiccia della Tuareg, saranno forse i serbatoi laterali più la protezione degli stessi...

A fine mese vedrò entrambe dai conce, spero anche di provarle, cosa decisiva prima di un eventuale acquisto.

A dirla tutta preferirei una crossover con il 17 anteriore , ma di roba che mi attizzi senza spendere 20 e oltre euros ne vedo proprio poca.

Mi dovrei far piacere la Triumph 660 tiger sport, che però temo sia piccola come una KTM 390 con parabrezza

[Parrus74]

Tiger 660 attirerebbe poco anche me...

Ci vorrebbe la Pegaso...

[bim]

Vogliamo sempre quello che non c’è ….la Pegaso…
Probabilmente la presenteranno all’Eicma e sara’ in vendita quando non interesserà piu’ a nessuno

[max 68]

Condivido...ha me piacerebbe la Yamaha xt 660 r

[Rattlehead]

Sarebbe bello, ho avuto xt600 e xtx660, ci starebbe la terza

[Lucky59]

Originariamente inviata da bim

Vogliamo sempre quello che non c’è

Troppo vero!

Also sprach Zarathustra!

[Fonzie]

Non sono molto d'accordo...sono anni che il GS ed ora pure Trk low cost dominano le vendite con l'anteriore da 19 che si è dimostrato il giusto compromesso estetico e che su strada restituisce una guida comunque sempre sportiva ma confortevole. La ruota da 21 personalmente la trovo inutile esteticamente rende solo con delle tassellate che però su asfalto non servono e con la pioggia sono pure pericolose.Avrei preferito una Pegaso eccome proprio la x Cape mi sembra il giusto filone da inseguire

[MacMax]

Credo che sia più corretto dire che la ruota da 21 è migliore in fuoristrada per la sua ampiezza che le consente un migliore assorbimento delle asperità e la sua direzionalitá, e non per la gomma in se.

[max 68]

Originariamente inviata da Fonzie

La ruota da 21 personalmente la trovo inutile esteticamente rende solo con delle tassellate che però su asfalto non servono e con la pioggia sono pure pericolose.

Questa non l avevo ancora sentita

[Fonzie]

Le tassellate sul bagnato vanno molto peggio delle classiche gomme da asfalto cosa non ti convince ?

[max 68]

Ho provato tck70 e karoo street non mi sembra vadano male sul bagnato..

[Fonzie]

In situazioni di emergenza in frenata o tornate bagnato cambia molto la risposta con le tck ...le Karoo street non vanno male e infatti sono molto poco tassellate.
Ci sono molte prove a riguardo in rete

[max 68]

Karoo hanno tasselli disposti diversamente, poco tassellato non direi....