Oil lv check

[Andrex_88]

@milling in BMW non si prenderanno mai la responsabilità di dirti qualcosa di diverso da quanto indicato da casa madre, un 5w40 va bene su motori giapponesi 4 cilindri, non su un grosso bicilindrico con cambio tedesco nello stesso olio... purtroppo non è la bialbero...

[Sputnik1969]

Originariamente inviata da Andrex_88

...non su un grosso bicilindrico con cambio tedesco nello stesso olio...

Grosso bicilindrico con cambio tedesco... sembrano parole messe li senza logica.
Ducati ha in produzione pure essa un grosso bicilindrico con cambio italiano nello stesso olio.
Yamaha idem ma cambio giapponese.
Honda idem, cambio sempre giapponese.

Perché poi il 5W40 va bene solo sui 4 cilindri jap (peraltro con cambio jap nello stesso olio)?

Resto sempre più perplesso dalla superficialità di certe affermazioni...

[Slim_]

Sarebbe interessante sapere da quali esperienze e/o competenze deriva questa affermazione.
Certamente lo dici con cognizione.

[Vincenzo]

Sulla mia era raccomandato un extravergine con spremitura a freddo


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[Romanetto]

Sui nostri bicilindrici LC e' prevista dal costruttore la gradazione 5w40 per frizioni a bagno d'olio e si legge chiaramente sul libretto. Secondo mon c'e' motivo per discutere questa soluzione. Invece sui vecchi aria/olio c'era invece una tabella che raffigurava la gradazione consigliata rispetto alle temperature, intese copme zone climatiche, di utilizzo del motoveicolo.

Io personalmente preferisco avere una viscosita' a freddo (espressa dal primo numero nelle gradazioni) piu' bassa possibile in modo da avere la messa in pressione del circuito lubrificante piu' repentina possibile. Il momento critico nei motori e' la fase di messa in moto in cui gli organi metallici iniziano a muoversi a contatto e non separati dal film dato dall'olio.

Poi ognuno e' libero di fare cio' che gli pare, ad esempio qualcuno ha trovato giovamento nel cambio con una gradazione superiore ma anche li' avrei i miei dubbi. Ma nel motore a regime, generalizzando, non c'e' nessuna differenza tra 5w40 e 10w40

[Superteso]

Nel K 1300 è previsto 5W40 istess.

Na ciofeca mai vista.

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[caPoteAM]

visto che bmw produce moto da 100 anni e non penso che siano così sprovveduti non vedo il motivo di seguire le loro indicazioni, d'altra parte negli anni l'uso di gradazioni sempre più basse è diventata una costante anche sulle auto, sulla mia vecchia tiguan montavo il 5/30, da cosa dipenderà? questo lo sanno gli ingegneri noi possiamo solo indovinare a tirare......... abbassamento dei livelli inquinanti? progressi nella produzione degli olii, motori con tolleranze sempre minori? a voi l'ardua sentenza

[Romanetto]

La sentenza ce la puo' dare solo un progettista ma credo che avere il primo numero, che indica la gradazione dell'olio a freddo e quantifica la "fluidita'" dello stesso, e' sicuramente meglio averlo basso perche' nelle primissime fasi di movimento degli organi interni, post accensione, questa fluidita' dell'olio permette una maggiore velocita' ad andare in circolo e quindi meno tempo per avere il circuito in pressione. Inoltre i motori hanno lavorazioni piu' accurate, che limitano i trafilaggi e permettono di conseguenza queste gradazioni considerando anche il salto tecnologico fatto dagli stessi oli

[Gibix]

quindi perchè non un bel 0w-40?

[caPoteAM]

ci arriveremo................ con il prox 1300

[Romanetto]

Lo 0w40 e' un olio piu' dedicato a temperature esterne basse e infatti anche dalla foto si vede che e' dedicato alle "nevi" anche se nella mia VW Touran lo metto.

Di contro sarei tentato piu' da un 5w50 che da un 0w40. Lo avevo messo, il 5w50, nella precedente aria olio e le tacche di monitoraggio a cruscotto della temperatura erano stabili alla 4 (o 5 non ricordo) anche nei periodi piu' afosi. Non l'ho trovato con la specifica jaso ma2 altrimenti lo avrei preso

[Andrex_88]

Ripeto, la mia volontà di provare a cambiare olio nasce dal fatto che forse con un olio leggerissimamente più denso del 5w40 advantec, potrei riuscire a risolvere il problema di consumo anomalo d'olio che ha la mia moto, ma che Bmw dice essere del tutto normale! Come sempre d'altronde ogni problema che ha questa moto, è sempre normale.

Cerchi storti? Normale...

Vibrazioni forti sotto al culo in rilascio gas? Normale...

Pedale freno post. lungo come la quaresima? Normale...

Spegnimenti casuali con prima dentro e frizione tirata al semaforo? Normale...

Gomma anteriore che si consuma da paura solo sul lato dx? Normale...

[max 68]

Se avessi avuto tutti questi problemi avrei pensato seriamente di cambiare marca....sicuramente concessionario

[Romanetto]

La prova e' lecito farla e se diventa risolutiva per il tuo problema ben venga. Io l'unico consiglio che sento di darti e' che nei primi Km cerca essere parsimonioso con la manetta tenendo i regimi motore bassi, tieni presente che un motore con 4Lt di olio ci mette circa 10Km per entrare nel regime di stabilita' termica.

[Andrex_88]

@max68 ormai la moto è quella e me la tengo... di sicuro la prossima non sarà più una Bmw ma una bella giapponese. I concessionari ti dicono tutti le stesse cose perchè non hanno voglia di risolvere mai nulla, fanno prima a dirti che è normale e sono ca..i tuoi! Per cui, per quanto mi riguarda, BMW grande delusione.

[max 68]

Per ora sono soddisfatto della mia , anche se non è perfetta , di positivo che volendo cambiarla la ritirano senza problemi