GS1250 vs V4 Multistrada. confronto numeri

[Td-bolt]

Su insella ( gs 1250 adventure 2019) ancora altre misurazioni




Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[GIGID]

Penso che i dati più veri siano quelli della rivista tedesca, essendo una delle più autorevoli avrà anche i collaudatori “più piloti”, quelli che senza controlli e impegnandosi sanno rosicchiare i centesimi di secondo in una partenza al cardiopalma con moto impennata

I dati della prima tabella, invece, probabilmente, sono stati raccolti con tester meno “intutati” e più “vicini” agli utenti reali di entrambe le moto.

Ci sta che il Valentino di turno riesca a spremere di più una Ducati con più potenza e con un motore che da’ il meglio di se’ a regimi elevati.
Ma io non sono Valentino ... e quindi i miei tempi sarebbero probabilmente migliori con la GS che con la V4


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Claudio Piccolo]

Cheppoi la boxe sarebbe da vietare.

[Belavecio]

il successo di vendite per anni non viene mai del caso...onore al boxer.

[giessehpn]

...e anche tutto il resto della moto!

[Bryzzo850]

...insomma continuate a viaggiare in boxer!...io per adesso preferisco lo slip rosso!

[sillavino]

Aspettiamo quando duceti avrà venduto tanti 4 come bmw coi boxer...forse allora.....!!!!

[giessehpn]

Sto leggendo una rivista svizzera (di lingua tedesca) che confronta GS, KTM 1290 e MTS V4, annata 2021. Beh, onore davvero al Boxer che si comporta molto bene non solo nei confronti della V4 ma anche della KTM.

[mag27]

direi che sarebbe meglio non fossilizzarsi sempre sullo stesso marchio, poi le case dormono sugli allori a scapito di noi acquirenti, per fortuna quando si tratta di prodotti premium c'è solo l'imbarazzo della scelta personale, per esempio ora a me tira molto la SADV R, trovo sia la più intrigante, aspetto anche con ansia il nuovo Gs...poi la nuova multistrada enduro..

[sailmore]

Davvero ha del miracoloso il boxer.
Domenica scorsa per una volta mi sono concesso 5 minuti di follia ed insieme ad un amico con un R1250GS su una stradina tra le campagne.
Certo, era un misto strettissimo ma in verità in uscita di curva il GS era imprendibile per la mia s1000xr.
In allungo probabilmente l'avrei passato ma ci voleva spazio e spesso non ne hai sulla pubblica via.

Inviato dal mio SM-N960F utilizzando Tapatalk

[Mikey]

Giusto per completezza IMG_0215.jpg


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[aspes]

come volevasi dimostrare, dopo l'incrocio delle curve di coppia e ovviamente anche di potenza la ducati prende il volo, e sotto prevale la bmw. Come dire che se il ducatista non passa mai gli 8000 giri va di meno. Del resto si potrebbe dire esattamente la stessa cosa tra una suzuki v strom 650 e una yamaha R6 piu' o meno a pari cilindrata.
Ma i giri oltre gli 8000 esistono...non e' che sia vietato andarci
Pero' giustamente a un turista anche abbastanza brillante non credo capiti di frequente con quelle potenze in gioco di andarci.

[Mikey]

Il punto è: con quelle potenze - con una multi - quanto tempo trascorri sopra gli 8000 e quanto sotto. In una strada aperta al traffico eh.....
Che poi, ai grafici di cui sopra, vanno aggiunti i rilevamenti strumentali nei quali, a onor di cronaca, il GS è sempre davanti alla Multi

[RedBrik]

Originariamente inviata da Mikey

Che poi, ai grafici di cui sopra, vanno aggiunti i rilevamenti strumentali nei quali, a onor di cronaca, il GS è sempre davanti alla Multi

beh

si

se rapportate per fare i 220 con l'una e i 245 con l'altra

penso che se fossero rapportate così da avere stessa velocità massima il V4 batterebbe il boxer su tutta la linea...

Scelte, evidentemente i progettisti del boxer si son detti che l'acquirente medio non ha fretta.

[pasquakappa]

Originariamente inviata da aspes

Ma i giri oltre gli 8000 esistono...non e' che sia vietato andarci
Pero' giustamente a un turista anche abbastanza brillante non credo capiti di frequente con quelle potenze in gioco di andarci.

Infatti non capisco tutta questa euforia per il boxer

[Brein secondo]

Si fa presto, basta prendere la moto e portarla a 4000 giri con tutte le marce segnandosi la velocità raggiunta.
Poi si moltiplica per due, quelle sono le velocità che devi avere in ogni marcia per vedere un vantaggio del v4.

Per la cronaca io anche se volessi andare forte forte cambierei ben prima degli 8000 giri che i mei bicilindrici non hanno mai visto.
Quando marcio normale non arrivo nemmeno a 4000.
Quindi a meno che voi non tiriate tutte le marce sopra agli 8000 stiamo parlando di un vantaggio che arriva solo in 6 marcia sopra agli 8000. provate ad andare in sesta marcia a 4000 e moltiplicate per due. Quello è il punto in cui un V4 ti da un vantaggio.
Questo parlando a livello scientifico e nell'ipotesi che ci freghi qualcosa di quale motore va piu forte (a me no pero' mi piacciono i numeri e la scienza). Poi se uno gli sembra che la V4 vada piu forte perchè è rossa tutto è possibile.
A me che ho l'approccio turistico interessa che la moto possa tenere bassi regimi comodamente e senza dover cambiare marcia possa VARIARE velocità rapidamente. Combinazione vuole che questo la renda migliore anche per la guida spinta su strade dove velocità sopra ai 130 allora sono vietate.
Poi la V4 non è cosi' evidentmentente sotto da avere problemi e anzi magari una ciclistica piu' reattiva permette di compensare (oppure di avere la sensazione di andare piu forte). Stiamo comunque parlando di confronti nell'olimpo delle moto. E' di gran lunga piu' ampia la differenza che fa il pilota.

[Bryzzo850]

Comunque la curva di coppia della V4 è molto regolare, più del boxer stranamente...

[Mikey]

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[RESCUE]

Cazzarola ragazzi...,mi avete fatto venire un colpo.
Pensavo ad un annuncio di BMW dell’abbandono del motore Boxer!

Invece no tutto normale........nulla di nuovo sotto il sole!!!!!


“GIESSISTA” cit.

[Boxerfabio]

Volevo solo ricordarvi che nel 2013 è nato che strappava le braccia.
Lo hanno dovuto addolcire...

[Boxerfabio]

Da ignorante vorrei i rapporti corti e una sesta infinita.
Anche su ktm che è già un mostro non conosco nessuno che non abbia messo corona più grossa. Segni che coi rapporto più corti si gode. A che serve andare a 250 con ste moto!?Per poi limitarle di velocità perché sbacchetta ahahahha
Di ebeti c’è pieno in giro
Io il primo eh

[iteuronet]

Boh
su una rivista ceka,emanazione di una crucca,i dati sono sotanzialmente diversi
Afronte di prestazioni simili in ripresa,in accellerazione la Ducati primeggia.E non di poco.
Nella tabella di Mik poi i consumi sono quasi equivalenti.In quella che ho letto (vedo se la ritrovo) la differenza di consumi a favore della GS é notevole....
vacci a capire qualcosa....

[Mikey]

La butto la.... mod flame on... il gs, pure vecchietto, e’ più bello della multi con la gobba ... mod flame off

[Boxerfabio]

Originariamente inviata da Mikey

il gs, pure vecchietto

Oggi sono entrato in Autotorino bmw (auto) e mi sono trovato davanti a sorpresa uno Std avviversario.
Bel colpo d’occhio. Mi è piaciuto tanto. Visto e rivisto, scaldato e riscaldato ma ancora mi colpisce

[max 68]

@gto non metto in dubbio che guidare una ktm superdueKe gt sia nettamente più emozionante di una tracer gt ma Yamaha 0 400 mt impiega 11.1 sec ktm 10.8 . La prima ha 102 cv alla ruota la seconda 158