100 anni di Moto Guzzi in 10 moto-icona

[RedBrik]

lo si può sempre cambiare, cosa che a giudicare dagli annunci hanno fatto in molti

avendo archiviato nel 2020 la V11 perchè oggettivamente un trave (e piccolina, per me) è da un po' che seguo le varie griso, se ne trovano di carine per poco...

la tentazione di mettersi in garage un altro catorcio è irrefrenabile...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da OcusPocus

La Griso ha veramente precorso I tempi...

Vero... ma per precorrere i tempi ci vogliono le spalle larghe per riuscire a picchiare sul chiodo per un po' di tempo, senza la sicurezza dell'esito positivo.
La Ducati con la Monster ci riuscì velocemente. Anche la Yamaha con la Tdm (ma ci volle del tempo). Altre volte si è assistito a veri flop.
Devi però essere testardo, non arrenderti come hanno fatto in Guzzi.

P.S. A me la prima Griso piaceva anche con quella marmitta particolare.

[rasù]

La Monster fu un esperimento fatto quasi a costo zero... e secondo me dopo aver visto un modello simile di Yamaha. A parte il serbatoio e poco altro tutto il resto era minuteria oppure roba che avevano gia in casa...

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[giessehpn]

Originariamente inviata da LoSkianta

Vero... ma per precorrere i tempi ci vogliono le spalle larghe per riuscire a picchiare sul chiodo per un po' di tempo, senza la sicurezza dell'esito positivo.
La Ducati con la Monster ci riuscì velocemente. Anche la Yamaha con la Tdm (ma ci volle del tempo). Altre volte si è assistito a veri flop.
Devi però essere testardo, non arrenderti come hanno fatto in Guzzi.
...

Giustissimo.
Aggiungerei , per esperienza in prima persona, che i primi modelli 1100 2valvole sono stati “massacrati” dalla inopportuna presentazione del modello 1200 8V. Evidentemente le vendite, già scarse, si sono fermate di colpo o quasi...
...e quando il modello 8V è arrivato ai concessionari, 16/18 mesi più tardi, era pieno di difetti che hanno tarpato le ali dell’Aquila: un semilavorato in poche parole...

ps. naturalmente moto avuta, bianca, per ca. 10-15000km

[giessehpn]

ps. Rispetto alla nineT sembrava pesare il doppio...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da giessehpn

ps. naturalmente moto avuta..

E ti pareva ...

Sai che sto seriamente meditando di passare anche io alla V85 TT ?

Ho da sistemare un paio di cosette e poi vedo di chiudere. Mi resta un'ultima remora, quella di una scarsa coppia; è l'unico parametro prestazionale che mi interessa. Per il resto mi andrebbe proprio bene.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da rasù

La Monster fu un esperimento fatto quasi a costo zero...

Si, ma a quei tempi pareva improponibile mettere sul mercato una moto nuda che non fosse la solita "moto intelligente" in alternativa alle sportive carenate.
Poi si è rivelata un vero e proprio jolly per la Ducati, che, all'epoca, non faceva certo i numeri di oggi.

La Diavel, all'opposto, può considerarsi un flop. Dalle mie parti non se ne vedono.

[giessehpn]

Originariamente inviata da LoSkianta

E ti pareva ...

Sai che sto seriamente meditando di passare anche io alla V85 TT ?
...

È la moto “più facile del mondo” e anche assai divertente.
Non è di sicuro la più prestazionale e neanche la più ricca di coppia. In 10 mesi ho fatto 10000km non rimpiangendo mai di averla presa.
NON va bene se viaggi in due, stracarico.
NON è particolarmente adatta alle lunghe trasferte in autostrada.
Scalda i polpacci a partire dai 25gradi

È una splendida moto da passeggio...

È una moto che va assolutamente provata!

[Onofrio67]

perché in due no ?

poco spazio per passeggero/bagagli ?
perché se è per la potenza del motore non è un problema. chi la compra non lo fa certo per l'aspetto prestazionale del motore.

e lo dico da persona a cui non piace la tt

[giessehpn]

@Onofrio: un pelo “piccola” per due e non particolarmente scattante, ma per trotterellare va benone.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da giessehpn

È la moto “più facile del mondo” ...

E' questa la dote (universalmente riconosciuta) che mi attrae di più.
Che poi è stato il motivo per cui sono caduto, a suo tempo, sul Gs.

[aspes]

la v85 ha dimensioni piu' umane del gs, il che quando gli anni avanzano non e' per niente disprezzabile.

[aspes]

Originariamente inviata da LoSkianta

Poi si è rivelata un vero e proprio jolly per la Ducati, che, all'epoca, non faceva certo i numeri di oggi.

La Diavel, all'opposto, può considerarsi un flop. Dalle mie parti non se ne vedono.

ironia della sorte, la monster improvvisata con resti di magazzino e la diavel ultra progettata e studiata ad hoc.

[Someone]

I primi Monster, tra cui il mio, avevano, sul motore, l'attacco per il contagiri (meccanico) chiuso da un pezzetto di lamiera imbullonato. I motori "valvole grandi" erano infatti quelli dell'SS 900

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

quando gli anni avanzano...

Stai girando il coltello nella ferita...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

la monster improvvisata con resti di magazzino...

Quanto conta indovinare l'estetica in un prodotto di passione ....

Io faccio un po' eccezione. Mi piaceva un sacco, ma quando provai il primo esemplare, la 900 a carburatori, in un viale cittadino con un po' di traffico, capii che, per me, non andava bene.
Ai bassi era intrattabile.

Ripiegai sulla BMW.

[rasù]

La successiva monster 900s ritengo sia una delle moto uscite meglio di sempre a livello mondiale, tutto lavorava perfettamente all'unisono... Poi cominciarono con quelle esagerate

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[LoSkianta]

Io ho provato soltanto il 900 a carburatori; tanto bastò per farmi pensare che, probabilmente, l'avvento di quella a iniezione fosse il non plus ultra...

Un mio amico si azzardata anche a farci del turismo (con varie difficoltà) venendo in gruppo con noi. Aveva quella a carburatori e quando passavamo quota 1.800-2.000 s.l.m. non riusciva più a guidarla.

[rasù]

la 900s fu lo stato dell'arte del pompone 2v ad aria, uno stradivari perfettamente accordato

usavo spesso quella di un amico, che poi prese la s4

che era una specie di chitarra elettrica da thrash metal

ps. Rispetto alla nineT sembrava pesare il doppio...

come dinamica di guida intendi? (mai provate ne griso ne 9t)

[Someone]

Originariamente inviata da LoSkianta

non riusciva più a guidarla.

Maremma cane! Ci sono stato anche allo Stelvio

[LoSkianta]

Sicuramente carburazione più a posto.
A me l'avvento dell'iniezione ha fatto solo piacere....

[giessehpn]

Originariamente inviata da rasù

come dinamica di guida intendi? (mai provate ne griso ne 9t)

Come dinamica di guida, più svelta la nineT ma molto più rigorosa la Griso.
Spostamenti da fermo, la Griso sembra molto più pesante.

[giessehpn]

Originariamente inviata da LoSkianta

...
A me l'avvento dell'iniezione ha fatto solo piacere....

Con questa affermazione che condivido al 100% potresti scatenare un centinaio di pagine di (inutile, visto ch non si torna indietro) discussione.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da giessehpn

potresti scatenare ...

Sarà perchè per me sono entrambi (carburatore e iniezione) oggetti misteriosi, da non toccare in nessun caso, ma i miglioramenti in termini di regolarità di erogazione sono evidenti.

Poi beato chi riusciva a smontare il carburatore, pulirlo, rimontarlo e ripartire...

[Someone]

Circa carburatori ed iniezione: sul Monster (e su successivi) avevo un kit Dynojet. A partire dal 996 invece si trattò di cambiare uno "zoccolino" dentro la centralina. Il meccanico che lo fece era più preoccupato di me. Si mise anche dei guanti particolari per evitare cariche elettrostatiche...