Per tener testa bisogna alzare il tiro

[mariold]

Io sto aspettando il motore BMW a curvatura....

[andrew1]

Il problema delle bmw è l'affidabilità.

Per quanto mi riguarda, quando la famiglia sarà cresciuta e riprenderò a macinare km, le marche che escluderò a prescindere (fra le maggiori) saranno proprio bmw e ducati.

[ɐlɔɐlɔ]

La grande forza del GS è sempre stata quella di riuscire a fare tutto mediamente molto bene, dall'off ai viaggi autostradali, dalle sparate a vuoto a settimane di ferie con la moto carica come un mulo.

Da questo punto di vista, il mercato non l'ha premiata, la strapremiata! Nessuna delle concorrenti si è mai avvicinata a le cifre del GS.

E così sarà per il futuro. Una grossa parte degli acquirenti cerca l'equilibrio, non la potenza. Ci sono già state in passato (e ci sono) moto dello stesso segmento più prestanti, però...

Poi, se servono 160 cv per fare carichi i passi alpini, forse si potrebbe cominciare col girare di più il polso destro... Usare davvero 80 cv funziona molto meglio che averne 160.

[Phill-R6]

Secondo me se vuoi i Cv prendi la S1000XR...

La GS ha un'altra indole e non dovrebbero snaturarla più di tanto...180 Cv su una GS mi sembrerebbe un assurdo...

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[Bombastic]

Ma sicuramente però ripeto la concorrenza è agguerrita...se loro pensano di aver creato la moto perfetta e di essere arrivati...beh ci sarà un calo clamoroso.

[emiddio]

Quando in BMW abbandoneranno (se mai succederà) il TELELEVER/PARALEVER sul GS...poi saranno costretti a far marcia indietro...ricordate quando lasciarono il boxer per i motori a sogliola (a 3 e 4 cilindri,peraltro riuscitissimi). Poi dovettero fare marcia indietro velocemente. Chi compra BMW compra un prodotto caratterizzato tecnicamente...BOXER 2 cilindri + TELELEVER. Io personalmente non comprerei mai una BMW che non sia Boxer e non abbia la sospensione TELE...Comprerei una giapponese...una Honda.

[Flying*D]

180 cv da quel bidone di bicilindrico boxer manco se lo fanno biturbo..

[Buso63]

Originariamente inviata da Bombastic

Quindi la domanda è...un Gs completamente rivisto con sospensioni tradizionali,motore bello pompato (180cv) €5 , lo comprereste??

Si ebbene si...a €5 lo comprerei.... ne comprerei anche sei o sette.....

[aspes]

il telelever ha gia' i giorni segnati. vedasi sulle r1200r. Per il banalissimo motivo che l'effetto antiaffondamento oggi e' ottenibile tranquillamente con le sospensioni attive.
Il telelever tra l'altro comporta un disegno totalmente ad hoc della moto , e gia' con i radiatori delle gs lc han dovuto fare i salti mortali per farcelo stare. Se e' ancora presente e' solo per motivi di immagine, anche per loro e dura dover dire che e' una cosa superata dopo che per anni han detto che era il non plus ultra. Un po' come yamaha quando abbandono' le 5 valvole per cilindro.
PEr i cv i limiti della architettura boxr li abbiamo svscerati fino alla noia.
Come ha detto qualcuno voglio proprio vedere chi su strada normale ne sa sfruttare piu' di 120. E ho gia' esagerato. Anche perche' se a pari cilindrata uno ne ha 120 e fa 8000 giri e l'altro ne ha 160 e fa 10000 giri, per trovare la differenza devi andarti a cercare quegli ultimi 2000, e voglio proprio vedere quanti stanno vicino alla zona rossa con 160 cv su strada aperta. PErche' il bello e' che il 99% della gente crede che avere 160 cv invece che 120 voglia dire che la prima e' piu' potente "a qualunque regime". Cazzata. Lo e' solo negli ultimi 2000 giri o giu' di li, dove non ci andrai quasi mai.

[shrek]

Totalmente d'accordo con te Aspes...

[fastfreddy]

Discussione inutile, esiste già la xr ... Si può chiudere

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[Bombastic]

Ma l’xr è la brutta copia di un multistrada...personalità 0 è con ktm che si deve confrontare e perde su ogni fronte mi sa...

[fastfreddy]

Bruttina vero ma è un'astronave ... Non l'ho provata ma secondo me non ha nulla da invidiare a Ducati e KTM, anzi ... Sarebbe la moto che tutti dovrebbero comprare, altro che GS

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[Slim_]

Ma lascia perdere la XR, !! Piuttosto meglio una jap.
Ktm..... provatela prima di dire

[daigas53]

GS con 160 cv? Si, se gli montano un testastretta

[Luquita]

Che poi, tutta sta gente che mette per terra tutti sti cavalli io devo ancora vederla.....

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[Bombastic]

Io non sto parlando di metterli a terra...ma sulla moto...il mercato è la rincorsa a questo

[chuckbird]

In genere più è alta la richiesta di cavalli più è grosso l'asino che li conduce. E non mi riferisco al manico.

[cicerosky]

Non saprei GIGID

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[GIGID]

Originariamente inviata da cicerosky

Non saprei ...

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3.0 tdi biturbo Audi (A4)
Ronza con gran coppia coppia già a 1500 giri e si scatena dai 2500 ai 4500.
Ti permette guida in souplesse ai 130 all’ora di tutor a giri bassissimi, ma quando vuoi fare un tiratina, magari anche lì bello carico, e in montagna, non ti delude mai.
Se vai piano fa i 18 se tiri un po’ difficile scendere sotto i 12.
Ha due anime, come vorrei che avesse il futuro motore del GS (più cavalli ma purché fin dai bassi regimi).

A me non interessano i cavalli a 8000 giri, la tirata li la fai un paio di volte al mese in moto giusto per il gusto di tirare una terza marcia.
Ma dai 3000 ai 6.000 mi piacerebbe averne di più.


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[Panzerkampfwagen]

BMW conosce esattamente il potenziale cliente.
Sa quanti anni ha. Quanto guadagna. Quanto è disposto a spendere e come.
Sa quali cose predilige in una moto.
Sa come convincerlo a cacciare 24 sacchi per una moto di cui sfrutta si e no il 30% del potenziale.

La rincorsa alla potenza non è tutto.
Serve solo al celodurismo da semaforo.
Al quale il BMWista risponde snob sventolando il cifrone del finanziamento.
Ha! Ecchiccellà più lungo adesso?

Fruibilità, frocerie, fuffa unstoppable.

Paradossalmente per scalzare BMW dal trono sono stati gli altri ad essere stati costretti a fare scommesse.
La potenza è solo un aspetto.
La più facile. E la più facile da giocare sui confronti diretti.

BMW risponderà con accrocchi costosissimi che metteranno il cliente in condizione di non ammazzarsi da solo al primo tornante.

L’ultima frontiera sarà che tu compri la moto e la fai guidare a un altro.

Tipo avatar.
Lo guardi e godi.

Da casa. Dal cellulare...mentre lavori magari...
Con dodici telecamerine ...sul casco sottoilculo sul muso sulla coda...

Senza rischi.

Ualà.

Altro che millemila cavalli.


Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.

[BOXERENGINE]

Bla bla bla..

mi godo la somma tra 1° e 3° e il telelever..voi continuate a lodare cavalli e sospensioni anni '20..


Ma i 160cv di KTM si sono persi nella classifica amatoriale?

[rufus.eco]

Originariamente inviata da BOXERENGINE

Bla bla bla..

mi godo la somma tra 1° e 3° e il telelever..voi continuate a lodare cavalli e sospensioni anni '20..
[...]

Ma i 160cv di KTM si sono persi nella classifica amatoriale?

Ma chi caz.o interessa la KTM brutta come poche ,inutile ,non ne venderanno maiiiii il GS se lo sognano gli Austriaci

[BOXERENGINE]

..mi pare tu abbia dimenticato il "motore portante" a livello telaistico..

[aspes]

Originariamente inviata da BOXERENGINE

..mi pare tu abbia dimenticato il "motore portante" a livello telaistico..

quello che hanno diverse altre moto e che sostanzialmente non e' un plus, ma una caratteristica come un'altra.