Per tener testa bisogna alzare il tiro
 

RR non vorrà esser da meno di Panigale (anche se la vedo dura)
GS dovrà tenere il passo di ktm

Quindi la domanda è...un Gs completamente rivisto con sospensioni tradizionali,motore bello pompato (180cv) €5 ,per tenere il passo austriaco , lo comprereste??

Mah,a me onestamente 180cv non mi interessano,dipende da che linea avrà,sperando che i krukki ricomincino a lavorare da krukki e non un tanto al mucchio come stan facendo ora!!

Continuo a non capire a cosa servono moto omologate da strada con potenze superiori ai 120 cv, l'estetica è un parametro molto soggettivo ed ognuno di noi ha pertanto i propi rispettabili gusti; per quanto riguarda le sospensioni ho anche io i miei gusti e se acquisto una BMW, secondo me deve avere le caratteristiche od i difetti o le prerogative di una BMW. per rispondere: no non la prenderei neppure in considerazione.

se e quando (presto)tornero in BMW lo faro per acquistare un mezzo con tele/paralever ,a mio avviso,il non plus ultra nella guida con zavorra-bagaglio.Dei CV in piu fregauncass....ma io so strano.

125 CV su strada sono più che sufficienti per essere irraggiungibile.

Se te ne servono di più il problema non sono i cavalli.

Quindi no, non sceglierò la prossima moto in base a quel parametro

No, il mio prossimo parametro di giudizio sarà la presenza del DCT

Gs ha creato il segmento delle maxi enduro tourer...ktm e ducati l'anno modificato...quindi a rigor di logica...dovrebbe essere una moto che tiene il passo della concorrenza...sembra un po la storia di ducati e la frizione a secco....NON E' PIU' UNA DUCATI....non mi sembra Ducati sia in estinzione...quindi è solo questione di richiesta e offerta

Allora anche la tua domanda iniziale ha una risposta, bisogna aspettare il mercato e vedere cosa sceglieranno gli acquirenti.

Anche per me non è un parametro fondamentale-indispensabile-interessante la potenza astronomica.

Quoto la riflessione di Enrik75, meno moda più qualità.

180 anche troppi ... 160 si.
Purché con vanos o altro riescano ad incrementare proporzionalmente il tiro ai bassi e a mantenerne l’attuale fluidità (il che lo vedo davvero utopico).

E non tanto per sfruttarli tutti ai massimi regimi, ma per avere una moto che risponda ancora meglio in due, carica, ai bassi e medi regimi, magari pure in salita.


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160 cv per riuscire ad affrontare salite importanti in 2 e carichi. Quindi per andare in montagna in automobile con la famiglia devo comprare qualcosa con almeno 300cv [emoji16]

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Ma non credo la gente punti ai Cv come velocità...ma come coppia...una roba che se fai il cattivo te la metti per cappello....non so se mi spiego...cioè solo io ho sto desiderio??Di parzializzare perchè se no sei fregato...qua apri e si va...ma non è paragonabile

Per tener testa bisogna alzare il tiro
 

Cicerosky, fai cifra tonda: 500 cavalli.
Metti caso c’hai pure le gomme un pelo sgonfie... sai mai.

Faranno un gs con 160 Cv 1200/1300 cc probabilmente, ma faranno anche un gs 900 con 100 cv o giù di lì e noi vecchietti che di avere tutta quella cavalleria non interessa o ci terremo il gs lc o compreremo il 900..

Se non esce un GS con almeno 1400 cc e 165 cv 15 kgm di coppia prendo un sh 150.......[emoji41][emoji41]

@Managdalum
..la penso esattamente come te..

Mai dire mai...chi si sarebbe mai aspettato l'RR?? @RESCUE non è così improbabile che aumentino cubatura e cavalleria...e vedrai che tutti quelli che dicevano eh ma va eh ma va...saran lì

Gs da 160cv? Certo, certo....

99 KW 136 cv 1250 cc e 13 kgm 🤪🤪

Il multistrada ad esempio ha fatto un sacco di progressi da quando è nata...stessa cosa per la tiger o la carotona...GS viaggia su squadra vincente non si cambia...ma adesso le altre squadre stan diventando forti e bisogna che cacci fuori la novità...

Per tener testa bisogna alzare il tiro
 

Si la rossa e l’arancio ogni due anni......

Forse il motore a v è un pelo più spinto del boxer....come architettura?

Eh benissimo...o s'inventano qualcosa o inevitabilmente perderà clientela...
la concorrenza costa meno
offre anche di più
e ha fame

Bmw si coccola dei successi...il che vuol dire che è li statica...

La grande forza del GS è sempre stata quella di riuscire a fare tutto mediamente molto bene, dall'off ai viaggi autostradali, dalle sparate a vuoto a settimane di ferie con la moto carica come un mulo.

Da questo punto di vista, il mercato non l'ha premiata, la strapremiata! Nessuna delle concorrenti si è mai avvicinata a le cifre del GS.

E così sarà per il futuro. Una grossa parte degli acquirenti cerca l'equilibrio, non la potenza. Ci sono già state in passato (e ci sono) moto dello stesso segmento più prestanti, però...

Poi, se servono 160 cv per fare carichi i passi alpini, forse si potrebbe cominciare col girare di più il polso destro... Usare davvero 80 cv funziona molto meglio che averne 160.

Io sto aspettando il motore BMW a curvatura....