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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 30-03-2018, 15:46   #1
paolo b
Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
 
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(..) sulle Hyperstrada effettivamente la frizione stacca da schifo e non c'è modo di risolvere, non stacca presto, stacca quando vuole lei (..)
..la famosa frizione libero arbitrio..
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K100RS 16v IIIa bianco pirla 678 ABS
K1200RS Yellow-Gray chequered flag
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Vecchio 30-03-2018, 12:17   #2
pepot
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Ducati soldi buttati.... già detto?
Le rosse poi puzzano
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Vecchio 30-03-2018, 12:18   #3
Bistex
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...secondo me per pagare Lorenzo hanno risparmiato sulle centraline...
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Bmw 1200 GS-Ducati MTS V4S
Nel dubbio tieni aperto...
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Vecchio 30-03-2018, 12:18   #4
rasù
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pensavo a che schifo erano quei tempi antichi ed incivili in cui ruotavi il polso in un verso ed un cavetto apriva le farfalle o le ghigliottine, lo ruotavi nell'altro e farfalle e ghigliottine si chiudevano. veramente una roba arcaica, che oggi fa veramente ridere

un cavo che apre, un cavo o una molla che chiude... ma strarotfl... roba da giulio verne e robespierre

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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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Vecchio 30-03-2018, 12:22   #5
Youzanuvole
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predefinito Errore progettuale Ducati Riding Mode

Non ho capito:
sul gs liquid culed schiaccio un tasto e non cambia nulla quindi è confort perché non mi devo adattare?

Imho, capaci che ti fan pagare l’assenza di raidin mod: “oramai l’abbiamo fatto col qlo, quindi se non lo vogliono pagano!” 😂
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e io che intesi quel che non dicevi, m'innamorai di te perchè tacevi

Ultima modifica di Youzanuvole; 30-03-2018 a 12:27
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Vecchio 30-03-2018, 12:49   #6
RikFuriano
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Meno male che qualche risposta sensata e con cognizione di causa è arrivata, temevo ci fossero solo giullari a leggere...

Ciò detto, avete ragione sul discorso frizione, mi fa piacere leggere che sulla Mini Multi sia migliorata e quoto il fatto che il vecchio cavo diretto dell'acceleratore evitava questi "problemi"
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Vecchio 30-03-2018, 13:50   #7
Diavoletto
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Meno male che qualche risposta sensata e con cognizione di causa è arrivata, temevo ci fossero solo giullari a leggere...


.....´scolta....
...no va....
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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Vecchio 30-03-2018, 13:42   #8
redbaron57
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Mah io con la Multi 1200 tutti sti rallentamenti o questo mancato comfort non l'ho notato. Chi prende una Multi deve solo stare attento a non aprire troppo la manetta perchè in una manciatina di secondi ti proietta a velocità da sottrazione patente e un sentito ringraziamento all'elettronica di bordo che non gli permette il decollo.
Per me è tanta roba anche troppa.
Va da se che ogni moto ha caratteristiche diverse, meglio o peggio è soggettivo, il pilota le deve conoscere, digerire bene e poi..... divertirsi
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Vecchio 30-03-2018, 13:58   #9
RikFuriano
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Mah io con la Multi 1200 tutti sti rallentamenti o questo mancato comfort non l'ho notato.
Interessante! Quindi per dire tra Sport e Touring diciamo che "l'intervallo di tempo" che intercorre tra apertura del gas ed effettiva accelerata sembra la medesima?
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Vecchio 30-03-2018, 16:54   #10
redbaron57
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Interessante! Quindi per dire tra Sport e Touring diciamo che "l'intervallo di tempo" che intercorre tra apertura del gas ed effettiva accelerata sembra la medesima?
Rik, Non mi sembra che io abbia scritto questo. Leggi bene. La differenza tra Sport e Touring si sente certo ma ho detto che non la trovo così fastidiosa. Per non soffrirne, se tu hai una guida sempre alla "coltello in mezzo ai denti", non devi far altro che utilizzare sempre la Sport, risposta immediata, latenza pari a zero come se avessi ancora il vecchio cavo. Enjoy
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Vecchio 30-03-2018, 13:57   #11
blackballs
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😂😂

Inviato dal mio BLA-L29 utilizzando Tapatalk
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Vecchio 30-03-2018, 14:40   #12
pacpeter
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una cicca ce la fai a fartela?
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Vecchio 30-03-2018, 16:28   #13
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Ahah è vero però...ogni tanto in situazioni particolari tipo salitone ripide a gas parzializzato fa fare delle figuracce mica da poco
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Vecchio 30-03-2018, 17:05   #14
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Io sono molto interessata.
Inoltre vorrei che aprissimo le puntate per quando diavoletto inizierà a sbroccare.

- dal post 50-60
- dal post 60-70
etc..etc..

Puntate io prenoto lo slot 40-50 ovviamente
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R1200S "Adelante Boxer, con juicio"
MTS PP - SX250R - EXC400
QDE TRANS-PORT TEAM... LA KASTA
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Vecchio 30-03-2018, 17:15   #15
Diavoletto
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...ho raggiunto la pace dei sensi

vai nella stanza dei gs800....vai a vedere che sono zen

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10 euro su 70_80
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Vecchio 09-04-2018, 12:57   #16
Diavoletto
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..
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10 euro su 70_80
e ho vinto 10 euro
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Vecchio 30-03-2018, 17:15   #17
Youzanuvole
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OT
Ma il capo, perché traffica con Ducati?
Qdd 🙄
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Vecchio 30-03-2018, 17:24   #18
Diavoletto
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ha visto la luce
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Vecchio 30-03-2018, 17:24   #19
Diavoletto
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..e non quella del frigo
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Vecchio 30-03-2018, 18:19   #20
Lucano
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......è proprio sbagliata la scelta progettuale, .....
Qui ci vorrebbe qualcuno che abbia studiato e ne capisca qualcosa di mappature motore e robetta simile ..... possibile che nel forum non ci sia nessuno ?
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There exist 10 kinds of people: those who understand binary and those who don't.
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Vecchio 30-03-2018, 19:26   #21
augusto
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Per Pasquetta la provo bene, poi ti dico.
Al momento non ricordo.
Vuoi sapere se in touring c'è più latenza che in sport, vero?
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Vecchio 30-03-2018, 19:37   #22
pluto67
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arrivo in ritardo ( colpa del raidinmode rain) ma arrivo e mi accomodo:
riassunto: pare che in teteschia siano riusciti a fare calibrazioni diverse a seconda del raidingmode selezionato.......mentre i nostri tennici italioti si sono limitati a variare la risposta del gas a mó di rapido tomaselli .

sono incredulo.......
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Vecchio 03-04-2018, 09:06   #23
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Qui ci vorrebbe qualcuno che abbia studiato e ne capisca qualcosa di mappature motore e robetta simile ..... possibile che nel forum non ci sia nessuno ?

Eh sì cavolo

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Per Pasquetta la provo bene, poi ti dico.
Al momento non ricordo.
Vuoi sapere se in touring c'è più latenza che in sport, vero?
Sul Multi sì sono curioso!

In ogni caso a leggere certi commenti temo che alcuni non comprendano il concetto di base non avendo mai guidato una Ducati con questa "particolarità"...Poi per carità può piacere o meno...
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Vecchio 03-04-2018, 09:42   #24
LaSuocera
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Ho tenuto l'Hyper 939 per due anni ed ora ho da poco la Mts950. L'Hyper aveva il grosso difetto che appena mollavi la leva della frizione di un millimetro dalla manopola la trasmissione prendeva al 100% senza alcuna modulazione e senza possibilità di regolazione; non trovavo lo facesse alla c.d.c., ma proprio tutto nel primo mm di corsa dalla manopola sinistra. A questo si sommava un effetto on-off piuttosto fastidioso sia in sport che in touring. Con un aggiornamento della centralina tra fine 2016 ed inizio 2017 hanno ovviato parecchio all'on-off (contando sempre comunque di che tipo di moto parliamo). Con la Mts950 hanno invece agito sulla frizione che è molto più modulabile, mi trovo molto bene; per quanto riguarda la risposta nelle varie mappe non ti so dire, dato che sono nei primi 1000km e l'ho sempre lasciata in sport dato che, considerando i 20-25 kg in più rispetto all'Hyper, corrisponde pressapoco alla mappa touring dell'Hyper come risposta
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Vecchio 03-04-2018, 10:25   #25
RikFuriano
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Grazie! Confermo esattamente quanto hai scritto sull'Hyper, esattamente uguale alla 821!
La scimmia di provare la piccola Multi è sempre più forte
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