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| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
11-11-2005, 00:53
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#26
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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io voglio solo sapere quando si fanno i tagliandi su quel motore....
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
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11-11-2005, 11:14
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#27
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Guest
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Quote:
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Originariamente inviata da Barbasma
io voglio solo sapere quando si fanno i tagliandi su quel motore....
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Sul 450 ogni 1.200 km, sul 550 ogni 300/350...
Eh eh eh eh eh.....
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11-11-2005, 13:47
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Mar 2003
ubicazione: Parma
Messaggi: 3.039
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Quote:
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Originariamente inviata da Barbasma
io voglio solo sapere quando si fanno i tagliandi su quel motore....
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Matteo, ma prendi la moto in funzione dei tagliandi ?
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Quello che só sugli ammortizzatori me lo ha insegnato IL FAUNO DELL' IKEA.AH AH AH
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11-11-2005, 13:48
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#29
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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considerando i costi dei tagliandi... SI!!!!!
beh se uscirà la versione ADV come pare....
vorrei capire se possa essere la mia unica moto....
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11-11-2005, 14:27
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2004
ubicazione: Italy
Messaggi: 2.741
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figliolo...la risposta ce l'hai dentro. tu di ne moto ne vorresti almeno 4/5.
NON è UN PECCATO.
ci vorrebbe solo uno stato in cui poter passare agevolmente l'assicurazione da un mezzo all'altro...o legata a una targa nominale trasferibile.
ma siamo burocraticamente infognati...
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11-11-2005, 14:36
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#31
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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veramente io non ho i soldi per due moto... quindi...
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11-11-2005, 14:38
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Mar 2003
ubicazione: Parma
Messaggi: 3.039
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Quote:
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Originariamente inviata da Barbasma
considerando i costi dei tagliandi... SI!!!!!
beh se uscirà la versione ADV come pare....
vorrei capire se possa essere la mia unica moto....
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Anche se ADV , con una cilindrata 550 ( a meno che non la alzino) fare i giri/trasferimenti che normalmente ti bevi tu, la vedo un pó duretta....
Oggi spero che mi dicano qualcosa di preciso ( ieri i conce Aprilia hanno avuto un incontro). SE ho news te le giro.
Mic
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11-11-2005, 14:41
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#33
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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il paragone è con la LC4ADV...
se ha tagliandi ogni 5000 km se ne può parlare....
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11-11-2005, 14:55
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2002
ubicazione: Milano
Messaggi: 1.613
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Quote:
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Originariamente inviata da rockster1150
Non l' ho capita, POSTILLA, quella sul singhiozzo...era una battuta?''  |
certo... viste le maiuscole che andavano e venivano sembrava tu avessi il singhiozzo 
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11-11-2005, 17:42
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#35
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Mukkista
Registrato dal: 12 Oct 2004
ubicazione: Mozzanica - BG
Messaggi: 687
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Se non vogliono rovinarla, come dicevo sopra, devono prevedere, ad esempio, max 1,5 litri di olio, quantitativo allineato con le attuali specialistiche.
La manutenzione non potrà pertanto mai essere a livello del boxer; con un uso pesante (altrimenti perchè dovresti comprarti stà moto?) ogni 1000 km l'olio e 2000 i filtri dovrai cambiarli.
Una versione adventure con un motore da competizione? No grazie.
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[COLOR=blue]BMW R1200GS[/COLOR]; [COLOR=red]KTM EXC300E;[/COLOR] [COLOR=darkorange]KTM EXC525 (in vendita)[/COLOR]
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11-11-2005, 18:00
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2004
ubicazione: Italy
Messaggi: 2.741
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oddio non credo che 1 kg di olio in + sia il problema.
credo che una versione + morbida arrivi. anche se per ora sti mezzi sono strappabraccia per pochi user sadomaso..o manette della malora.
ecco forse il 250 per il sottoscritto...
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11-11-2005, 18:19
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#37
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Mukkista
Registrato dal: 12 Oct 2004
ubicazione: Mozzanica - BG
Messaggi: 687
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l'olio era solo un esempio per definire una certa architettura di motore in cui si privilegiano le prestazioni rispetto all'usura e di conseguenza la manutenzione.
Da questo progetto ritengo sbagliato voler tirar fuori una moto tuttofare.
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[COLOR=blue]BMW R1200GS[/COLOR]; [COLOR=red]KTM EXC300E;[/COLOR] [COLOR=darkorange]KTM EXC525 (in vendita)[/COLOR]
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11-11-2005, 18:25
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#38
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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mah.... da un motore si tira fuori quello che si vuole...
questo poi è ad iniezione e totalmente rimappabile...
montarlo su tanti modelli consente di ammortizzare i costi...
la bmw lo fa da anni... con il boxer... la ducati con il desmo...
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
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11-11-2005, 18:32
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2002
ubicazione: Bassano del Grappa (VI)
Messaggi: 2.069
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11-11-2005, 19:03
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#40
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Mukkista
Registrato dal: 12 Oct 2004
ubicazione: Mozzanica - BG
Messaggi: 687
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Quote:
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Originariamente inviata da Barbasma
mah.... da un motore si tira fuori quello che si vuole...
questo poi è ad iniezione e totalmente rimappabile...
montarlo su tanti modelli consente di ammortizzare i costi...
la bmw lo fa da anni... con il boxer... la ducati con il desmo...
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... non è un problema di elettronica ma di meccanica... angoli di manovella, inclinazioni valvole, rapporto di compressione etc.....
...un motore nasce da input progettuali e visto che nella E2 Passeri, nonostante l'età, ha tenuto testa agli EXC factory, non credo che gli input progettuali fossero quelli di fare un motore che minimizzasse la manutenzione.......
... fammi l'esempio di un motore da competizione off adattato su una tuttofare....
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Ultima modifica di apoli; 11-11-2005 a 19:37
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11-11-2005, 19:21
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#41
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Guest
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11-11-2005, 19:24
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#42
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Jul 2002
ubicazione: Francia, Parigi
Messaggi: 220
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Quote:
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Originariamente inviata da apoli
Io la vedo come moto specialistica da enduro...... versatile nel senso che ti permette piccoli trasferimenti e con un'erogazione lineare, ma pur sempre specialistica.
Anche la versione motard ritengo sarà una moto da divertimento a corto raggio e non certo per andarci a passeggio.
O almeno spero sia così. Altrimenti vorrà dire rovinarla.... ciclistica meno esasperata, rinforzi da tutte le parti, materiali meno esasperati, 3 kg di olio, serbatoio da 15 l, etc. .....in un attimo sei sopra i 150 kg ed allora vado nel campo della Transalp o per restare in casa Aprilia della Pegaso mono.
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100% 
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):[:] R1100S
[:(:) Ktm300
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11-11-2005, 19:42
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2004
ubicazione: Italy
Messaggi: 2.741
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è scomoda...
chissà quanto consuma.
chissà quanto durano le gomme
chissà quanto costa il tagliando..
prima di Natale dovrebbero farle provare.....MALEDETTI.
ma una moto così distribuita o marchiata BMW secondo me spaccherebbe il mondo...nel senso che Aprilia è cmq una moto di nicchia..un accordo commerciale chissà se sono i teteschi a chiedere sto motore.
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11-11-2005, 19:47
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#44
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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mah... spendere 10.000 euro per la V550SM o spenderne 11500 per la SM950KTM... beh io prenderei la seconda al volo!!!
per la versione enduro invece è un'altra cosa...
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12-11-2005, 13:08
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2004
ubicazione: Italy
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Quote:
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Originariamente inviata da Barbasma
mah... spendere 10.000 euro per la V550SM o spenderne 11500 per la SM950KTM... beh io prenderei la seconda al volo!!!
per la versione enduro invece è un'altra cosa...
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ovvio...ma a me 70 cv bastano per spiaccicarmi alla prima curva....
e credo sia già terrificante un 450..
tanto no ghè schei...quindi... 
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