Moto FACILI da riparare

[stark]

Originariamente inviata da nicola66

le moto normali non hanno una monodisco a secco per cui il problema viene di molto limitato

Vero, ma il vero problema è che sui gs "moderni" (dal 1100 in poi) il gruppo motore/cambio ha funzione portante: per questo devi smontare mezza moto per arrivare alla frizione, non per la posizione o il tipo di disco.

[nicola66]

si ma a parte quello, è la tipologia stessa di frizione che è più vulnerabile per cui aumentano le possibilità di dover disassemblare il tutto.
Infatti sul LC hanno eliminato il problema.
Peccato che l'abbiano barattato con un collocamento del generatore demenziale.

[Alvit]

Originariamente inviata da paolo b

..certo che se per "riparare" si intende staccare e svuotare la vaschetta di un carburatore..

Non solo, anche ricontrollare il gioco valvole, con Guzzi e BMW obso lo facevi seduto su un marciapiede , anche la "tetta" che aveva la Obso davanti, che era lo spinterogeno, era facilmente accessibile, a volte si riempiva d'acqua.... la borsa attrezzi era abbastanza decente, anche la pompa...

[rasù]

" (dal 1100 in poi) il gruppo motore/cambio ha funzione portante: per questo devi smontare mezza moto per arrivare alla frizione,

su quelle a motore non portante é piu semplice? Mai fatto, ma pensavo che oltre a smontare mezza moto il motore ti tocca pure toglierlo dal telaio per separare termiche e cambio...

Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk

[Fagòt]

Miii... da riparare facilmente siamo passati a smontare completamente un motore. 'spetta che mi tocco i cabasisi prima di partire la prossima volta.
Qua c'è gente che non dico sa riparare neanche una camera d'aria (il che presuppone smontare gomma, stallonare il copertone e tirarla fuori prima di metterci la toppa) ma neppure mettere una stringa con il mastice in un tubeless.

[stark]

Originariamente inviata da rasù

su quelle a motore non portante é piu semplice? Mai fatto, ma pensavo che oltre a smontare mezza moto il motore ti tocca pure toglierlo dal telaio per separare termiche e cambio...

Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk

No, assolutamente : sganci il cardano, molli i perni del forcellone e lo arretri. A quel punto sfili il cambio dalla sinistra e hai fatto: motore e tutto il retrotreno non lì tocchi neppure

[rasù]

ok grassie!

[nicola66]

Originariamente inviata da Miluzzz

Non esistono moto difficili da riparare.
Ma esistono persone con attrezzature e capacità inadeguate.

penso che il concetto che si voglia esprimere sia diverso, cioè lo stesso tipo di lavoro su moto diverse.

esempio banale, hornet600 vs vfr750 per le candele.
10minuti/90minuti

[PMiz]

Originariamente inviata da nicola66

... vfr750 per le candele ... 90minuti

Azz ... vero ... l'avevo rimosso ... che sudate ...
Gran moto però ...

[paolo b]

Originariamente inviata da Alvit

Non solo, anche ricontrollare il gioco valvole (..)

..allora imho non parliamo di "riparazione", ma di ordinaria manutenzione.. quindi quei lavori che sono alla portata di chi abbia un poco di manualità e dimestichezza con la meccanica. Cambio olii, filtri, candele, eventuale registrazione gioco valvole, tensione catena, registrare la leva frizione.. cambiare una corona/pignone..

[ilprofessore]

Io sulla Hornet ci ho messo 30 minuti: sono una pippa come meccanico

[Ivoc]

Originariamente inviata da andrew1

Si, tutte quelle senza gadget tipo DCT, sospensioni "elettroniche", e cose del genere.
...

Il DCT non si rompe ... (sgratt, sgratt)
E poi è Honda ...

[Mr Hyde]

Originariamente inviata da euronove

Fino all'anno scorso si poteva tranquillamente comprare in EU la versione per... al di fuori del Giappone.
Ora vedo che non è più in vendita da nessuna parte in EU.
Ero mooolto tentato (per quello che costava poi...).

http://www.it.honda.ch/motorcycles/r.../overview.html

Ho degli amici in svizzera, credo che li metterò alla ricerca..
l'alternativa era il Super Motor Company Pin 120, estetica come l'originale ma affidabilità da replicaccia cinese, quindi direi proprio di no..

[LucioACI]

Telai in acciaio e non in alluminio, anche. Se sei in Africa e si crepa, uno che salda il ferro lo trovi...

[Fagòt]

Guarda che le saldature su alluminio le fanno anche in Africa da un bel po' di anni.

[LucioACI]

Ok...riformulo. più facile trovare un saldatore, in generale.

[nicola66]

Originariamente inviata da Fagòt

Guarda che le saldature su alluminio le fanno anche in Africa da un bel po' di anni.

a Johannesburg sicuramente.

[markz]

nei miei viaggi in asia(Pamir ecc.) ho imparato una cosa: andare con moto max da 1.5 - 2mila euro tipo vecchi transalp(si trovano ancora buoni usati con 30-40 mila km) alla peggio, se si rompe e non riesco a ripararla la lascio lì.

[Bassman]

Mi è venuta l'ansia...

Cercherò un Velosolex, se proprio non riesco a rimediare, a casa ci torno comunque...

...pedalando.

[Fagòt]

Originariamente inviata da nicola66

a Johannesburg sicuramente.

La prima saldatura ad una lega di alluminio la feci fare a Douz (tunisia) nel '93.
Era il telaio porta borse della Nonfango. Mai più riparato o rotto negli anni a seguire. Dovrei ravanare nell'archivio delle diapositive ma poi non posso scannerizzarle...

L'ultima nel 2015 alle zega che si erano tagliate dopo circa 60k di piste: Atar - Mauritania. Anche quelle non le ho più toccate.

Allego foto esplicativa



Di sicuro tu però hai più esperienza diretta di me.

[paolo b]

Su questo non credo si possa discutere.. è un dato di fatto.

Comune peraltro al 90% degli argomenti trattati su QdE..

[nicola66]

non ho detto che in tutto il continente nero sia impossibile fare saldare l'alluminio,
ma che a Johannesburg è sicuramente fattibile.

prossima volta vi faccio un disegnino?

[moto78]

Originariamente inviata da Fagòt

Allego foto esplicativa

Azz....d'accordo la saldatura, ma dove era in una discarica?

[paolo b]

+ 10 gne gne