Moto FACILI da riparare
 

Esistono ancora oggi?

Si, tutte quelle senza gadget tipo DCT, sospensioni "elettroniche", e cose del genere.

I motori sono sempre quelli, e comunque non si rompono, la parte elettronica (centraline) non si rompe.

Quello che si rompe sono, appunto, i gadget, peraltro inutili sulle moto.

Royal Enfield .... e cominci subito.

ma anche l' Ural :)

Parliamone ....

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Basta scegliere quelle con meno elettronica possibile.. per il resto, regolatori di tensione, bobine candele, iniettori, pacchi frizione, giunti catena son tutte cose facilmente trasportabili e sostituibili anche dai meccanici dei paesi meno sviluppati.

http://www.visordown.com/sites/defau...?itok=9F2f0r6P

se per moto si intende mezzo a due ruote con cambio meccanico.. se si trovasse in italia sarebbe già nel mio garage

Si esistono, quelle di 20/30 anni fa che sono ancora in circolazione

gs 1200 monoalbero.

Nostalgia per i Bing , uno snap e pulivi la vaschetta... e quant era bello e sicuro il rubinetto del serbatoio.....e la riserva era veramente riserva...
I maico, con le 100 lire si svitava e avvitava quasi tutto

Si, certo, che per cambiare la frizione, che è monodisco, devi smontare tutto il retrotreno.

a parte che non si è mai rotta, ma la compri oggi come era fatta 25 anni fa.
ed è pure di marca
https://www.kawasaki.com/products/2018-KLR650

forse è l'unica moto a carburatore ancora circolante.

Più facili del gs100 non ne conosco personalmente...ciao...

il problema del 100 è che si rompe in particolari sconosciuti alle sue contemporanee jap.

poi magari sarà anche facile da riparare, però...

Ah ah, vero, ricordo quando ce l'avevano gli amici di mio padre

Fino all'anno scorso si poteva tranquillamente comprare in EU la versione per... al di fuori del Giappone.
Ora vedo che non è più in vendita da nessuna parte in EU.
Ero mooolto tentato (per quello che costava poi...).


http://www.it.honda.ch/content/dam/c...ditions/c4.jpg

assolutamente vero, e' un punto debole. Peraltro le termiche sono accessibilissime, e cambiare frizione non puo' essere considerato alla stregua di normale manutenzione. La mia ha 84000 km e la frizione e' come il primo giorno.Almeno spero...:-o

poi magari salta un corteco e s'inzuppa d'olio

Tranquillo che in 4 ore si fa.

Ma non è la questione del tempo, quanto il fatto che per cambiarla si debba smontare mezza moto.

Se è per questo, su una moto "normale" la frizione la cambi in meno di 2h.

le moto normali non hanno una monodisco a secco per cui il problema viene di molto limitato

90% dei cortechi saltati di cui si e' parlato qui su qde secondo me erano colpa di "troppo olio". Ricordo bene che pure la mia mi son ritrovato con un po' di trasudo di olio sotto il forcellone tanti km fa. E' bastato metterne nel cambio 700 gr invece che 800 e non e' piu' uscito una goccia nei successivi 30.000 km
La casa stessa a piu' riprese ha fatto diminuire i quantitativi.

Si rompe? Stacchi il connettore, sviti due viti (se ci sono), sostituisci, riavviti e riattacchi.
Non c'è niente di più semplice che riparare l'elettronica.

Certo, manca tutto tutto il fascino dei centinaia di particolari di viti, rondelle, spessori, bulloni, coperchi, mollette, tubi, liquidi e complicazioni varie sparse per il pavimento in attesa di essere riassemblati nel giusto ordine.
Per non parlare delle coreografiche collezioni di attrezzi di tutti i tipi appesi a tutte le pareti, per ogni particolare il suo attrezzino dedicato.

:lol:

..certo che se per "riparare" si intende staccare e svuotare la vaschetta di un carburatore..

Non esistono moto difficili da riparare.
Ma esistono persone con attrezzature e capacità inadeguate.
Per uno che non ne sa è difficile anche pulire la catena
Per chi ne sa è una passeggiata rimappare una centralina

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