Problema ESA

[bagna]

se non sbaglio ktm ha 170cv pertanto anche questa deve dare una bella botta quando apri... in più bicilindrico... cmq a me sembra che questo segmento di moto faccia la guerra dei cavalli come quando anni fa uscivano le stese... cbr r1 e gxr

[blackballs]

Io la gt e l xr l ho provata per una mezzora.concordo su tutto quanto dice superbike

Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk

[docinsane]

Io ho letto la prova e, secondo me ,il confronto tra i 2 mezzi non è appropriato. Come è riportato sulla rivista , la KTM è la " Beast "con qualche modifica eseguita per poter svolgere del turismo leggero. Alla fine dell'articolo, per loro stessa ammissione, la prova touring è stata quasi ignorata, a favore della prova prestazionale fine a se stessa.

[blackballs]

Le moto sono diverse tra loro ma neanche troppo.purtroppo ktm ha deciso di non sviluppare un equivalente di xr e mts e ha tirato fuori la gt che interessa molto meno al pubblico pur avendo dotazioni di primo livello.il punto di forza del k è proprio il motore che su strada risulta quasi sempre piú appagante del 4cil.peccato solo che non l abbiano montato su una simil xr con cerchi in lega da 17 e sovrastrutture un poco piú minute di quelle dell adv perchè ne sarebbe venuto fuori un gran bell oggetto!!!

Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk

[docinsane]

Concordo! Francamente speravo in una SMR e/o SMT , non dico 1290, ma una 1190 cc . Credo ci sarebbe stata...

[Marco2014]

Senza contare il prezzo di base sproporzionato della KTM.

Personalmente, la KTM è proprio brutta, è una naked modificata per i viaggi...

[Manera]

bhe la kappona costa 18600 ma ha tutto di serie
invece il multistrada S costa oltre 20000 senza; cavalletto, cambio elettroassistito, manopole riscaldate, portapacco ,posteriore

[docinsane]

Il prezzo, tutto compreso, non è così scandaloso, se rapportato alla nostra tuttavia , con la K si possono fare meno cose. Nella famiglia " Orange ", la nostra va confrontata con con la 1190 o la 1290 ADV. Ci credo che la nostra, con l'interasse che si ritrova, soffre nel misto a confronto con la GT.

[Manera]

E Perché hanno deciso per un interasse così lungo? però forse BMW c'è l'ha nel sangue!

[docinsane]

Io credo che l'interasse così lungo sia stato realizzato per conferire più stabilità ad una moto cui è stato montato un motore da SS, ma che vorrebbe ambire ad occupare un ruolo da sport tourer, motivo per il quale si è dovuto trovare un compromesso valido. Con un interasse più corto, ci troveremmo tra le mani una motardona da 230 kg!

[Manera]

la mia ex multistrada 1200 dopo i 160 non stava in strada, sembrava una biscia, la nostra ferma come un ponte!

[bagna]

come non stava in strada!!! mi dà l'impressione di essere piantata la ducati... non mi è mai piaciuto il multi esteticamente però ho sempre pensato che a ciclistica fosse ok. ho guidato spesso monster s4r e dava gusto

[Manera]

vatti anche leggere dei forum... anche la 2015 sotto certi aspetti è peggio della vecchia addirittura tira a destra, comunque io avevo la base e non so le altre con sospensioni semiattive...
http://www.freeforumzone.com/x/d/112...ussione.aspx/4

[bagna]

vado a leggere... sono proprio curioso! col fatto che non mi piace non ho mai letto forum al riguardo. allora hai fatto un ottimo cambio ora con xr

[docinsane]

La Multi come sta messa ad interasse? Tu attribuisci l'instabilità Ducati ad un interasse corto?

[Manera]

interasse corto, telaio serpeggia , poi magari erano le sospensioni anche a corsa lunga, comunque ho sentito anche il concessionario a dire che ad alte velocita non è molto stabile, in tutti casi manca anche l'ammortizzatore di sterzo!

[VANNIGS]

Chi ha provato o avuto la multi, non ha dubbi, infatti il confronto è con KTM

[docinsane]

Ho letto le caratteristiche tecniche, la nostra ha un interasse 18 mm più lungo. Comunque la mancanza dell'ammortizzatore di sterzo è una cosa sorprendente, considerato l'animo sportivo del marchio Ducati.

[docinsane]

Confronto con KTM? Eppure le riviste specializzate mettono l'XR a confronto con la Multistrada...

[bagna]

in effetti il paragone è diretto su multi...
può essere sicuramente che l'interesse influisca e forse al multi hanno voluto dare più agilità. saranno contenti i tedeschi che in autostrada volano col multi e senza limiti ahahah

[Manera]

Originariamente inviata da docinsane

Confronto con KTM? Eppure le riviste specializzate mettono l'XR a confronto con la Multistrada...

18 mm non sono poi così tanti, potrebbe avere il canotto con inclinazione diversa e in questo modo magari una avvantaggia l'altro, comunque la multi nello stretto è facile!

[docinsane]

Infatti, credo che incidano più fattori...