Due motori in fumo...

[aspes]

esatto, altrimenti basta ruotare di 180 gradi la levetta sul millerighe (purche' ci sia lo spazio per farlo). PEro' quello che intendeva Levrieronero era che se il cambio ha il folle "prima della prima", in un caso arrivi al folle premendo, nell'altro sollevando il piede.

[Bladerunner72]

ah si ovvio. però credo che loro (quelli che hanno il seamless) proprio non possano mettere accidentalente la folle se non sbloccando prima il pulsante al manubrio, infatti lo si vede quando arrivano all'allineamento prima del via, che toccano il blocchetto sinistro prima di mettere in folle. Ed anche quando per esempio si fermano ai box durante le provr spesso si nota il meccancio prendere la moto e premere il pulsante prima di poterla muovere.

[Someone]

Originariamente inviata da Bladerunner72

spesso si nota il meccancio prendere la moto e premere il pulsante prima di poterla muovere.

Ovvia! Finalmente ho capito perchè quando i commissari di percorso spostano le moto cadute/ ferme non le mettono in folle ma devono alzarle...

[Bladerunner72]

Si, infatti se ci fai caso a volte provano a muovere a mano il pedale del cambio ma la moto non va in folle lo stesso. Con le Ducati devono anche fare tutto un reset sulla strumentazione prima di poter riavviare.

[Someone]

Originariamente inviata da Bladerunner72

Si, infatti se ci fai caso

Ma infatti dicevo "ma questi sono imbranati forte. E sono li".
Ora ho capito perchè

[aspes]

vabbe', ma basterebbe tirar la frizione che la muovi anche con la marcia dentro

[Bladerunner72]

Credo che poi se la moto si spegne in seguito a caduta, prima di poter rendere attivo il pulsante ci sia da fare una inizializzazione, che ovviamente il pilota conosce ma i commissari no.

[Bladerunner72]

Infatti a volte lo fanno ma fanno fatica, forse la frizione trascina un bel pò. Credo ormai la frizione sia dimensionata giusto per garantire un tot di partenze e basta, non la usano praticamente più e viene sostituita ad ogni gran premio.

Qui alla fine del video si vede come il meccanico terminando il test del cambio scali tutte le marce (cambio rovesciato), arrivi alla prima e poi sblocchi la trasmissione col pulsante, potendo poi continuare a sgasare da fermo.

https://www.youtube.com/watch?v=43f00CwopUs

[Gekkonidae]

Originariamente inviata da Bladerunner72

...non la usano praticamente più e viene sostituita ad ogni gran premio.

Togli pure il "praticamente", viene usata solo ed esclusivamente in partenza, poi è come se non ci fosse.
In un'intervista veniva chiesto a rossi se il motivo di non volere la telecamera sulla mano sinistra fosse dovuto al fatto che quando la frizione veniva utilizzata per i cambi di marcia, lui aveva una tecnica particolare che gli consentiva una sorta di vantaggio in staccata.
Ora, a prescindere da Rossi o meno, questa sorta di frizione automatica NELLE COMPETIZIONI a me non piace. de gustibus...

[Bladerunner72]

Eh come non quotarti. Proprio ieri un amico mi ha mandato degli onboard di Senna in qualifica, ancora con il cambio a leva... che spettacolo. Macchina che parte in sovrasterzo e lui che controsterza solo con la sinistra mentra butta dentro la marcia con la destra...

[Elycando]

Originariamente inviata da Bladerunner72

... Proprio ieri un amico mi ha mandato degli onboard di Senna in qualifica, ancora con il cambio a leva...

Scusate l'OT, ma non oso immaginare che forza nelle braccia dovesse avere un pilota di F1 in quegli anni.

Rumore e vibrazioni di questo video credo non rendano l'idea al 100% ma... Cos'era QUEL PILOTA! Brividi!!!!

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=-k4pun6j0Fg[/YT]


Ciao, Ayrton...


(scusatemi)
Fine OT

[PMiz]

Minchia ... ma se ci lamentiamo del non utilizzo della frizione allora cosa dovremmo dire del controllo di trazione ...



L'ho gia' detto altre volte, ma io trovo assurdo che in un campionato mondiale piloti una delle fasi piu' cruciali della guida venga gestita dal computer ...

Fosse per me li farei correre addirittura con i carburatori ...

Originariamente inviata da IlMaglio

.... Invece, sono Jap.... son perfetti... inammissibile che facciano una CAZZATA grande come ..... Sottaciamo.

Mah, secondo me per avere prestazioni al top e per non essere da meno di Ducati sul lungo rettilineo di Scarperia, hanno "dato una pompatina" di troppo ai motori e si è visto cio' che é accaduto...
Certo non lo sapremo mai veramente visto che i Jap sono "ermetici". Staremo solo a vedere le prestazioni Yama nei prossimi GP. Me lo fa pensare anche la sverniciata che Macario ha hato a MM poco prima del traguardo...Penso fermamante che domenica scorsa abbia vinto Yama e NON Macario!

[Bladerunner72]

A Barcellona il rettilineo è praticamente uguale a quello del Mugello, solo 50 metri in meno, e farà pure parecchio più caldo, quindi sarà un bel punto di domanda. Anche a me è venuto da pensare che temessero le velocità massime delle Ducati e abbiano cercato di spremere qualcosa in più, dopotutto basta anche solo alzare un filo la soglia di intervento del limitatore, ma su motori che già tirano 18000 giri magari è stato fatale. Già i motori di quest'anno, grazie ai due litri in più ed al fatto di essere 7 invece di 5 sono sicuramente più prestanti, a parte l'Honda. In Yamaha come era prevedibile hanno smentito che ci sia stato qualche intervento sui motori per questa gara.

[Paolo Grandi]

Sicuramente la sesta marcia la tengono un pelo lunga, altrimenti in scia si rischia di prendere sempre il limitatore.
Ma vale per tutti.
Però se tutti i giri hai il motore che fa, poniamo, 200 rpm in più per via della scia...magari non gli fa bene.
Vero che Lorenzo ha rotto nel W.UP e scie non ne ha praticamente mai usate.

[PMiz]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

... Però se tutti i giri hai il motore che fa, poniamo, 200 rpm in più per via della scia...

Perche'? Il limitatore in scia non funziona?

[Bladerunner72]

In teoria la sesta è calibrata in modo da non far entrare praticamente mai il limitatore o farlo appena sfiorare prima della staccata, per ovvi motivi. Ma se sei in scia, chiaramente prendi maggiore velocità e il motore arriva a limitatore anche in sesta , questo intendeva Paolo. Ed essendo già in sesta e non potendo cambiare nè chiudere il gas, devi mantenere il motore picchiato a limitatore, magari per poco, ma se la cosa si ripete tutti i giri si verifica una sollecitazione abbastanza onerosa.

[PMiz]

Allora diciamo che rimani "a limitatore" un po' piu' lungo, ma non puoi andare oltre il limitatore ...

[Bladerunner72]

Mio padre mi raccontava del 'Quasi gol' di Carosio

[Bladerunner72]

Il preavviso della folle entrata al giro prima potrebbe infatti essere un indizio del malfunzionamento del cambio, del resto il limitatore non funziona se un fuorigiri avviene in scalata. l'Ing Bernardelle parla di un probabile cedimento nella parte alta del motore, pistoni o valvole. Se è così, quel motore non può essere più recuperato e i propulsori disponibili calano da sette a sei.

[Bladerunner72]

Te lo immagini il boxer 1150 a 18000 giri ... ti senti come nella lavatrice

[Andrea1982]

che ridere veramente.. sarebbe carino fare un calcolo di quale forza possa essere esercitata da un cilindro di quasi 600 cc che si muove a 18000 giri minuto.. hihihi altro che vibrazioni...
comunque ci può stare che si rompano questi motori, son già talmente spinti da essere al limite della meccanica e della fisica! piuttosto fa arrabbiare il destino e la iella dei due piloti.. fosse capitato ad entrambi nelle prove avremmo assistito a un bel duello in gara..
detto ciò l'importante è che non succedano sti paciocchi sui motori di serie che comunque son già belli pompati..!

[romargi]

L'ho già detto di la': io ero di passaggio al Mugello ed ho visto un rimorchio con dei motori sopra. Il motore marchiato con il numero 99 (non ho idea di cosa rappresenti) aveva un post-it attaccato con la scritta "SABOTARE QUESTO". Il post-it si è staccato ed io l'ho riattaccato sopra il motore adiacente marchiato "46" (anche qui, non ho idea di cosa rappresentasse questo numero)...


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[feromone]

Originariamente inviata da romargi

L'ho già detto di la': io ero di passaggio al Mugello ed ho visto un rimorchio con dei motori sopra. Il motore marchiato con il numero 99 (non ho idea di cosa rappresenti) aveva un post-it attaccato con la scritta "SABOTARE QUESTO". Il post-it si è staccato ed io l'ho riattaccato sopra il motore adiacente marchiato "46" (anche qui, non ho idea di cosa rappresentasse questo numero)...


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Beh! però questa è indubbiamente simpatica : in ogni caso Romargi ha ragione "NON HA IDEA"

1100 GS forever

[Bladerunner72]

L'ing Witteveen, immagino attraverso l'analisi delle frequenze delle rumorosità allo scarico, ha elaborato un calcolo delle potenze attuali delle Motogp. Parlando di valori all'albero, lui stima Ducati molto vicina ai 300 cavalli, Yamaha e Honda poco oltre i 280. Il che conferma quello che diceva l'ing Bernardelle riguardo al gap motoristico di Ducati, ovvero che a velocità prossime ai 350 orari un gap di 7/8 km orari tra due moto equivale ad una differenza di potenza di 10/15 cavalli.