Batteria dopo l'inverno

[maidomo]

Il tema di mettere in moto e aspettare oppure partire lo avevamo già ampiamente discusso in altro 3D e sostanzialmente i più erano d'accordo che la cosa migliore fosse accendere e partire. Senza far girare il motore da fermo e senza accelerazioni violente fino a che non è in temperatura.

Sul problema occorso a Riders avrei voluto tirare fuori un cartellino giallo per non aver usato la moto per 3/4 mesi....
Ma dopo aver letto che l'ha tenuta accesa ferma per 10 minuti con qualche accelerata random, ho deciso che è meglio un cartellino rosso....

[RESCUE]

Luca la settimana prox. chiedo maggiori spiegazioni, seriamente il conce mi ha detto così, non mi sono preoccupato più di tanto, in quanto il tasto è di emergenza e va usato in emergenza.

[ftp]

Da noi la polizia ha le r1200RT. Quando vengono sul posto del incidente la metono in centro strada con luci e moto acesa e cosi resta anche un ora, e hanno piu di 100.000km.
(hanno un ventilatore sul radiatore d'olio)

[bmwer71]

Si chiama tasto di emergenza perche risulta utile in situazioni di emergenza!!!
Ci sono tante situazioni in cui risulta piu pratico della chiave; sei in salita col passeggero e magari valige cariche ...non vuoi staccare le mani dal manubrio per girare la chiave, sei in pendenza laterale stessa condizione magari coi piedi appoggiati su sterrato, sei scivolato ( sgrattsgratt) e la moto è sdraiata, oppure sei solo pigro e preferisci cosi, con un click spegni! É di emergenza per il contesto percui è stato pensato e non per il modo in cui spegne il motore!!! Toglie semplicemente corrente alle candele ed alla iniezione esattamente come fa la chiave passando per la centralina motore senza pero spegnere il quadro ....
Questo mito da sfatare del tasto di emergenza è uno dei tanti altri con cui i meccanici piu fantasiosi si gonfiano la bocca!!! Se il tuo ti dice che si rovina il boxer BMW per un tastino che la BMW ha installato in comoda posizione ...cambia meccanico!!

[David976]

ciao ragazzi anche a me successo più o meno una cosa del genere: moto sempre attaccata tramite accendisigari al mantenitore la provo ad accendere dopo 5 mesi e nada non parte.
Lascio caricare e quando mi dice carica si accende ma appena la spengo e provo a riaccenderla nada. Allora stacco la batteria la carico tramite morsetti e finalmente funziona anche dopo uno spegimento. La lascio attaccata un altro mese la accendo e tutto bene. La metto sul cavalletto centrale spenta e provo a riccenderla (ovviamente con cavalletto lateriale alzato) ma niente. Allora gli do una piccola ricarica (carica batteira segnava circa 25%)provo e parte. Giro e funziona tutto corettamente. Morale della favola potrebbe essere la batteria che è andata?

Grazie

ciao

[MaxAQ]

A mio avviso:
-L'interruttore di emergenza non è altro che un interruttore, non c'è alcuna differenza tra spegnere la moto da questo o dalla chiave. L'emergenza sta nel fatto che è a portata di pollice immediatamente;
-Sia il motore raffreddato ad aria che quello a liquido necessitano di aria in movimento, nelle alette dei cilindri il primo, nel radiatore il secondo. Lasciare un mezzo acceso e fermo non è mai cosa buona.

[David976]

Ma nel post non stavamo parlando di batteria?

[managdalum]

Originariamente inviata da David976

Ma nel post non stavamo parlando di batteria?

In effetti ...

[bmwer71]

David.. Compra un tester in qualsiasi negozio di bricolage… Costa pochissimo (15/20euro)e ti tornerà molto utile in tantissime occasioni è molto facile da usare ti consente di verificare la tensione della batteria (voltaggio) prima e dopo l'accensione così senza aspettare risposte capisci da subito Dove sta il problema… È l'unico modo per capire di cosa si tratta...

[David976]

Grazie bmwer71....il tester ce l'ho già però visto che sono negato mi dici più o meno come devo fare (so che adesso partiranno prese per il culo ma amen) così capisco se comprare nuova batteria portarla dal mecca o cosa....:-)

Grazie davvero

Davide

[bmwer71]

Premesso che non sono un meccanico e ti assumi il rischio di eventuali errori e danni… ti posso solo raccontare come mi organizzo io.
In casa con una batteria stilo da pochi volt ti alleni ad usare il tester ( Devi selezionare corrente continua 12 o più volts e imparare a leggere la tensione della batteria Ogni tester ha il suo modo ..)
Poi provi a misurare la tensione della batteria della moto prima di una accensione e successivamente alla accensione .. Normalmente una batteria in buono stato ha una tensione poco superiore ai 13 V se perfettamente carica ..( la mia è 13,4 ).. E dovrebbe calare di pochissimo dopo una sola accensione della moto .. Se invece a motore spento dopo una accensione la tensione è inferiore a 11v... Allora dovrai provare a ricaricare bene la batteria e riprovare! Dopo la ricarica puoi anche testare subito la batteria prima di mettere in moto per verificare che il caricabatterie funzioni correttamente.
Col tester puoi anche verificare se l'alternatore carica correttamente… procedendo ad una misurazione a motore acceso ...
Ps occhio se non ti senti sicuro lascia perdere e vai dal conce!!!

[luca.gi]

Originariamente inviata da bmwer71

Si chiama tasto di emergenza perche risulta utile in situazioni di emergenza!!!
É di emergenza per il contesto percui è stato pensato e non per il modo in cui spegne il motore!!! Toglie semplicemente corrente alle candele ed alla iniezione esattamente come fa la chiave passando per la centralina motore senza pero spegnere il quadro ....

Originariamente inviata da MaxAQ

A mio avviso:
-L'interruttore di emergenza non è altro che un interruttore, non c'è alcuna differenza tra spegnere la moto da questo o dalla chiave. L'emergenza sta nel fatto che è a portata di pollice immediatamente;

Ecco appunto!!
E' esattamente quello che penso io!!
Non credo proprio ci POSSA essere alcuna differenze nel modo in cui spegne il motore la chiave o il tasto: toglie corrente e punto!!!
E il libretto non accenna nulla in proposito; se non fosse così sicuramente verrebbe scritto!



Quindi, anche secondo me, è stupido fasciarsi la testa con 'sta min....ate, riportate da meccanici, che, quanto meno su questo punto, parlano senza sapere!!!

[bmwer71]

....idem l'interruttore cavalletto!!! Marcia inserita frizione tirata moto ferma abbasso il laterale e il motore si spegne, comodissimo se parcheggi un po in pendenza..

[gianfinito]

Ma secondo voi come mai l'interruttore sulle auto lo hanno messo sotto al sedile? penso si poteva mettere anche sul cruscotto.
Io giro sempre la chiave x spegnere la moto, lamps

[David976]

grazie bmwer71

Lamps

[bmwer71]

Sulle macchine infatti la chiave non esiste piu, o meglio keyless con chiave in tasca ed interruttore sul cruscotto; l'interruttore sotto al sedile di cui parli é una cosa diversa, è un interruttore inerziale automatico che blocca la pompa benzina in caso di incidente per scongiurare incendi..
Ma siamo OT...

[Badcat]

Ecco la soluzione al problema: usare la moto tutto l'anno!

[Riders]

per la cronaca:
ho dovuto cambiare la batteria!!😁😁😁

[edramon]

"...Questo mito da sfatare del tasto di emergenza è uno dei tanti altri con cui i meccanici piu fantasiosi si gonfiano la bocca!!!"

Non ve pijate pena, ci sono anhe meccanici che dicono di spegnerla SOLO col pulsante al manubrio...

[Fletcher]

Questo è uno dei motivi per cui non mi piace usare il mantenitore di carica, se tira fuori qualche corrente spuria o non funziona come deve, può bruciare la batteria, meglio metterla in moto e fare il giro dell'isolato ogni tre settimane o un mese, tutta la moto ringrazia.
Tenerla accesa a minimo per riscaldarla non va bene perchè non si riscalda in maniera uniforme tutto il motore, imho ovviamente, cambio e varie parti rimangono ferme, mentre partendo dopo qualche secondo ed andando piano è il sistema migliore.
Se il motore ha un po di anni o un po di chilometri, la pompa dell'olio non ha più la stessa efficienza ed anche le fasce, con un po di usura e sporcizia accumulata, l'olio non circola velocemente come quando la moto è nuova, tenendola accesa a minimo la spinta per l'olio è minima, non arrivando bene ovunque si potrebbero "lavare" i cilindri ed aumentare l'usura.
Le vecchie macchine diesel, non so se ricordate, venivano tenute in moto a minimo almeno 30 minuti prima di partire, poi con l'evoluzione dei diesel, si sono accorti che molti, per riscaldare il motore da fermo, lo rompevano.
La cosa vale per tutti i motori, infatti tutte le case costruttrici raccomandano di riscaldare il motore in movimento, a velocità moderata.