vabbè che siamo "avanti"

[aspes]

il discorso e' interessante. A chilometraggi elevati di solito non avvengono rotture disastrose. TUtto il motore accumula giochi, e paradossalmente ritrova un suo equilibrio, nel senso che la minor compressione sollecita meno, e i vari organi ringraziano.
Se non ci sono consumi di olio anomali e' possibile che si debba solo intervenire magari su catene di distribuzione e poco altro. Peraltro i carburatori o nelle moderne i corpi farfallati accumulano giochi sugli alberini, la carburazione si fa meno precisa, insomma, e' un invecchiamento come un essere umano, non si rompe quasi certamente niente, c'e' un lento decadimento, comincia a essere difficoltoso l'avviamento per scarsa compressione (chi ha vecchi diesel da 500.000 km lo sa bene) e via cosi'.
E' chiaro che al di la' di considerazioni tecniche se per 500 euro di piu' si trovano moto con un terzo dei km non ci si deve manco pensare.

[Lucasubmw]

Ok Skiv

Dici bene Aspes, si fa interessante, e hai spiegato bene.
E sarebbe bello se le persone che sono qui dentro con moto con centinaia di migliaia di km parlassero dei loro mezzi apertamente, ma purtroppo, per la nostra curiosità, non lo fanno.

[papipapi]

E' un po' carina ma come sempre asserito è il GS per eccellenza e poi visivamente sembra tenuta bene, pensandoci bene con 5000 euri ci compri uno scooter 250 cc

[als]

Due mesi fa ho venduto una Stelvio di 6 anni con lo stesso kilometraggio... 2000 € in meno e secondo me la vende senza troppa difficoltà.

[ilprofessore]

Originariamente inviata da Lucasubmw

Ok Skiv
E sarebbe bello se le persone che sono qui dentro con moto con centinaia di migliaia di km parlassero dei loro mezzi apertamente, ma purtroppo, per la nostra curiosità, non lo fanno.

Io potrei parlare della mia VFR 800 con 250.000 km, ma non e' un GS.

Sicuramente meno km sono un vantaggio, ma e' molto importante anche come uno usa la moto.
Un paio di accelerate a freddo sono come 10.000 km fatti a caldo (anche di piu' su certi motori), quindi io guarderei la moto nella sua globalita', dando la giusta importanza ai km.
E poi le moto con una certa eta' e' bene che abbiamo un chilometraggio elevato, significa che le hanno usate con continuita'.
Trovare una moto di 20 anni con 10000 km reali potrebbe anche significare che e' rimasta ferma per anni, con tutte le conseguenze del caso.

[als]

Condivido in pieno quanto detto da il professore.

[aspes]

io che mi diletto in moto trentennali o quarantennali e dichiarano tutte meno di 30000 km penso sempre che siano fasulli, ma in qualche caso sono veri, ma come dice il professore in tal caso devi tribolare un po' per altre cose.IO me ne frego, guardo le condizioni globali, poi se c'e' da lavorarci le sistemo. In ogni modo poi usandole e senza tanti riguardi per il contagiri senti che rinascono a nuova vita! si pulisce tutto e girano che e' un piacere. FOndamentale non tirare a freddo,e fare una certa manutenzione (anche se non maniacale) . Le "conservate" nel senso di abbandonate ferme per anni a volte richiedono tante scematine perche' appena le usi buttano fuori olio, si inchiodano i pistoncini etc. Una costante nelle vecchie usate poco son le pompe freni che fanno tribolare. Un'altra i cavalletti che prendono gioco.

[markz]

tempo fa un' amico era riuscito a grippare un motore yamaha TDM con solo 20mila facendo una sparata a freddo...è davvero il momento più delicato per un motore.

[jocanguro]

Tutto può capitare a 185000 km ,
è tutta meccanica, e tutto si usura...
forse i cuscinetti delle ruote e o della coppia conica saranno nuovi come a una moto con 40000 km ?
o la frizione sarà forse nuove , o forse a 187000 comincia a slittare ?
e le facce dei pistoni ?
e gli ammortizzatori ? o hai una prova che sono stati rifatti 150000 KM oppure poco dopo ti possono perdere olio , o le molle possono essere snervate .

Dai siamo sinceri se si tratta della NOSTRA moto , è motivo di orgoglio e soddisfazione averla portata a quei kmtraggi, soprattutto se ci ha dato poche rogne e gli abbiamo fatto pochi lavori ( ma allora è molto più probabile che abbia bisogno di tanti lavori a breve ...)
ma se si deve comprare, vale la pena solo se si conosce la moto (è di un amico ...) la paghi poco, molto poco, e hai certezza di farci pochi km lìanno e non lontano in paesi impegnativi ...

[jocanguro]

la butto a ridere :

E poi le moto con una certa eta' e' bene che abbiamo un chilometraggio elevato, significa che le hanno usate con continuita'.la

infatti siamo tutti attirati da donne sui 65 anni navigate ,
e le trentenni bone ci destano sospetti ....

[rasù]

come dico in tutti i contesti, gioventù, cilindrata e patonza non hanno sostituti

poi la moto potrà andare benissimo, ma è ormai fuori dai più ottimistici prospetti di "product's service life", fa differenza tra avercela ed usarla o immetterla sul mercato come bene commerciabile.

[aspes]

si, diciamo che se il proprietario l'ha portata a quei chilometraggi e ne conosce vita morte e miracoli puo' avere una fiducia che un acquirente non puo' avere.

[als]

Beh indubbiamente quei chilometri sulla mia moto hanno un peso decisamente diverso rispetto ad un possibile acquirente. Faccio un esempio reale: ad agosto io e la moglie siamo andati in giro tra turchia, georgia e azerbaijan con una stelvio che aveva 160.000 km. Sono partito senza alcun patema e siamo tornati dopo dopo 18 giorni e 10.000 km senza alcuna noia .... probabilmente se non fosse stata la mia moto di cui conoscevo vita morte e miracoli non sarei partito.

[aspes]

infatti, la psicologia conta parecchio. sapere come e' stata trattata fa la differenza. Ci sono moto che a 50.000 sono macinate da proprietari incapaci, altre che a 150000 sono come il primo giorno

[Lucasubmw]

Concordo sul fatto che una moto con molti km correttamente mantenuta possa essere comunque affidabile, ma fino ad un certo punto però, perchè non è possibile cambiare tutto.
Per es. un semplice motorino di avviamento, finchè non ti si rompe non credo che lo cambi o lo revisioni.

Come è vero che una moto nuova non può essere "assestata" ed più facile nei primi tempi che venga fuori qualche problema rispetto a dopo 30.000 km.

Ora non mi metto a disquisire su cosa sia meglio o peggio, ognuno alla fine fa quello che gli va con quello che ha, sia con una moto nuova che con una chilometrata.

Comunque di sicuro son cose già dette qui dentro

[jocanguro]

Come è vero che una moto nuova non può essere "assestata" ed più facile nei primi tempi che venga fuori qualche problema rispetto a dopo 30.000 km.

vero, ma l'incidenza delle rotture nei primi km rispetto ai 30000 è di sicuro molto inferiore all'incidenza di rotture ai 150000 km rispetto ai 30000...
torno a dire che una moto è quasi tutta meccanica , e quindi è tutto soggetto usura...
se si vuole un mezzo vecchissimo ma affidabilissimo (come succede per gli aerei, ci sono certi boeing 747 con 30 anni di vita e sono affidabili come quelli di 3 anni) occorre avere un piano di manutenzione che ti obblighi a cambiare tutto a intervalli regolari, ( a prescindere se le cose ancora funzionino)
per esempio, quindi su una moto dovremmo cambiare la distribuzione ai 70000km, pistoni fasce e imbiellaggio ai 100000 , tutti i cuscinetti ai 130000 km e via di seguito, e a 200000 km magari avremmo ottenuto una moto seminuova...
e includiamoci anche i controlli sui cedimenti strutturali del telaio, i controlli di verifica su tutta l'elettronica ....
lo si fa solo sugli aerei, meganavi e grattacieli ....

io sulla mia k1200rs che da 0 ho portato ai 113000km pur essendo contento della moto, non la ritenevo più un mezzo affidabile al 100% ....

(e per questo mi sono comprato la k1200gt ... hai capito che salto di affidabilità ... indietro...)

[rasù]

mah, ricordo un articolo su un motore k100 con 100.000 km, in cui l'usura riscontrata e misurata era irrilevante. la distribuzione (qualsiasi cosa tu intenda per distribuzione) a 70.000 km in un motore moderno è come nuova.

[Elycando]

In questi giorni sto valutando l'acquisto di una vettura per mio figlio, neopatentato.
Sono rimasto di sasso quando in Ford, mi hanno detto che sulla Fiesta col 1.4 diesel Tdci da 68hp (sostituito da poco dal 1.5 da 75hp) la cinghia di distribuzione (in gomma) ha un intervallo di sostituzione di 240.000km!!!

Stica😱


Tapatalkato all around the world

[twinct]

Mbe 240k per una cinghia mi sembrano esagerati, suvvia ma credete davvero che per esempio l'olio sulle nuove vetture, anche il più performante duri 30000 km?
( ecco l'ho fatto entrare anche in questo 3d ).

Inviato dal mio LG-D855

[Elycando]

Twin, anche a me è sembrato un chilometraggio decisamente eccessivo, ma alla mia domanda il venditore ha voluto sincerarsi della risponda andando a chiederlo direttamente (in mia presenza) a uno dei meccanici presenti in officina.


... E comunque io non gli credo al 100%😜


Tapatalkato all around the world

[Pan]

sul mio ford 1.6td la cinghia cambiata a 220000 perchè aveva 10 anni.

[iome86]

Quel che è certo è che, in Italia, le moto con più di 50-60000km vengono vendute "al kg" (tranne BMW)

[aspes]

Originariamente inviata da twinct

Mbe 240k per una cinghia mi sembrano esagerati, suvvia ma credete davvero che per esempio l'olio sulle nuove vetture, anche il più performante duri 30000 km?

assolutamente si. su un benzina per lo meno, senza i cicli del fap

[twinct]

Dici aspes?


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[twinct]

E io che lo cambio ogni 10000 allora sono sbagliato?


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