Vuoto in accellerazione 1150 gs Adventure!

[riky076]

Sapresti spiegarmi come staccare le bobine o basta staccare la pipetta della candela?

Inviato dal mio GT-I9205

[rsonsini]

Nel twin spark la bobina centrale è integrata nella pipetta.
O per meglio dire le due parti sono assemblate insieme.


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[riky076]

percio' basta staccarla dalla pipetta?La candela è la principale?

[rsonsini]

Direi che la risposta viene da sola, devi staccare la candela centrale. Basta tirare la pipetta/bobina verso di te


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[riky076]

ok grazie per i consigli!

[Citron1971]

Un consiglio, le bobine principali, come anche le secondarie, sono a tenuta stagna, quelle secondarie si riesce a sfilarle anche a mano, facendo un pò di forza.

Quelle principali, invece, sono un bel pò più grosse, per sfilarle senza far danni puoi fare così:

Prendi un pezzo di filo elettrico, lo fai doppio e lo infili dietro alla bobina, in prossimità del foro, poi tiri facendo leva con la mano stando appoggiato alla barra paramotore, sentirai uno schiocco secco e la pipetta verrà via senza fatica, ti dico ciò perché, con altri metodi, qualcuno è riuscito a piegare l'innesto rapido che collega il cavo alla bobina, vai è uccidi, comunque, se fossi in te, mi studierei per bene queste:

http://vaqdellelica.altervista.org/

Ai tempi mi studiai quasi tutte le VAQ inerenti la serie 1.1 e 1.15, ho imparato più lì e scofanandomi interi vecchi 3D nella sezione meccanica che ad andare in officina, ci vuole tempo ma ti garantisco che scoprirai così tante cose che poi, se chiederai, vuol dire che non sono stati trattati gli argomenti nelle stesse, buon studio, bye!!!

[rsonsini]

Io ho una specie di attrezzo per tirarle, nella borsa in dotazione


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[twinct]

Se lo fai fare ad un mecca esperto di boxer ci vogliono 30 secondi per capire se le bobine sono ok. Comunque sta tranquillo non ė niente di grave, é una delle poche caratteristiche del 1150 ts.


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[riky076]

Oggi ho controllato le candele ed erano così......questa la principale dx
......questa la secondaria dx
.....Questa la secondaria sx
La principale sx stava come quella di dx!
Le ho pulite bene con la spazzola di metallo
come vi sembra la carburazione?
Poi ho smontato le viti coniche del minimo in ottone e le ho pulite a specchio perché erano piene di fuliggine grassa.....ed ho notato che mentre la sx era aperta di 1,5 giri da tutta chiusa quella di dx era aperta di 1 giro e 1/4 quindi ho aperto anche questa di 1,5 giri!

Inviato dal mio GT-I9205

[roberto40]

La carburazione mi sembra un po' magra.

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http://vaqdellelica.altervista.org/v...1150RT2001.pdf

visto che hai toccato e pulito le viti di ottone (regolazione/allineamento del minimo) farei un controllo dell'allineamento dei CF così da rimettere le cose a posto se ce ne fosse bisogno.

[riky076]

In effetti anche a me è sembrata un po magra, come si fa per ingrassarla?
Per quanto riguarda l'allineamento dei corpi farfallati non'ho il vacuometro.....

Inviato dal mio GT-I9205

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magari sei in zona

http://www.quellidellelica.com/vbfor...=boxer+service

[salser]

ribadisco, sono le bobine

[riky076]

Si sono vicino a boxer Service,quanto potrebbero chiedermi per fare l'allineamento dei corpi farfallati?
Per le bobine basta che tacco una delle due pipette principali con moto accesa e vedo se perde colpi da quanto ho capito giusto?

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Originariamente inviata da riky076

quanto potrebbero chiedermi per fare l'allineamento dei corpi farfallati?

un caffè, ma già che ci sei fagli fare un controllo diagnostico dalla centralina e in particolare del TPS con eventuale regolazione. Se si tratta di carburazione magra potrebbe dipendere anche da questo sensore oltre che da filtro aria o filtro benzina. Infine avrai la certezza o quasi sulle bobine tanto care a salser. Io feci tutto questo in BMW a Frosinone senza nemmeno appuntamento e mi chiesero 15€
Preciso che fecero controllo generale/diagnostica e regolazione del TPS, tutto il resto era ok.

Originariamente inviata da riky076

Potrei anche staccare lo spinotto di alimentazione sulla pipetta

Sarebbe la cosa ideale, perchè far lavorare a vuoto la bobina rischi di bruciarla in breve tempo

[riky076]

Potrei anche staccare lo spinotto di alimentazione sulla pipetta anziché staccare tutta la pipetta?

Inviato dal mio GT-I9205

[roberto40]

Per l'allineamento dei CF puoi costruirti un vacuometro.
Basta una tavola di legno, un po' di tubazione per la benzina e un liquido a contrasto.
Io uso olio miscela.

[ale_brb]

Da quello che dici secondo me è un problema di una delle bobine primarie.
Avevo lo stesso problema con la mia rockster dai 4500 giri iniziava a strattonarmi e murare .
Cambiate entrambe le bobine primarie la moto è tornata ad andare alla grande.

[baie68]

Io ho eliminato il problema ( se cosi si può chiamare ) cambiando semplicemente il filtro dell'aria cioè ho messo il lavabile e se poi togli lo scarico originale hai già risolto (e come guidare un'altra moto credimi ) ......

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[riky076]

Forse ho eliminato il problema, oggi l'ho provata dopo aver pulito tutte e quattro le candele ed i spinotti del minimo sugli iniettori e va molto meglio!

Inviato dal mio GT-I9205

[mik82]

Io ho un 1150 adv twinspark, ogni tanto capita di arrivare anche a limitatore (giusto per dare una bella pulita al motore), ma ti assicuro che cali di potenza non ce ne sono. Sicuramente c'è un calo di coppia dopo i 5500rpm, ma da quel che dici sembra proprio ci sia un vuoto al motore. La mia è bella lineare e senza incertezza da 1000 giri fino a limitatore.

[sandren]

140 di default. .....poi ogni tanto mi si chiude la vena e son caxxi

[twinct]

Minkia 180 con il cancello 😀😀 siamo prossimi alla velocità max


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[tutmosis]

Infatti!! A 180 ci arriva pure ma nn e' salutare.....credo sia meccanicamente che come consumo olio. Ma anche a 140.....boh
Di sicuro l'autostrada nn e' l'ambiente che piu' le si addice. Io quando posso la evito.