Rapporti lunghi in futuro

[chuckbird]

Ci sono due correnti di pensiero relativi ai motori delle moto:
a) quelli che dicono che il motore della moto deve girare alto perché non è un'auto
b) quelli che invece vogliono far girare il motore il meno possibile

Penso che tutte le attuali produzioni siano una via di mezzo tra le due "filosofie"

[masma]

Quelli della "a" posssono non inserire mai la7° oppure possono anche camminare sempre in 5° :-)

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[friz]

il rapporto corretto dell'ultima marcia è quello che consente di raggiungere il regime di potenza max, non mi sono mai piaciute le moto che vanno più veloci in 5° che in 6°, poi ci possono stare alcune eccezioni su tipologie prettamente touring, GW ,Harley touring ecc. ecc.

[Diavoletto]

..infatti di quelle sta parlano nel primo post

Originariamente inviata da masma

ma perché nelle moto da turismo non mettono una settima overdrive?
Tapatalk

[masma]

Originariamente inviata da friz

il rapporto corretto dell'ultima marcia è quello che consente di raggiungere il regime di potenza max, non mi sono mai piaciute le moto che vanno più veloci in 5° che in 6°

friz io sto parlando di una “settima“; se il 30 per cento non la vuole mettere cammina in “sesta“.

[Claudio Piccolo]

la Nimitz ha la sesta lungherrima, 130 a 4000giri circa. Per metterla bisogna essere almeno a 80 all'ora che, se va bene in autostrada, sulle statali è un po' una rogna perchè vai spesso sotto a quella velocità ed è un continuo scalare in quinta....cheppoi l'hanno fatta troppo corta, troppo simile alla quarta con un gran salto fra 5a e 6a. Insomma non hanno mica fatto i conti tanto bene, o facevano la 5a un po'più lunga o la sesta un po' più corta.

[friz]

Originariamente inviata da diavoletto

..infatti di quelle sta parlano nel primo post

moto da turismo è abbastanza generico.

[dino_g]

Originariamente inviata da nicola66

far girare un motore in ultima marcia costante ad un regime relativamente lontano da quello di coppia massima non è detto che ...

Certo, però io continuo a sentire il motore "troppo in tiro" rispetto alla mia andatura. A 100kmh (tachimetro) sono a 4000gg scarsi, per me è eccessivo. Non dico overdrive che sarebbe ridicolo su questa moto, ma una 6a un po' meno di potenza si. La coppia è a 5500.
Ripeto ci sono 5 marce che possono essere usate per tutto, l'ultima POTREBBE essere un filino più lunga. Parere mio, da utente possessore...

[masma]

Con una 7° risolti tutti i problemi e tutti contenti. Chi monterà per primo questa soluzione avrà un successone e poi la seguiranno tutte le altre case costruttrici.

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[bias]

Mi ricordo, mille anni fa, che su una volvo avevo il pulsante per inserire l'overdrive. Un sistema del genere aggiornato con l'elettronica attuale accontenterebbe sia chi vuole l'ultima marcia che tira sia chi vuol fare riposare il motore.

[chuckbird]

Vero, era nella Volvo 740 che ha avuto mio padre.
Era un pulsantino quadrato proprio sul pomello del cambio.
Un macchinone

[otrebla]

i costruttori non sono dei filantropi che ti regalano +rapporti per caso. sono costretti dal fatto che i motori hanno dei regimi di rendimento massimo al di sopra ed al di sotto di tali regimi consumano di più(anche se sembra strano). è da qui che nasce l' esigenza di avere più rapporti al cambio.
sfruttare al massimo le caratteristiche del motore.

[otrebla]

Originariamente inviata da masma

io voglio dire solamente che una Rt LC o Gs LC non può andare a 150/160 e frullare in quella maniera; immaginate se con il futuro modello si potesse infilare la 7°! Quanti non la vorrebbero?!
Minori consumi, più confort e meno usura...

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forse abbiamo concetti diversi di frullare , per me frullare è almeno dai 10000 in su.

[masma]

Originariamente inviata da otrebla

i costruttori non sono dei filantropi che ti regalano +rapporti per caso. sono costretti dal fatto che i motori hanno dei regimi di rendimento massimo al di sopra ed al di sotto di tali regimi consumano di più(anche se sembra strano). è da qui che nasce l' esigenza di avere più rapporti al cambio.
sfruttare al massimo le caratteristiche del motore.

La mia 1150 consumava meno dell attuale 1150adv

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[PMiz]

Io ho quasi sempre avuto moto con motori piuttosto "pomponi" ...

Qualche tempo fa' un mio amico mi ha fatto provare il suo GSX-R ... dopo 200 metri ero gia' in sesta ... ... continuavo a cercare un rapporto piu' alto perche' sentivo il motore frullare troppo alto e senza vibrazioni ... una cosa innaturale per me ... pensavo che si sarebbe rotto a a girare cosi alto ...

[otrebla]

Originariamente inviata da masma

La mia 1150 consumava meno dell attuale 1150adv

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certo l'adv pesa circa 30 kg di più
e poi magari con gli anni anche tu sei ingrassato(ho scritto magari)

[Claudio Piccolo]

il 1150std ha la sesta overdrive, l'adv di potenza, per quello lo std alla lunga consuma meno.

L'ADV. ha la prima e anche sesta piu corte ?

[er-minio]

Sui 1150 la sesta "overdrive" era optional.
Si poteva avere anche sulla R1150R.

Comunque 'sto thread fa il paio con quello delle moto rumorose

[aresmecc]

Zk, se il divertimento in moto è l'autostrada a bassi regimi ( x consumare meno ) non so cosa vuol dire divertirsi in sella

[Fil]

Originariamente inviata da Lucasubmw

A me invece piace sentire urlare il motore anche in autostrada.
ha.

Allora ti piacerà tantissimo la XR

Quando metto la 6° esce E...penso economy...quindi optional...ma dai...

[masma]

Originariamente inviata da otrebla

certo l'adv pesa circa 30 kg di più
e poi magari con gli anni anche tu sei ingrassato(ho scritto magari)

io neanche 500g in più.. (sempre agonista dal '90 ) ma 30 kg in più com'è possibile? Me li descrivi?
Effettivamente è pesante

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[Alvit]

Originariamente inviata da jeanmancailgas

Erano i Sachs ad avere 7 marce fine settanta-inizio ottanta. No?

Provai al tempo un DKW 175 a 7 marce, un completo flop, pesantissimo, eravamo sui 125/130 kg

[Alvit]

Originariamente inviata da bias

Mi ricordo, mille anni fa, che su una volvo avevo il pulsante per inserire l'overdrive.

Io l'avevo sul Ford Transit Diesel , pulsante sul cambio, mandava in overdrive la terza e la quarta... comodo semplice e leggero