Africa Twin 2015 [parte III]

[iome86]

+10 continuiamo a seguire i teorici

[pancomau]

chissà dove hanno nascosto il freno a mano per la dct

... o se hanno fatto qualche variazione che permette di lasciarla ferma "in marcia"...

da alcune foto si vede un "qualcosa" sotto il disco posteriore... però potrebbe anche semplicemente essere una protezione (ma in altre foto non c'è)

[Loooop]

Originariamente inviata da pancomau

chissà dove hanno nascosto il freno a mano per la dct

... o se hanno fatto qualche variazione che permette di lasciarla ferma "in marcia"...

da alcune foto si vede un "qualcosa" sotto il disco posteriore... però potrebbe anche semplicemente essere una protezione (ma in altre foto non c'è)

Sicuramente lì sotto c'è il freno/blocco, perché quella protezione è presente solo sul modello dct.
Magari, invece di un freno, è proprio un meccanismo di blocco, anche perché una moto del genere capita più spesso di doverla parcheggiare in forti salite/discese e quel freno che tiene poco pure quando è regolato alla perfezione sarebbe un disastro.

In ogni caso, quella porcheria di leva al manubrio che sapeva di tecnologia anni '50 è finalmente scomparsa.

Originariamente inviata da chuckbird

Prima vediamo cosa riesce a fare il nuo at in termini di vendite. Se nn fa grossi numeri honda con quella moto figurati piaggio con una ipotetica nuova touareg.....

parlo a sentimento,
ho la sensazione che piano piano il 21" ritroverà il suo buon mercato, soprattutto nella fascia bassa

l'errore più grave che può fare un costruttore è trovarsi impreparato.....

a differenza di Honda, Piaggio e Yamaha hanno già praticamente tutto per un 21" di fascia medio-bassa



per dare dei riferimenti di listino su modelli che utilizzano un motore idoneo per sta enduro che non c'è

Shiver e Dorsoduro stanno sotto i 9.000

MT 07 sotto i 7.000

Versys 650 sotto gli 8.000

Suzuki V-Strom 8.500

Honda.....niente, oggi non ha un motore Bicil. idoneo, infatti ha sviluppato un 1000cc partendo da zero e ovviamente si parla di 13.000€


poi c'è il discorso KTM, l'azienda che in teoria più di tutte dovrebbe crederci

ma ha un problema,
non ha un bicil. di media cilindrata, ha un ottimo mono

ma non può realizzare il 690 Adv (quello per i comuni mortali) perché supererebbe abbondantemente i 10.000

e chi lo compera un mono a quel prezzo? quattro gatti......e lo sanno bene

perché oggi non siamo più negli anni '80,
un enduro-medio mono è un fallimento quasi scontato.....


basta vedere i numeri dell'attuale Ténéré



ma adesso basta con i teorici,
lasciamo la parola ai pratici....

[Maxo]

bella e' bella, ma la strumentazione tutta digitale non mi piace!

[noiseiskinky]

chiedo scusa se e' leggermete OT, ma di chie e' questa


c'e' modo di avere info sulla realizzazione?

io avevo perso gli occhi (ed e' fonte di ispirazione) per questa di Boano



denghiu

[friz]

Originariamente inviata da diavoletto

...la moto e' bella in foto.
...la andro' a provare appena possibile.


io di Honda non mi fido storicamente di 2 cose

...elettronica di controllo perche' fanno sempre tarature discutibili..
...sospensioni che di solito sono equiparabili a quelle della peg perego per I passeggini...


vedremo se si sono ravveduti.

rimango dell'idea che 120 cv sono il minimo sindacale per fare trasferimenti in coppia carichi e per l uso stradale.

invece per il fuoristrada che faccio io cento cv sono gia' piu' del doppio del necessario.


staremo a vedere ...comunque la moto sembra molto bella proporzionata e filante.

quindi vuol dire che tutte le bmw lc non sono adatte all'uso in coppia, perchè per tirar fuori 120 cv devi scannarle al limitatore, in coppia carichi?

[aspes]

ci sono foto di questa honda con le borse? ha attacchi dedicati mi par di vedere.

[Pacifico]

Accettabili.... anche se preferirei mettere le Alu Givi..

[Saetta]

In effetti in questa foto la moto assume un'aria molto plasticosa.

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

[dpelago]

Originariamente inviata da sartandrea

poi c'è il discorso KTM, l'azienda che in teoria più di tutte dovrebbe crederci

ma ha un problema,
non ha un bicil. di media cilindrata, ha un ottimo mono

KTM ha il 990 che è un signor motore.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

senza dubbio

ma per farci un enduro di fascia medio bassa la vedo dura, commercialmente parlando....

[dpelago]

Originariamente inviata da sartandrea

ma per farci un enduro di fascia medio bassa la vedo dura....

Si e no...

Il 990 è un motore assolutamente ammortizzato a livello costi.

Se KTM lo ha abbandonato, declinando tutta la gamma bicilindrico sulla nuova unità, avrà dei ben ponderati motivi che non mi sento di discutere.

Tuttavia una moto "nuova" declinata su base 990 , avrebbe tutte le carte in regola per far bene quanto la nuova AT.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[aspes]

non mi sembra un brutto attrezzo,anzi, mi piace, concreta e senza tante minchiate, ma sulla stessa base di prezzo per uso solo stradale preferisco la versys 1000, stesso concetto di concretezza senza frocerie.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da friz

quindi vuol dire che tutte le bmw lc non sono adatte all'uso in coppia, perchè per tirar fuori 120 cv devi scannarle al limitatore, in coppia carichi?

no. non vuol dire questo.

che poi bmw sia una chiavica.....questo e' un altro discorso.

[catenaccio]

A me piace parecchio, è l'unica moto per la quale oggi come oggi rinuncerei al cardano.

[bobo1978]

Originariamente inviata da dpelago

Se KTM lo ha abbandonato, declinando tutta la gamma bicilindrico sulla nuova unità, avrà dei ben ponderati motivi che non mi sento di discutere.

Probabilmente aggiornarla ad euroX costerebbe troppo.

[Pacifico]

io invece ho la sensazione che sta moto non abbia dimensioni da viaggiatrice in due a pieno carico, cioè con trittico e borse qua e la.... ho dubbi anche sugli spazi per due passeggeri a meno che non siano di statura "cinese".

La vedo perfetta per cuori solitari.

[pancomau]

Originariamente inviata da Loooop

In ogni caso, quella porcheria di leva al manubrio che sapeva di tecnologia anni '50 è finalmente scomparsa.

purtroppo temo che abbiano evitato di proposito di fare foto che la riprendesse... perchè leggendo la scheda tecnica pubblicata sull'ultimo magazine di moto.it leggo:
Freno di stazionamento (solo versione DCT-ABS)...........Leva al manubrio

[Pacifico]

Per voi hanno un optional... hanno messo la leva del freno a pedale al posto di quella del cambio...

[friz]

Originariamente inviata da Pacifico

io invece ho la sensazione che sta moto non abbia dimensioni da viaggiatrice in due a pieno carico, cioè con trittico e borse qua e la.... ho dubbi anche sugli spazi per due passeggeri a meno che non siano di statura "cinese".

La vedo perfetta per cuori solitari.

Speriamo sia come dici tu, di baracconi smisurati non se ne può più.Tanto vale prendersi un k1600 (magari usato) e viaggio come un papa con un motore che come gusto ha pochi eguali, queste maxi enduro tuttofare che tuttofare non sono per quanto mi riguarda non hanno un gran senso.

[Colomer77]

io invece vedo questa nuova AT più una moto da 360° rispetto al GS LC attuale...

[chuckbird]

Originariamente inviata da friz

...queste maxi enduro tuttofare che tuttofare non sono per quanto mi riguarda non hanno un gran senso.

Mah... non condivido, pur condividendo il gusto che darebbe una moto come il K1600.

[motorrader]

..k1600 enduro..
..di gran lunga piu' duro..

..estiqaatsi..

[PriceMan]

Che escursione avranno le ruote secondo voi?

220/220?