Africa Twin 2015 [parte III]

[chuckbird]

Prima vediamo cosa riesce a fare il nuo at in termini di vendite. Se nn fa grossi numeri honda con quella moto figurati piaggio con una ipotetica nuova touareg

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[pancomau]

chissà dove hanno nascosto il freno a mano per la dct

... o se hanno fatto qualche variazione che permette di lasciarla ferma "in marcia"...

da alcune foto si vede un "qualcosa" sotto il disco posteriore... però potrebbe anche semplicemente essere una protezione (ma in altre foto non c'è)

[Loooop]

Originariamente inviata da pancomau

chissà dove hanno nascosto il freno a mano per la dct

... o se hanno fatto qualche variazione che permette di lasciarla ferma "in marcia"...

da alcune foto si vede un "qualcosa" sotto il disco posteriore... però potrebbe anche semplicemente essere una protezione (ma in altre foto non c'è)

Sicuramente lì sotto c'è il freno/blocco, perché quella protezione è presente solo sul modello dct.
Magari, invece di un freno, è proprio un meccanismo di blocco, anche perché una moto del genere capita più spesso di doverla parcheggiare in forti salite/discese e quel freno che tiene poco pure quando è regolato alla perfezione sarebbe un disastro.

In ogni caso, quella porcheria di leva al manubrio che sapeva di tecnologia anni '50 è finalmente scomparsa.

[pancomau]

Originariamente inviata da Loooop

In ogni caso, quella porcheria di leva al manubrio che sapeva di tecnologia anni '50 è finalmente scomparsa.

purtroppo temo che abbiano evitato di proposito di fare foto che la riprendesse... perchè leggendo la scheda tecnica pubblicata sull'ultimo magazine di moto.it leggo:
Freno di stazionamento (solo versione DCT-ABS)...........Leva al manubrio

[Loooop]

Originariamente inviata da pancomau

purtroppo temo che abbiano evitato di proposito di fare foto che la riprendesse... perchè leggendo la scheda tecnica pubblicata sull'ultimo magazine di moto.it leggo:
Freno di stazionamento (solo versione DCT-ABS)...........Leva al manubrio

Devono averla nascosta bene, allora, perché non sono riuscito a vederla in nessuna foto o filmato.


A meno che non intendano, per esempio, la levetta nera sopra quella del cambio, visibile in questa foto:

che altrimenti non capisco cos'è.
In tal caso, il comando è sicuramente mediato elettricamente (è troppo piccolo per essere interamente meccanico), cioè esattamente quello che spero.

[pancomau]

Originariamente inviata da Loooop

A meno che non intendano, per esempio, la levetta nera sopra quella del cambio, visibile in questa foto:
.......
che altrimenti non capisco cos'è.
In tal caso, il comando è sicuramente mediato elettricamente (è troppo piccolo per essere interamente meccanico), cioè esattamente quello che spero.

dubito che sia quello e/o che sia "elettrico".... piuttosto penserei che l'abbiano "nascosto" nel paramani. Proprio nella foto che hai messo si vede un supporto per il paramanai con grossa vite verticale che sembra quasi fare da "fulcro" per qualcosa...
...comunque... non ha molta importanza.... lo scopriremo presto suppongo e vedremo se hanno migliorato o incasinato il tutto.

quello a manubrio (usato molte volte sulla CTX700) è abbastanza "fastidioso" come funzionamento, mentre quello che ho sulla Integra (retroscudo) è di una comodità esemplare.

Originariamente inviata da chuckbird

Prima vediamo cosa riesce a fare il nuo at in termini di vendite. Se nn fa grossi numeri honda con quella moto figurati piaggio con una ipotetica nuova touareg.....

parlo a sentimento,
ho la sensazione che piano piano il 21" ritroverà il suo buon mercato, soprattutto nella fascia bassa

l'errore più grave che può fare un costruttore è trovarsi impreparato.....

a differenza di Honda, Piaggio e Yamaha hanno già praticamente tutto per un 21" di fascia medio-bassa



per dare dei riferimenti di listino su modelli che utilizzano un motore idoneo per sta enduro che non c'è

Shiver e Dorsoduro stanno sotto i 9.000

MT 07 sotto i 7.000

Versys 650 sotto gli 8.000

Suzuki V-Strom 8.500

Honda.....niente, oggi non ha un motore Bicil. idoneo, infatti ha sviluppato un 1000cc partendo da zero e ovviamente si parla di 13.000€


poi c'è il discorso KTM, l'azienda che in teoria più di tutte dovrebbe crederci

ma ha un problema,
non ha un bicil. di media cilindrata, ha un ottimo mono

ma non può realizzare il 690 Adv (quello per i comuni mortali) perché supererebbe abbondantemente i 10.000

e chi lo compera un mono a quel prezzo? quattro gatti......e lo sanno bene

perché oggi non siamo più negli anni '80,
un enduro-medio mono è un fallimento quasi scontato.....


basta vedere i numeri dell'attuale Ténéré



ma adesso basta con i teorici,
lasciamo la parola ai pratici....

[dpelago]

Originariamente inviata da sartandrea

poi c'è il discorso KTM, l'azienda che in teoria più di tutte dovrebbe crederci

ma ha un problema,
non ha un bicil. di media cilindrata, ha un ottimo mono

KTM ha il 990 che è un signor motore.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT